Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi ASX MY2020

Mitsubishi ASX MY2020 v prvej jazde ukazuje modernizované SUV s novým predkom, atmosférickým dvojlitrom a dostupnou štvorkolkou s CVT. Video sa sústreďuje na dizajnové zmeny, techniku, infotainment aj spotrebu pri prevažne diaľničnej jazde.

Mitsubishi ASX je na trhu už desať rokov, no modernizácia mu podľa videa predĺžila život najmä cez nový dizajn a technické úpravy. Zásadná zmena prišla najmä vpredu, kde je od A-stĺpikov kompletne nový predok s novými dielmi karosérie a výraznejším spracovaním v štýle súčasných modelov značky.

Vodičom má vyhovovať aj to, že ASX si zachovalo jednoduchý a poctivý benzínový základ bez turba a priamého vstrekovania. V slovenskom kontexte je dôležité aj to, že model tvorí výraznú časť predajov značky a patrí medzi jej kľúčové autá.

  • nový predok je kompletne prepracovaný od A-stĺpikov
  • plne LED svetlá sú už v základe
  • ASX zostáva najterénnejším modelom trojice vstupných Mitsubishi SUV
  • ponuka zahŕňa aj štvorkolku s automatickou CVT
  • interiér dostal hodnotnejšie materiály a nový 8-palcový systém SDA

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je atmosférický 2,0-litrový benzínový štvorvalec, ktorý nahradil predchádzajúcu atmosférickú 1,6. Motor je vnímaný ako jednoduchý, konštrukčne poctivý agregát bez turba, s variabilným časovaním sacích ventilov smart MIVEC.

Video uvádza výkon 110 kW, teda 150 koní, a krútiaci moment 195 Nm. Oproti predchádzajúcej jednotke narástol aj ťah na príves, ktorý má mať pri brzdenom prívese hodnotu 1300 kg namiesto predchádzajúcich 1200 kg.

Prevodovka a pohon

Mitsubishi ASX sa ponúka s manuálnou aj automatickou CVT prevodovkou, pričom pri prednom náhone je dostupná oboma spôsobmi. Štvorkolka sa vracia do ponuky, ale vždy iba s automatickou CVT.

V praxi pôsobí motor s CVT živšie vo vyšších rýchlostiach, no rozjazd z miesta nie je silnou stránkou tejto kombinácie. Päťstupňový manuál je popísaný ako racionálne riešenie, ktoré má pre tento motor stačiť, aj keď pôsobí jednoducho.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Výrobca ešte v čase videa nemal homologované definitívne údaje o spotrebe. Z jazdy pri prevažne diaľničnom režime zaznela odhadovaná spotreba okolo 8 litrov benzínu na 100 kilometrov.

Vo videu zaznieva aj predpoklad, že na okreskách by sa spotreba mala dostať o niečo nižšie. Reálny dojem zo skúšky teda smeruje k tomu, že dvojliter nie je úsporný rekordér, ale pri tomto type jazdy sa drží v rozumnej hladine.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde pôsobí motor živšie pri vyšších otáčkach, no s rastúcim zaťažením aj citeľnejšie „kričí“, čo je podľa videa typický prejav atmosférického japonského štvorvalca. Akcelerácia z miesta nie je silnou stránkou CVT, auto naberá rýchlosť skôr pozvoľne.

Najväčšou výhradou z jazdnej časti je odhlučnenie. Auto prenáša do kabíny veľa hluku od podvozka, počuť šotolinu aj vodu na ceste, takže komfort nie je úplne na úrovni novších konkurentov. Na druhej strane sa tým pripomína, že ide o jednoduchšie a tradičnejšie spracované SUV.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér prešiel menšími úpravami a pôsobí hodnotnejšie než predtým. Stredová konzola je obšitá kožou so sivým prešívaním, nový je obklad okolo radiacej páky a celkovo kabína pôsobí luxusnejšie.

Veľkou novinkou je 2. generácia systému SDA Smartlink Display Audio s 8-palcovým displejom. Systém umožňuje prehrávanie videí, prácu s aplikáciou pre sledovanie údajov o aute a podporuje zrkadlenie cez telefón, teda aj Apple a Android zariadenia. Testované auto malo aj navigáciu TomTom, no v slovenskej špecifikácii ju importér vynechal.

Naopak, v štandarde majú byť prvky bezpečnostnej výbavy, ktoré zahŕňajú sledovanie mŕtveho uhla, upozornenie na premávku za vozidlom a udržiavanie v jazdnom pruhu. Video ich spomína ako kompenzáciu za niektoré ušetrené prvky v domácej verzii.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video nepracuje s presnými číslami batožinového priestoru ani rozmerov, preto sa sústreďuje najmä na praktický charakter auta. ASX je opisované ako kompaktné SUV a zároveň ako najterénnejší model z trojice vstupných SUV Mitsubishi, čo má byť dané aj nájazdovými uhlami.

Z pohľadu používateľa má ísť o auto, ktoré sa hodí aj na slovenský vidiek a do situácií, kde sa ocení vyššia stavba karosérie a robustnejší predok. Praktický dojem podporujú aj nové svetlá, mohutnejší vzhľad a verzia so štvorkolkou.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že štvorkolka by mala začínať na veľmi zaujímavej cene tesne nad 20 000 eurami. Zároveň sa spomína, že slovenský importér vynechal niektoré prvky, napríklad navigáciu, aby mohol posilniť bezpečnostný balík v štandarde.

Medzi konkrétne prvky výbavy patria plne LED svetlá už od základnej výbavy, 18-palcové disky na testovanom aute, 8-palcový systém SDA a bezpečnostné prvky vrátane sledovania mŕtveho uhla či asistenta udržiavania v pruhu.

Plusy a výhrady Mitsubishi ASX MY2020 z video testu

Plusy

  • atmosférický dvojliter bez turba pôsobí poctivo a jednoducho
  • výkon 110 kW a krútiaci moment 195 Nm sú pre kompaktné SUV výrazným posunom
  • plne LED svetlá sú už v základe
  • interiér dostal kvalitnejšie materiály a nový 8-palcový systém
  • do ponuky sa vracia aj štvorkolka s CVT

Výhrady

  • CVT neponúka silný rozjazd z miesta
  • odhlučnenie motora a podvozka je slabšou stránkou
  • výrobca ešte nemal definitívne homologované údaje o spotrebe
  • navigácia TomTom v slovenskej špecifikácii chýba