Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T 4WD

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T 4WD je predmetom tohto prvého zoznámenia s novým SUV-kupé značky Mitsubishi. Vo videu zazneli dojmy z dizajnu, kokpitu, ovládania, pohonu všetkých kolies aj z nového preplňovaného benzínového motora 1.5 s CVT prevodovkou.

Video sa sústreďuje na prvé praktické zoznámenie s novým Mitsubishi Eclipse Cross, ktoré autor opisuje ako model na polceste medzi prototypom a sériovou výrobou. Zároveň ho vníma ako ďalší dôkaz smerovania značky Mitsubishi k SUV karosériám. Popri dizajne a novom predku sa pozornosť venuje hlavne kokpitu, ovládaniu, pohonu 4WD a novému benzínovému motoru 1.5 T.

  • Auto pôsobí ako SUV-kupé s výrazne tvarovanou zadnou časťou a dvojdielnym zadným oknom.
  • V kabíne zaujme nové usporiadanie kokpitu s nižšie zapustenými budíkmi a dotykovým displejom.
  • Novinkou je ovládanie cez touchpad, ktoré dopĺňa klasický dotykový displej.
  • Autor si všíma aj praktické detaily zadnej časti, vrátane posuvných zadných sedadiel.
  • Na prvý dojem pôsobí auto ticho, s dobrým výhľadom a svižným ladením.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je nový preplňovaný benzínový motor 1.5, ktorý autor označuje za hlavnú technickú hviezdu tohto Eclipse Crossu. Vo videu zaznelo, že ide o jednotku s výkonom 163 koní a krútiacim momentom 250 Nm, pričom maximum krútiaceho momentu prichádza od 1800 otáčok. Práve táto charakteristika má podľa prvých dojmov zabezpečiť, že auto potiahne od akýchkoľvek otáčok a motor pôsobí ticho aj pružne.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia má CVT prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies. Pri štvorkolke je motor spojený s CVT a v systéme S-AWC si možno zvoliť rôzne režimy podľa povrchu, napríklad sneh alebo štrk. Vo videu zaznelo aj to, že rozdelenie sily na zadnú nápravu sa mení podľa zvoleného režimu a v bežnom asfaltovom režime je zadná náprava zapojená menej. Recenzent zároveň spomína, že CVT dostala 8 virtuálnych predvolených stupňov, takže nepôsobí tak ortodoxne ako klasická bezstupňová prevodovka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné meranie spotreby vo videu neprebehlo, keďže na prvé zoznámenie bolo málo času. Zaznelo iba, že výrobca očakáva spotrebu okolo 7 l/100 km, no pri krátkej jazde autor predpokladá výsledok cez 10 l/100 km. Ide však o odhad v rámci veľmi krátkeho prvého kontaktu, nie o finálne číslo z dlhšieho testu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h karoséria pôsobila aerodynamicky ticho a tichý bol aj nový motor. Prekvapili veľké spätné zrkadlá, ktoré podľa autora nerobili hluk a zároveň dobre poskytovali rozhľad. V jazde pôsobí Eclipse Cross presnejšie a ľahšie než Outlander, s citeľnejším vedením auta cez volant. Recenzent ho nevníma ako vyslovene športové SUV, ale skôr ako svižnejšie a presnejšie naladené auto. Chváli aj sedadlá, ktoré sú tvarované na chrbát a kombinujú komfort s jemne športovým profilom.

Interiér, ovládanie a výbava

Kokpit je v porovnaní s tým, čo poznal z iných modelov Mitsubishi, nanovo vyriešený. Pôsobí horizontálne, budíky sú nižšie zapustené a vodič má podľa prvého dojmu lepší výhľad von než v Outlanderi. Zaujme head-up displej, ktorý sa nepromieta na čelné sklo, ale do samostatnej plôšky pred vodičom. Stredový displej je farebný, dotykový a zároveň sa dá ovládať aj cez touchpad, čo je podľa videa výrazná novinka značky. Recenzent oceňuje, že Mitsubishi neponúka iba dotykové ovládanie, ale aj možnosť práce rukou cez touchpad. Z praktických prvkov zazneli aj vyhrievané zadné sedadlá a zásuvka vzadu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Zadná časť auta má podľa videa dvojdielne zadné okno, ktoré je typickým a trochu nezvyklým riešením tejto karosérie. Spodné presklenie pomáha s využiteľnosťou batožinového priestoru a s rozhľadom dozadu, hoci zadné sklo sa aj tak môže rýchlo zašpiniť. Recenzent oceňuje, že nárazník je pri nakladacej hrane nízky a do kufra sa dá pohodlne siahať bez zbytočného zdvíhania batožiny cez vysoký okraj. Zadné sedadlá sú posuvné v rozsahu 20 cm, čo umožňuje meniť priestor pre pasažierov aj veľkosť batožinového priestoru. Spomína sa aj dostatok miesta na nohy vzadu a ešte stále použiteľná rezervná priestorová rezerva nad hlavou aj pri panoramatickej streche.

Cena a výbava

Vo videu nezaznela konkrétna cena testovaného auta. Z výbavových a praktických prvkov však recenzent spomína LED dennú svetelnú techniku, head-up displej, dotykový displej s možnosťou ovládania cez touchpad, vyhrievané zadné sedadlá, zásuvku vzadu a systém pohonu všetkých štyroch kolies S-AWC. Zaujímavé je aj to, že čelné sklo je podľa videa bežné a možno ho vymeniť bez väzby na head-up displej.

Plusy a výhrady Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T 4WD z video testu

Plusy

  • tichý prejav karosérie a motora pri diaľničnej rýchlosti
  • nový motor 1.5 T pôsobí ticho a pružne
  • zaujímavý kokpit s novým usporiadaním a lepším výhľadom z vozidla
  • praktické zadné sedadlá s posuvom o 20 cm
  • nízky nakladací prah a dobre využiteľný batožinový priestor

Výhrady

  • zadné okno sa môže zhoršovať špinou a horná časť nemá samostatný stierač
  • stredové miesto vzadu je podľa videa prakticky nepoužiteľné
  • touchpad vyžaduje výraznejší pohyb prsta a nemusí vyhovovať každému
  • kratké zoznámenie neumožnilo overiť spotrebu v bežnom používaní