Zhrnutie video recenzie auta Mini Cooper S ALL4 Clubman
Mini Cooper S ALL4 Clubman je v tomto videu predstavený ako štýlový kombík s pohonom všetkých štyroch kolies, dvojlitrovým benzínovým motorom a bohatou výbavou. Zhrnutie sa sústreďuje na jazdný prejav v športovom režime, spotrebu, spracovanie interiéru aj praktické detaily vrátane kufra a zadných krídlových dverí.
Mini Cooper S ALL4 Clubman zaujal už na prvý pohľad tým, že spája typický štýl značky s praktickejšou karosériou a pohonom všetkých kolies. Vo videu sa najviac rieši jazdný charakter auta, interiér, spotreba, technika pod kapotou a tiež cena testovanej konfigurácie.
- v Eco režime sa dá podľa videa jazdiť so sľubovanou spotrebou 6,4 l benzínu na 100 km
- športový režim mení reakcie auta výrazne živšie a podvozok pôsobí veľmi zábavne
- interiér je spracovaný precízne, no niektoré detaily volantu a ovládania autorovi nesadli
- zadné krídlové dvere a praktické riešenia v kufri patria medzi výrazné plusy
- testovaná verzia stála 44 000 €
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je preplňovaný dvojlitrový benzínový motor. Vo videu zaznelo, že má 192 koní a 280 Nm krútiaceho momentu. Autor zároveň hovorí, že motor nie je na ceste pocitovo výbušný a v pohybe pôsobí skôr utlmeným dojmom, než by sa podľa vzhľadu auta čakalo.
Zároveň padla poznámka, že samotný motor je v aute dôležitý aj kvôli pomeru spotreby a výkonu. Na voľnobehu síce výfuk vie zabublať, ale počas jazdy pôsobí motor skôr kultivovanejšie a menej nápadne.
Prevodovka a pohon
Mini Cooper S ALL4 Clubman je v tejto verzii so štvorkolkou a automatickou prevodovkou. Vo videu sa pri prudšom rozjazde ukázalo, že pohon všetkých kolies vie preniesť silu veľmi dobre aj na povrch s rôznou adhéziou, napríklad keď jedna strana auta stála na štrku a druhá na asfalte.
Po prepnutí do športového režimu auto reagovalo ostrejšie a pri manuálnom radení prevodovka držala prevodový stupeň veľmi dlho. Zároveň sa spomína, že automatická prevodovka je trošku vláčnejšia, ale zladenie s podvozkom a celkový prejav auta pôsobia veľmi zábavne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najjasnejšia spotrebová informácia z videa sa viaže na jazdu v Eco režime, kde sa bez problémov podarilo dosiahnuť výrobcom sľubovanú hodnotu 6,4 l benzínu na 100 km. Autor to uvádza ako pozitívne prekvapenie, keďže pod kapotou je pritom preplňovaný dvojlitrový benzínový motor.
Video neponúka samostatné rozdelenie spotreby na mesto, okresky a diaľnicu, ale opakovane zdôrazňuje, že pomer spotreby a výkonu patrí medzi veci, ktoré na aute zaujali najviac.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem vo videu vytvára podvozok. Na nerovnom, šmykľavom a miestami rozbitom povrchu pôsobí auto podľa autora veľmi komunikatívne a miestami až motokárovo. Zmienka padla aj o tom, že auto reaguje rýchlo a pri vyššom tempe je podvozok „trikrát rýchlejší ako motor“.
Autor sa venuje aj správaniu na snehu, kde skúšal, čo robí elektronika a či sa dá systém úplne vypnúť. Pri vypnutej trakcii a ESP sa auto správa inak než so zapnutou elektronikou, čo podľa videa prinieslo zaujímavé zistenia o tom, ako pracuje zadná časť auta. Celkovo je z jazdných dojmov cítiť, že Mini pôsobí hravo, ale zároveň nie úplne surovo.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér patrí medzi hlavné dôvody, prečo auto autora zaujalo. Chváli spracovanie, materiály aj celkovú precíznosť. Zároveň však upozorňuje na niektoré detaili, ktoré mu nesedia, najmä plastové tvarovanie volantu, ktoré tlačí do rúk pri určitom úchope.
Vo videu zaznelo aj to, že ovládanie okien je už vo dverách a ovládanie centrálneho zamykania je riešené štandardnejšie. Za praktický detail označil aj ústie ostrekovača a odporučil LED svetlomety, ktoré svietia podľa neho veľmi dobre. Zaujímavosťou je aj otváranie prednej kapoty na dva kroky, podobne ako pri BMW.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Mini Clubman je vo videu opísaný ako kombík, ktorý má v rámci klasických tried vlastne charakter kompaktu. Rázvor má tesne pod 2,7 metra a nastupovanie do auta autor nehodnotí ako zlé, hoci to nie je Golf. Zadné krídlové dvere sú výrazným praktickým aj dizajnovým prvkom a otváranie ich oboch častí pridáva autu osobitosť.
Batožinový priestor má podľa videa 360 litrov, pričom táto hodnota platí pri zdvihnutom dne kufra a využití celej kapacity. Zadné operadlá sa dajú sklopiť do roviny s dnom kufra a sú asymetricky delené. Vzhľadom na pohon všetkých kolies autor hodnotí kufor ako slušný a praktickosť auta celkovo ako veľmi dobrú.
Cena a výbava
Testovaná verzia Mini Cooper S ALL4 Clubman stojí 44 000 € v takej výbave, ako ju video ukazuje. Autor tým naznačuje, že ide o auto, ktoré človek nepotrebuje, ale skôr chce. Zároveň vníma, že vyššia cena sa premieta do technológií, materiálov a celkového spracovania.
Vo videu sa spomínajú aj LED svetlomety ako praktický doplnok a viaceré riešenia v interiéri, ktoré prispievajú k dojmu kvalitne spracovaného, hoci drahšieho auta.
Plusy a výhrady Mini Cooper S ALL4 Clubman z video testu
Plusy
- veľmi komunikatívny a hravý podvozok
- pohodlné zvládanie rôznej adhézie a dobrý rozjazd aj na štrku
- kultivovaný, preplňovaný dvojlitrový benzínový motor s výkonom 192 koní
- interiér pôsobí precízne a kvalitne spracovaný
- zadné krídlové dvere a 360-litrový kufor zvyšujú praktickosť
Výhrady
- cena 44 000 € je vysoko nad bežným vnímaním takéhoto auta
- plastové tvarovanie volantu nebolo autorovi príjemné
- motor pôsobí počas jazdy utlmenejšie, než by sa podľa auta čakalo
- automatická prevodovka je v dojme trochu vláčnejšia
