Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz G500
Mercedes-Benz G500 je v tomto video teste ukázaný ako nová generácia triedy G s 4,0-litrovým V8 biturbo motorom, klasickou siluetou a modernizovanou technikou. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, výkon, jazdu na ceste aj v teréne, spotrebu a na to, ako sa legendárny model zmenil bez straty charakteru.
Mercedes-Benz G500 z roku 2019 zachováva ikonické tvary triedy G, ktoré vznikli už v roku 1979, no pridáva modernejšiu techniku a viac komfortu. Vo videu zaznieva, že práve spojenie tradičného vzhľadu a nového podvozka je na aute najzaujímavejšie.
- klasický hranatý dizajn triedy G zostal zachovaný, vrátane rezervy vzadu a typických prvkov karosérie
- pod kapotou je 4,0-litrový V8 s dvoma turbami
- auto pôsobí výrazne rýchlejšie, než by sa pri jeho hmotnosti čakalo
- na ceste je tichšie a komfortnejšie než predchádzajúca generácia
- v teréne a na rozbitej ceste ukazuje veľmi silný podvozok a trakciu
Motor, výkon a krútiaci moment
G500 už nepoužíva päťlitrový motor, ale 4,0-litrový V8. Dvojica turbodúchadiel pomáha dosiahnuť výkon 422 koní a krútiaci moment 610 Nm. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto zrýchľuje rýchlejšie, než by človek čakal od takto veľkého a ťažkého vozidla.
Vo videu zaznie aj údaj o zrýchlení, ktoré má byť podľa výrobcu 5,9 sekundy, pričom meranie s Racelogic vyšlo na 6,1 sekundy. Pri rýchlostiach nad 160 km/h má auto stále veľmi silný ťah a v deviatom prevodovom stupni motor pracuje približne pri 1850 ot./min.
Prevodovka a pohon
Video ukazuje, že G500 má aj naďalej typicky „géčkový“ charakter pohonu a podvozka. Pri jazde v teréne recenzent prepína auto do neutrálnej polohy, zapína redukciu a aktivuje režim G v systéme Dynamic Select. Práve tento režim je vo videu označený ako typický pre Mercedes-Benz triedy G.
Auto má nezávislé predné zavesenie a vzadu tuhú nápravu so štyrmi ramenami. Recenzent vysvetľuje, že pri krížení náprav a prejazde nerovností pomáha práve zadná časť a trakcia auta dostane vozidlo z problémových miest bez dramatických problémov.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva viacero reálnych hodnôt spotreby z rôznych jázd. Za posledných 500 km mala spotreba dosiahnuť 19,4 l/100 km, pri konkrétnejšej dennej jazde 22,6 l/100 km. Zároveň sa uvádza, že auto sa dá jazdiť aj pod 16 l/100 km.
Recenzent však pripomína, že auto bolo počas testu „rozbehané“, takže hodnoty spotreby nepoužíva ako presný verdikt o bežnej prevádzke. Dôležitým zistením je skôr to, že pri takomto výkonnom a ťažkom aute ide o čísla, ktoré zodpovedajú jeho charakteru.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem podľa videa vytvára práve podvozok a spôsob, akým G500 zvláda rôzne povrchy. Recenzent opisuje, že auto je na diaľnici veľmi stabilné, na rozbitej ceste výrazne komfortnejšie, než by sa čakalo, a v teréne pôsobí presvedčivo.
Pri jazde po rozbitej okreske zaznieva, že vo vnútri je auto prekvapivo tiché a aj pri vyšších rýchlostiach pôsobí ako by „z akejkoľvek cesty urobilo diaľnicu“. Oproti predchádzajúcej generácii má byť komfort citeľne lepší, a to aj napriek tomu, že recenzent pripomína, že staršia verzia bola tiež dieselová a na diaľnici bola iná, menej komfortná skúsenosť.
V teréne sa ukazuje aj schopnosť kríženia náprav a trakcia, pričom recenzent spomína aj typický zvuk dverí a masívny pocit z auta. Zároveň upozorňuje, že dvere treba poriadne zatvoriť a že to patrí k charakteru triedy G.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa interiér spomína najmä v súvislosti s tým, že recenzenta zaujal už na autosalóne. Zaujala ho technika ukrytá pod klasickým dizajnom G a tiež fakt, že auto si zachovalo tradičné ovládacie a konštrukčné prvky.
Exteriér a technika sú predstavené veľmi detailne: vertikálne čelné sklo, odkryté stierače, pánty kapoty, nové LED svetlá s multi-beam technológiou aj kamery, vrátane 360-stupňového pohľadu pri logu Mercedes-Benz. Z praktických detailov sa spomína, že auto nemá keyless entry v bežnom ponímaní a dvere sa otvárajú tradičným spôsobom cez tlačidlo.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa spomína typická rezervná pneumatika vzadu, ťažné zariadenie a ťažné oko, čo podčiarkuje praktickejší a utilitárny charakter triedy G. Recenzent tiež upozorňuje na šírku auta, ktorá je oproti minulosti výraznejšia, a konkrétne spomína rozdiel 12 cm.
Ďalším rozmerovým detailom je vyššia robustnosť karosérie a masívny ochranný rám okolo auta. Z praktického hľadiska zaznieva aj to, že zadné sedadlá sú na novej úrovni a že vzadu sa dá sedieť veľmi pohodlne, dokonca aj s klobúkom na hlave.
Cena a výbava
Vo videu sa cena konkretizovaná neobjavuje, no recenzent opakovane hovorí, že G500 je „nesmierne drahé“ auto. Z výbavy a techniky zaznieva multi-beam LED osvetlenie, 360-stupňová kamera, režim G v Dynamic Select a modernizovaná technika ukrytá v klasickej karosérii.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz G500 z video testu
Plusy
- silný 4,0-litrový V8 s 422 koňmi a 610 Nm
- veľmi presvedčivá dynamika aj pri vyšších rýchlostiach
- výrazne lepší komfort než v predchádzajúcej generácii
- schopnosť jazdiť komfortne na diaľnici, rozbitej ceste aj v teréne
- ikonický dizajn, ktorý si zachoval charakter triedy G
Výhrady
- vysoká spotreba paliva v testovaných jazdách
- veľmi vysoká cena
- dvere treba zatvárať naozaj silno, čo nepôsobí luxusne
- ťažký a masívny charakter auta je stále citeľný
