Zhrnutie video recenzie auta Opel Corsa
Opel Corsa po modernizácii dostala novú masku v štýle Opel Vizor, upravené svetlá a zachovala si plechové časti karosérie bez zásahov. V prvej jazde sa pozornosť sústreďuje na benzínovú 1.2 turbo s výkonom 73,5 kW a osemstupňovým automatom, ale zaznieva aj porovnanie so sériovou elektrickou verziou a pripravovanými mild-hybridmi. Dôležitou témou je aj jazdný prejav, ktorý má byť mrštný, no zároveň dosť tuhý. Nechýba ani praktická stránka vrátane priestoru vzadu, USB konektorov a batožinového priestoru.
Opel Corsa motor, výkon a prevodovka
V úvode jazdy prichádza na rad benzínová Corsa s klasickým remeňovým 1.2 turbo motorom. Výkon dosahuje 73,5 kW, teda 100 koní, a motor je spojený s osemstupňovým automatickým prevodovým ústrojenstvom.
V tejto podobe ide ešte o klasické riešenie, pričom mild-hybridné verzie s reťazovými rozvodmi majú prísť až začiatkom budúceho roka. Automat má pôsobiť príjemne a dynamika je opísaná ako akurátna, slabší motor by už podľa jazdného dojmu nebol žiaduci.
Dizajn a svetlá
Modernizácia priniesla novú masku chladiča v štýle Opel Vizor, teda čiernu lištu, ktorá ladí s tmavou grafikou hlavných svetiel. Zmena má moderný vzhľad, no zároveň sa pri nej spomína inšpirácia históriou značky, konkrétne prvou Mantou, kde boli svetlá súčasťou masky chladiča.
Facelift sa dotkol hlavne prednej časti, ostatné plechové diely zostali bez zmeny vrátane hliníkovej kapoty motora. Štandardom sú parabolické LED svetlá a v najvyššej výbave alebo za príplatok sa objavujú projektorové matrix LED moduly so 14 segmentmi. Nechýbajú ani LED hmlovky a aktívne žalúzie pred chladičom, ktoré majú všetky motorizácie okrem základného atmosférického trojvalca.
Jazdné vlastnosti a komfort
Corsa má byť na okreskách veľmi pohotová a obratná. Reaguje svižne na pokyny volantom a pôsobí bezprostredne, pričom prevod riadenia je označený ako štandardný a medzi krajné polohy má 2,5 otáčky volantom.
Konštruktéri sa k tomuto prejavu dopracovali tuhejším uložením prednej nápravy aj pritvrdením podvozka. Výsledkom je, že auto kopíruje aj menšie vlnky a posádka ich cíti, pričom v meste môže byť tuhosť podvozka pre niekoho vyslovene otravná. Na skúšanom aute sa na tom podpísali aj veľké 17-palcové kolesá s pneumatikami 205/45.
Na mokrom povrchu sa Corsa správa dobre aj v elektrickej verzii, kde bola spomenutá dobrá trakcia. Zároveň sa však ukazuje, že vyššia hmotnosť je cítiť a podvozok zostáva skôr tuhý než mäkší a kultivovanejší. Na väčších nerovnostiach si vie buchnúť zadnou nápravou.
Opel Corsa reálna spotreba
Pri benzínovej verzii zazneli konkrétne hodnoty spotreby paliva. Na diaľnici bola uvádzaná hodnota 6,5 l/100 km, na okreskách 4,7 l/100 km a v meste so studeným štartom 6,5 l/100 km. Po zohriatí motora v meste spotreba klesla na 6,1 l/100 km.
Takéto čísla dopĺňajú celkový obraz o dynamike aj o tom, že nejde o motor, ktorý by mal byť pre malé auto vyložene slabý. Spotreba paliva bola prezentovaná v bežných jazdných situáciách, teda v meste, na okreskách aj na diaľnici.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne je novinkou kryt airbagu na volante a nový 10-palcový multimediálny systém. Digitálny prístrojový panel so 7-palcovou uhlopriečkou už bol k dispozícii aj predtým, no v modernizovanej Corse sa dá mať od prostredného stupňa výbavy.
Infotainment reaguje pomerne rýchlo a samozrejmosťou má byť bezdrôtové fungovanie Apple CarPlay aj Android Auto. Ovládanie klimatizácie zostalo klasické a zaujímavým detailom sú jednozásuvkové displeje. V aute sú štyri automatické dojazdy okien hore aj dole.
Pri hľadaní ideálnej pozície za volantom treba počítať s tým, že páčky sú pomerne vysoko a pomerne ďaleko. Prepínač jazdných režimov nahradil pôvodný joystick, parkovací mód sa ovláda prepínačom známym aj z iných modelov koncernu Stellantis.
Opel Corsa rozmery a batožinový priestor
Vzadu sa Corsa ukazuje ako menšie auto, ktoré nie je medzi malými modelmi najpriestrannejšie. Zadný priestor je skôr slabší, pričom dobrým vizuálnym vodítkom sú dlhé predné dvere a veľmi krátke zadné dvere s kľučkou blízko prednej časti.
Na druhej strane poteší praktickosť v podobe troch ISOFIX úchytov, z toho dvoch vzadu a jedného na sedadle spolujazdca. Zadní pasažieri majú k dispozícii aj dve USB zásuvky, no v elektrickej verzii chýbajú výduchy kúrenia pre zadných cestujúcich.
Pri kufri zaznelo porovnanie 309 verzus 267 litrov. Elektrická verzia má kufor plytší približne o 3 cm, no nejde o zásadný rozdiel. Zásadnejšou zmenou je absencia priestoru pod podlahou, zatiaľ čo benzínová verzia má pod podlahou klasický priestor aspoň na dojazdovú rezervu.
Plusy
Medzi jasne pomenované výhody patrí pohotové a obratné správanie na ceste, veľmi dobrá reakcia na volant a celkovo živý charakter malej Corsy. Poteší aj dobre fungujúci infotainment, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, ako aj praktické prvky typu troch ISOFIX úchytov a dvoch USB vzadu.
Pochválené boli aj svetlá, ktoré už v základnej podobe svietia výborne. Elektrická verzia zaujala dobrou trakcou na mokrom povrchu a vo všeobecnosti zaujímavým technickým riešením podvozka.
Mínusy
Za slabšiu stránku sa považuje tuhosť podvozka, ktorá sa v meste môže stať vyslovene otravnou. Posádka cíti aj malé nerovnosti, prepadnuté kanály či koľajnice a na väčších nerovnostiach si zadná náprava vie buchnúť.
Priestor vzadu je skôr slabší a v elektrickej verzii chýbajú zadné výduchy kúrenia. Negatívom je aj to, že odkladacia ploška na ľavú nohu nemá plastovú podložku, iba koberec, ktorý sa môže rýchlo vyšúchať.
Zhrnutie
Modernizovaná Corsa stavia na drobných zmenách vpredu, na lepšom svetelnom balení a na známom recepte malého auta, ktoré má byť mrštné a zábavné. Benzínová 1.2 turbo verzia s automatom pôsobí ako rozumný základ, kým elektrická a pripravovaná mild-hybridná verzia rozširujú ponuku smerom k iným typom jazdy.
V texte z jazdy sa ukazuje, že Corsa má silnú stránku v obratnosti, svetlách a výbavových detailoch, no zároveň si drží tvrdší podvozok a nie práve veľkorysý priestor vzadu. Aj preto pôsobí ako malé auto s jasne čitateľným charakterom, nie ako univerzál pre každého.
