Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz E 220d vs. 300de
Mercedes-Benz E 220d vs. 300de je video test, ktorý porovnáva klasický dvojlitrový diesel s plug-in hybridnou verziou v sérii meraní, jazdných skúšok aj praktických postrehov. Dôležitú úlohu zohráva spotreba, správanie auta na okreskách a diaľnici, brzdenie z vyššej rýchlosti aj rozdiel v interiéri, batožinovom priestore a cene.
Video sa sústreďuje na porovnanie Mercedesu-Benz E 220d a E 300de, teda klasického dvojlitrového štvorvalcového diesla a plug-in hybridu s rovnakým základným motorom. Zmyslom porovnania je ukázať rozdiely v dynamike, brzdení, spotrebe, komforte aj v každodennom používaní. Recenzenti opakovane zdôrazňujú, že nejde len o papierové údaje, ale o praktický súboj dvoch veľmi podobných áut s rozdielnou technikou a hmotnosťou.
- E 220d má 194 k a 400 Nm.
- E 300de kombinuje diesel s elektromotorom na spolu 306 k a 700 Nm.
- Pri porovnaní sa ukázalo, že hybrid je výrazne ťažší, približne o 300 kg.
- V testoch sa riešilo zrýchlenie, brzdenie, spotreba aj vyhýbací manéver.
- Vo videu zaznelo, že E Trieda ako celok pôsobí veľmi vyzreto a nad úrovňou bežných áut nižšej triedy.
Motor, výkon a krútiaci moment
Mercedes-Benz E 220d používa 2,0-litrový štvorvalcový diesel, ktorý vo videu dostáva výkon 194 k a krútiaci moment 400 Nm. Plug-in hybrid E 300de má podľa videa rovnaký základný motor, ale dopĺňa ho elektrická časť s výkonom 122 k a 440 Nm. Výsledkom je systémový výkon 306 k a 700 Nm, čo sa prejavuje najmä v pružnosti a pri akcelerácii v náročnejších podmienkach.
Recenzenti porovnávali aj dynamické disciplíny na rovine a do kopca. Pri zrýchlení na rovinke zaznelo, že diesel zvládne 0 až 100 km/h za 7,5 sekundy, kým hybrid sa tam dostane tesne pod 6 sekúnd. V pružnom zrýchlení na rovnej ceste mal hybrid čas 3,7 sekundy. Pri stúpaní sa ukázalo, že diesel potrebuje na 100 km/h 8,3 sekundy, zatiaľ čo hybrid dosiahol výsledok 5,13 sekundy. Z videa teda vyplýva, že v dynamike má navrch hlavne plug-in hybrid.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa spomína, že testované autá mali zhodný pohon a pri porovnaní boli obuté na rovnakých pneumatikách, aby bol súboj férový. Pri cene sa zároveň uvádza 9-stupňová automatická prevodovka pri základnej dieselovej verzii E Triedy. Pri vyšších verziách sa rieši aj 4Matic, pričom pri plug-in hybride zaznelo označenie 300de 4-matic.
V jazde a pri brzdení sa ukázalo, že rozdiel nie je len v samotnom pohone, ale aj v hmotnosti auta. Hybrid má približne 300 kg navyše, čo vplýva na správanie v niektorých disciplínach, no pri prudšom stúpaní a pri vyššom výkone to vie vykompenzovať. Vo videu sa zároveň spomína, že obe autá majú rovnaké brzdy typu AMG specs s väčšími prednými brzdovými kotúčmi.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najväčšia pozornosť sa vo videu venuje spotrebe. Pri ceste z Bratislavy do Banskej Bystrice s vybitými batériami mal E 220d spotrebu 6,2 l/100 km a E 300de 7,1 l/100 km. Na 100-kilometrovom okruhu diesel spotreboval 5,5 litra a vybitý hybrid 6,2 litra. Ak bola batéria hybridu nabitá, spotreba klesla na 4,2 litra, pričom po prepočte elektriny na dieselový ekvivalent by to podľa videa vyšlo približne na 5,5 l/100 km.
Pri rannom štarte, keď fungovalo kúrenie, mal E 220d spotrebu 5,7 l/100 km. E 300de vtedy spotreboval 28 kWh/100 km, čo po prepočte zodpovedalo 4,2 litra nafty. Recenzenti preto hovoria, že diesel je v ekonomike presvedčivejší a hybrid nie je v tejto disciplíne taký efektívny, ako by sa od plug-in hybridu čakalo. Zároveň vo videu zaznelo, že pri meraní hluku bol rozdiel medzi hybridom a dieslom 15 až 20 dB.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti E Triedy patria medzi najpozitívnejšie časti videa. Recenzenti viackrát hovoria, že podvozok auta ich príjemne prekvapil a v zákrutách pôsobil veľmi istým dojmom aj napriek vyššej hmotnosti karosérie. Na horskom úseku Šturec podľa videa podvozok „podvádzal fyziku“ a auto sa vedelo do zákrut opierať bez výrazného nedotáčania. To platilo aj pri ostrejšom manévrovaní.
V losom teste sa ukázalo, že obidve autá zvládli rýchlosti až do 80 až 83 km/h s rezervou, pričom pri 85 km/h už bolo priveľa. Recenzenti pritom vnímali hybrid ako o niečo pohodlnejší, ale zároveň sa prejavila jeho vyššia hmotnosť a menšia istota pneumatík v limite. Spomína sa aj brzdenie z vyššej diaľničnej rýchlosti, kde hybrid dokázal zastaviť veľmi slušne a rozdiel medzi oboma autami bol v jednom meraní len necelý polmeter.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa najviac rieši nový volant s dotykovými a posuvnými ovládačmi. Recenzenti hovoria, že dizajnovo pôsobí dobre, ale ovládanie je zložité a počas jazdy sa dá ľahko pomýliť. Kritiku dostal aj spôsob práce s displejom, ktorý podľa videa nereaguje vždy tak intuitívne, ako by človek čakal pri dotykovom ovládaní. Spomína sa aj to, že úložný priestor na telefón nie je ideálny.
Na druhej strane pochvalu dostali sedadlá. V jednom aute pôsobili širšie a menej pohodlne, v druhom boli citeľne lepšie a komfortnejšie. Zaznela aj pochvala možnosti nastavovať sedačku z dverového panelu a celkovo veľmi dobrého sedenia. Vo výbave sa spomína aj Burmester audio a Apple CarPlay, za ktoré sa v základe podľa videa platí príplatok.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktická stránka plug-in hybridu dostáva vo videu aj kritickejší pohľad. Batožinový priestor E 300de má podľa videa 370 litrov, čo je menej, než by človek pri aute tejto triedy čakal. Recenzenti hovoria, že kufor treba nakladať opatrnejšie a pri praktickom používaní je to citeľný kompromis hybridnej techniky.
Na druhej strane zaznelo, že hybrid vie mať aj užitočné praktické plusy, napríklad možnosť montáže ťažného zariadenia. Pri rozmeroch alebo ďalších presných parametroch karosérie video konkrétne údaje neuvádza, takže zhrnutie sa opiera najmä o známe číslo objemu kufra a o praktické postrehy z nakladania.
Cena a výbava
Video prináša aj cenníkový kontext. Mercedes-Benz E Class podľa recenzie začína na cene 53 000 eur s najslabším 160-kovým dieselom a 9-stupňovým automatom. E 200d štartuje na 55 000 eurách. Za pohon 4Matic sa má priplácať 2 760 eur a hybridný pohon je o 10 000 eur drahší než E 220d.
V konkrétne spomínanej verzii E 300de 4Matic tak cena vychádza na 68 000 eur. Vo videu sa ďalej spomína, že za približne 20 000 eur navyše možno mať rovnakú úroveň výbavy ako v testovanej kombinácii. Z výbavových položiek sa uvádza napríklad Apple CarPlay, Burmester audio a automatické parkovanie, ktoré fungovalo dobre.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz E 220d vs. 300de z video testu
Plusy
- veľmi presvedčivý podvozok a istota v zákrutách aj pri vyššej hmotnosti auta
- silnejšia dynamika a lepšia pružnosť plug-in hybridu E 300de
- slušné brzdenie a veľmi dobrý výsledok pri niektorých meraniach
- pohodlné sedadlá a kvalitný dojem z E Triedy ako takej
- automatické parkovanie fungovalo dobre
Výhrady
- dotykové ovládanie na volante a displeji pôsobí zložito a miestami nepresne
- plug-in hybrid má vyššiu spotrebu ako diesel pri vybitých batériách
- batožinový priestor 370 litrov je na túto triedu skromnejší
- hybrid je drahší a jeho ekonomika nedáva podľa videa taký zmysel ako pri diesli
- asistenčné systémy nefungovali úplne bez výhrad, najmä tempomat a udržiavanie v jazdnom pruhu
