Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30

Hyundai i30 je v tomto videu predstavený ako nová generácia s európskym dizajnom, útulnejším interiérom a naftovým motorom 1.6 CRDi so 7-stupňovou DCT prevodovkou. Zhrnutie sa sústreďuje na vzhľad, ovládanie, výbavu, spotrebu aj to, ako auto pôsobí v meste, na diaľnici a na bežných cestách.

Nová generácia Hyundai i30 v tomto videu pôsobí ako jeden z dôležitých modelov značky, ktorý má európsky dizajn a vyrába sa v Česku. Autor videa zdôrazňuje dlhú kapotu, kabínu posunutú dozadu a krátke previsy vpredu aj vzadu, no zároveň mu chýba výraznejší dizajnový prvok, ktorý by auto odlíšil od bežnej konfekcie.

  • v interiéri zaujme horizontálne členená palubná doska a 8-palcový displej
  • klimatizácia a ventilácia sa ovládajú klasickými tlačidlami
  • nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu
  • kufor narástol na 395 litrov
  • naftový motor 1.6 CRDi je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pri testovanom aute spomína motor 1.6 CRDi vo výkonovej verzii 100 kW, teda 136 koní. Recenzent zároveň pripomína, že tento motor existuje v troch výkonových verziách, no v aute, ktoré má k dispozícii, je práve najsilnejšie prevedenie. Krútiaci moment v transcripte neodznel, preto sa neuvádza.

Motor pôsobí podľa videa silnejšie, než by človek čakal len podľa papierových údajov. Pri jazde má dostatok sily a v kombinácii s prevodovkou vytvára dojem dospelého a príjemne využiteľného pohonu na bežné jazdenie.

Prevodovka a pohon

Testované Hyundai i30 bolo spriahnuté so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT. Autor chváli najmä to, že jednotlivé stupne sú pekne zoradené a radenie pôsobí logicky. Na diaľnici pri diaľničnom maxime motor točí približne 2300 otáčok za minútu, v meste dokáže prevodovka zaradiť aj šiesty stupeň pri rýchlosti 50 až 60 km/h.

V režime Drive Mode sa dá prepnúť aj na športovejšie nastavenie. Neznamená to zmenu auta na športiak, ale volant mierne tuhne, plynový pedál reaguje citlivejšie a prevodovka necháva motor viac vytočiť. V transcripte sa pohon ako taký nerozoberá detailne, preto sa uvádza len to, čo bolo jasne povedané o prevodovke a jej správaní.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba v meste sa vo videu pohybuje na úrovni 6,2 až 6,5 l/100 km. Zároveň zaznieva, že pri pokojnejšej jazde sa s týmto autom dá jazdiť aj pod 6 l/100 km, čo recenzent považuje za slušnú hodnotu.

Na diaľnici pri diaľničnom maxime motor točí približne 2300 otáčok za minútu. O presnej diaľničnej spotrebe alebo o osobitnej hodnote pre okresky transcript nehovorí, preto ich nemožno doplniť ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok novej i30 recenzent označuje za nový a v porovnaní s predchodcom aj trochu tuhší. Zároveň však dodáva, že nejde o tvrdé auto, ktoré by vzadu bilo alebo prenášalo rázy do kabíny. Viacprvková zadná náprava podľa videa pekne filtruje spomaľovače aj bežné nerovnosti.

Auto pôsobí odhlučnene a kultivovane. Autor videa vyzdvihuje nízku hladinu hluku od motora, kolies aj aerodynamiky od zrkadiel. Pri prepnutí do športovejšieho režimu sa i30 správa stále civilne, len s trochu ostrejšou odozvou, takže sa hodí aj na prímestské jazdenie s dieselom a automatom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí útulne, no autorovi videa sa nie úplne páči trend levitujúceho displeja. Na druhej strane oceňuje jeho čitateľnosť a grafiku. Veľkou výhodou je aj to, že klimatizácia a ventilácia sa ovládajú klasicky cez tlačidlá, nie iba cez dotykové rozhranie.

Vo výbave sa spomína bezdrôtové nabíjanie telefónu. V aute sú aj komfortné sedadlá v kombinácii kože a textílie, ktoré majú výhodu v zime aj v lete. Recenzent zároveň hovorí, že pri svojej vyššej polohe sedenia mu posed až tak nesadol, ale iný vodič by sa podľa neho odviezol bez problémov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor novej i30 narástol o 17 litrov a má 395 litrov. V transcripte sa to prirovnáva približne k vedru na umývanie dlážky, ktoré má 15 litrov, aby bolo jasnejšie, o aký nárast ide. Toto číslo je jedným z hlavných praktických údajov, ktoré vo videu zazneli.

Pri praktickosti sa vo videu spomína aj rozumný vnútorný priestor a použiteľnosť pre bežnú rodinu. Presné rozmery, rázvor alebo ďalšie objemy batožinového priestoru však transcript neuvádza, preto sa nedoplňujú.

Cena a výbava

Video neuvádza konkrétnu cenu testovaného Hyundai i30, ale spomína niekoľko prvkov výbavy. Medzi ne patrí 8-palcový dotykový displej, bezdrôtové nabíjanie telefónu, klasické tlačidlové ovládanie klimatizácie a tiež kombinácia kože a textílie na sedadlách.

V texte sa zároveň hovorí o rôznych výkonových verziách motora 1.6 CRDi a o tom, že testované auto má najvyšší výkon z ponúkaných verzií. To je však informácia o konkrétnej konfigurácii, nie o cene.

Záverečné zhrnutie Hyundai i30

Hyundai i30 v tomto videu pôsobí ako dobre zostavený kompaktný model s európskym vzhľadom, slušným priestorom, kultivovaným dieselovým motorom a príjemne naladenou dvojspojkovou prevodovkou. Silnou stránkou je aj odhlučnenie, praktický interiér a výbava vrátane bezdrôtového nabíjania.

Video však naznačuje aj isté výhrady: dizajn nemusí každého výrazne osloviť, posed za volantom nemusí sadnúť každému a autorovi chýbal ešte nejaký silnejší vizuálny prvok. Napriek tomu i30 pôsobí ako dospelé auto, ktoré sa vie presvedčivo ukázať v bežnej premávke aj na dlhšej ceste.