Zhrnutie video recenzie auta Opel Corsa a Corsa-e
Opel Corsa a Corsa-e v tomto videu predstavujú novú generáciu malého hatchbacku aj jeho elektrickú verziu po 13 rokoch. Zhrnutie sa sústreďuje na platformu PSA, podvozok, dojazd a nabíjanie Corsa-e, ale aj na rozdiely medzi elektrickou a klasickou Corsou so spaľovacím motorom.
Nová Opel Corsa prichádza po dlhých 13 rokoch a zároveň ide o prvý model značky vyvinutý už pod krídlami koncernu PSA. Video zdôrazňuje, že stojí na novej multi-energetickej platforme, ktorá umožňuje vznik spaľovacej verzie aj čisto elektrickej Corsa-e.
- nová generácia prišla po 13 rokoch
- auto vzniklo už pod taktovkou PSA
- platforma umožňuje spaľovacie aj elektrické verzie
- elektrická Corsa-e má preladený podvozok kvôli batériám
- k dispozícii je aj verzia GS Line s dvojfarebným lakovaním
Motor, výkon a krútiaci moment
Pri elektrickej verzii Corsa-e zaznieva údaj o batérii s kapacitou 50 kWh a elektromotore s výkonom 100 kW, teda 136 koní. V transcripte sa hovorí aj o dojazde 340 km podľa normy WLTP. Pri klasickej Cors e sa spomína základný benzínový trojvalec, ktorý je podľa videa ľahší a vozidlo s ním váži len 980 kg, konkrétny výkon ani krútiaci moment však neboli uvedené.
Prevodovka a pohon
Elektrická Corsa-e využíva úplne odlišnú technickú skladbu než spaľovacia verzia, pričom batérie sú uložené pod prednými a zadnými sedadlami a v stredových tuneloch. Video vysvetľuje, že si to vyžiadalo aj technicky riešenú zadnú nápravu, ktorá je síce koncepčne stále tuhá, no je kompaktnejšia a mierne posunutá dopredu bez vplyvu na rázvor. Pri spaľovacej verzii sa spomína automatická prevodovka, avšak bez bližších technických detailov.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V transcripte sa neobjavili žiadne konkrétne hodnoty spotreby paliva pre spaľovaciu Corsa. Pri elektrickej verzii sa namiesto toho rieši nabíjanie: vstavaná nabíjačka s výkonom 7,4 kW má z domáceho wallboxu doplniť energiu za približne 7,5 hodiny, trojfázová 11 kW nabíjačka skráti čas na 5 hodín a DC rýchlonabíjanie z 10 na 80 % má trvať 30 minút.
Jazdné vlastnosti a komfort
Elektrická verzia má podľa videa kompletne preladený podvozok, pretože batérie pridávajú približne 300 kg. Recenzent zároveň hovorí, že podvozok je vyladený športovo a pri aute s hmotnosťou okolo 1,4 t má prekvapiť. Pri spaľovacej Cors e sa zaujímavo spomína zníženie auta o 5 cm v prípade verzie GS Line, ktoré čierna strecha vizuálne maskuje. V závere krátkej interiérovej pasáže sa chváli pohodlné nastupovanie a aj príjemné akustické zatváranie dverí.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej Corsa pôsobí podľa videa jednoduchšie a menej výstredne než v Peugeote 208, ale stále šoférsky. Chválená je pozícia sedadla voči volantu a aj to, že Opel zachoval množstvo manuálnych haptických tlačidiel. V texte sa zároveň spomína, že hlavica a radiaca páka automatickej prevodovky pôsobia ako prvky prevzaté z koncernového prostredia PSA. Z výbavových detailov zaznieva aj zmienka o LED Matrix svetlách, ktoré majú byť v Corse prvýkrát v tejto veľkostnej triede.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neuvádza objem batožinového priestoru, ale pracuje s viacerými praktickými a proporčnými zmenami nového modelu. Auto je nižšie o 5 cm, má výrazne natiahnutý rázvor a skrátené previsy, čo mu dáva atletickejší postoj. V interiéri sa spomína pohodlné nastupovanie vďaka dlhým predným dverám a posunutému bezstĺpiku, čo má zlepšovať každodennú použiteľnosť.
Cena a výbava
V transcripte sa cena novej Corsa ani Corsa-e neuvádza. Z výbavy a techniky však zaznieva, že auto môže mať LED Matrix svetlá, elektrická verzia ponúka 50 kWh batériu, 7,4 kW palubnú nabíjačku, príplatkovú 11 kW trojfázovú nabíjačku a možnosť DC rýchlonabíjania.
Plusy a výhrady Opel Corsa a Corsa-e z video testu
Plusy
- nová generácia vznikla na modernej platforme PSA
- elektrická verzia má dojazd 340 km podľa WLTP
- zachované sú fyzické tlačidlá a jednoduchšie ovládanie
- pohodlné nastupovanie a príjemné zatváranie dverí
- zaujímavý podvozok a športovejší postoj auta
Výhrady
- elektrická verzia pridáva približne 300 kg batériami
- interiér pôsobí menej výrazne než v Peugeote 208
- v transcripte chýbajú konkrétne údaje o spotrebe spaľovacej verzie
- niektoré technické detaily automatickej prevodovky neboli bližšie vysvetlené
