Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC
Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC je v tomto videu predstavený ako plug-in hybridná verzia triedy C s veľkou trakčnou batériou, DC nabíjaním a silným systémovým výkonom. Recenzia sa sústreďuje na dojazd, spotrebu, správanie v meste aj na diaľnici a na to, ako auto spája elektrický režim s dlhými cestami.
Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC je vo videu opísaný ako plug-in hybridná verzia triedy C, ktorá sa snaží spojiť dve úlohy naraz. Na jednej strane má fungovať ako tichší mestský elektromobil na kratšie trasy, na druhej strane ako silný manažérsky sedan na dlhšie cesty. Práve táto kombinácia je hlavnou témou celej recenzie.
- plug-in hybrid s možnosťou nabíjania aj jednosmerným prúdom na rýchlonabíjačke
- trakčná batéria má kapacitu 25 kWh
- v ideálnych podmienkach má podľa značky zvládnuť až 100 km na jedno nabitie
- vo videu zaznela spotreba 0,7 l/100 km plus 20,7 kWh na 100 km na tradičnom 100 km okruhu s nabitou batériou
- pri vybitej batérii vyšla spotreba 6,4 l/100 km
- na diaľnici bola uvedená spotreba 8,4 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
C 400 e 4MATIC spája elektromotor so štvorvalcovým preplňovaným dvojlitrom. Z tejto kombinácie má auto systémový výkon 280 kW, teda 381 koní, a krútiaci moment 650 Nm. V recenzii zaznieva, že tieto hodnoty sú v praxi veľmi citeľné a auto pôsobí mimoriadne silno najmä pri zrýchľovaní v priamke.
Autor zároveň upozorňuje, že pri športovejšom tempe pôsobí C-čko aj napriek výkonu veľmi izolovane od okolia. Keď sa naň príliš tlačí, má sa správať nedotáčavo a elektronika už síce zasahuje účinne, ale nie úplne všemocne. Dynamika je tak skôr o sile a ťahu než o hravosti v zákrutách.
Prevodovka a pohon
Plug-in hybridná C 400 e 4MATIC používa 9-stupňovú automatickú prevodovku a pohon všetkých kolies. Recenzent spomína aj možnosť zasahovať do radenia tlačidlami na volante, hoci pri bežnej jazde to auto podľa neho nepotrebuje.
V hybride sa tlačidlá na volante využívajú aj na nastavovanie miery rekuperácie, zatiaľ čo v športovom režime slúžia na ovládanie prevodovky. Video zároveň upozorňuje na viac jazdných režimov: B pre zachovanie nabitia batérie, elektrický režim, klasický hybridný režim, šport a Individual. V individuálnom nastavení si vodič volí pohon, riadenie a ESP.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri mestskom teste s nabitou batériou auto zvládlo podľa videa porciu 80 km na jedno nabitie, pričom mestský 30 km okruh prešlo takmer trikrát. Palubný počítač pritom ukázal priemernú spotrebu 20,9 kWh na 100 km. Ide o údaj pri nízkych vonkajších teplotách okolo nuly.
Na tradičnom 100 km okruhu s nabitou batériou skončila spotreba na hodnote 0,7 litra na 100 km plus 20,7 kWh na 100 km. Viac ako 70 km sa pritom podarilo odjazdiť len na elektrinu. Pri rovnakom okruhu s vybitou batériou zaznela spotreba 6,4 litra na 100 km, čo recenzent označuje za veľmi dobrú hodnotu na veľký a ťažký sedan. Na diaľnici pri tempe 130 km/h bola spotreba uvedená na úrovni 8,4 litra na 100 km, pričom pri elektrickej jazde sa spomína aj hodnota 29,3 kWh na 100 km a dojazd 60 km na jedno nabitie.
Jazdné vlastnosti a komfort
V športovom režime recenzent oceňuje silný záťah a veľmi rýchlu reakciu auta. Pri meraní na kopci zaznelo, že 280 kW a 650 Nm si bez problémov poradia aj s hmotnosťou okolo dvoch ton. Spomenutá bola aj hodnota GTOP 1,24, ktorá sa má približovať plug-in hybridnému Peugeotu 508 PSE a len mierne zaostávať za Mercedesom S 580e.
Hybridný režim je opísaný ako najprirodzenejší pre toto auto. Práve v ňom má C 400 e 4MATIC predvádzať veľmi efektívnu spoluprácu elektromotora a spaľovacieho motora. Z hľadiska komfortu je dôležitá aj vysoká úroveň odhlučnenia a izolácie, ktorá prispieva k pocitu veľkého a kultivovaného sedanu.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa recenzent venuje najmä ovládaniu jazdných režimov, rekuperácie a prevodovky cez tlačidlá na volante. Zaznieva aj praktická novinka v podobe funkcie plug & charge, vďaka ktorej sa pri nabíjaní netreba autorizovať kartou ani zadávať PIN.
Video tiež spomína, že auto podporuje rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 50 kW, čo je pri plug-in hybride nezvyčajné riešenie. Palubná nabíjačka pre AC nabíjanie má výkon 11 kW. Toto všetko vytvára dojem auta, ktoré má byť vhodné nielen na krátke mestské presuny, ale aj na pravidelné používanie bez častého obmedzovania vodiča.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť plug-in hybridnej verzie má vo videu aj slabšiu stránku. Kvôli trakčnej batérii klesol objem batožinového priestoru na 315 litrov. Recenzent to uvádza ako prvú jasnú nevýhodu auta.
Druhou výhradou je vyššia hmotnosť. Aj prázdne auto má mať 2,2 tony, čo je pri takomto sedane citeľná hodnota. Video tým naznačuje, že koncepcia plug-in hybridu tu prináša veľmi dobrú univerzálnosť, no za cenu obmedzenej praktickosti v kufri a vyššej záťaže.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva aj cena testovanej verzie, ktorá je uvedená na úrovni 73 000 eur. Recenzent ju nepovažuje za nízku, no zároveň ju zasádza do kontextu auta s dvoma tvárami, ktoré dokáže nahradiť mestský elektromobil aj sedan na dlhé trasy.
Detailný výpočet výbavy vo videu neodznel, no z hľadiska techniky sa spomína DC nabíjanie, 11 kW AC nabíjanie, funkcia plug & charge, 9-stupňová prevodovka, pohon 4MATIC a viacero jazdných režimov vrátane Individual. Práve tieto prvky vytvárajú hlavný technologický prínos testovanej verzie.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC z video testu
Plusy
- veľmi silná kombinácia elektromotora a dvojlitrového benzínového motora
- DC nabíjanie výkonom 50 kW a funkcia plug & charge
- veľmi dobrá efektivita v hybridnom režime
- schopnosť jazdiť dlhšie úseky len na elektrinu
- pohon všetkých kolies a 9-stupňová automatická prevodovka
Výhrady
- objem batožinového priestoru klesol na 315 litrov
- vyššia hmotnosť auta, ktoré má mať aj prázdne 2,2 tony
- pri ostrejšej jazde sa auto správa nedotáčavo
