Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 3008

Peugeot 3008 v tomto video zhrnutí ukazuje novú generáciu kompaktného SUV ešte pred jej príchodom na trh. Zaznievajú hlavné zmeny v dizajne, interiéri i-Cockpite, praktickosti, priestore aj ponuke motorov a prevodoviek, ktoré mali byť dostupné pre slovenský trh.

Video sa sústreďuje na novú generáciu Peugeotu 3008, ktorú autor videl ešte pred jej oficiálnou svetovou premiérou. Auto má podľa neho pôsobiť väčšie, praktickejšie a aj krajšie než predchádzajúca 3008. Zároveň sa v ňom viackrát rieši, že ide o SUV s pohonom predných kolies, ktoré má v nabitom segmente presadiť najmä dizajnom, interiérom a praktickými riešeniami.

  • nová 3008 bola predstavená skôr, než mala prísť na parížsky autosalón
  • ide o verziu s pohonom predných kolies
  • interiér stavia na i-Cockpite s 12,3-palcovým digitálnym prístrojovým panelom
  • kufor má základný objem 520 litrov
  • auto ponúka aj prvky ako Grip Control, masáž predných sedadiel či parfém

Motor, výkon a krútiaci moment

V transcripte sa pri novej Peugeote 3008 nespomína konkrétna testovaná motorizácia, ale zaznieva prehľad motorovej ponuky. Pod prednou kapotou majú byť výhradne prepĺňané motory, konkrétne trojvalec 1.2 PureTech, štvorvalec 1.6 THP a dvojica dieselov 1.6 BlueHDi a 2.0 BlueHDi. Diesely mali byť dostupné vo viacerých výkonových verziách, no video neuvádza presné hodnoty výkonu ani krútiaceho momentu pre konkrétnu testovanú verziu.

Prevodovka a pohon

Pri 3008 sa spomína niekoľko prevodoviek: šesťstupňová manuálna, päťstupňový robotizovaný automat a šesťstupňový automat. V samotnom videu bol v interiéri ukázaný aj volič šesťstupňovej automatickej prevodovky v tvare joysticku. Dôležitou témou je pohon predných kolies, ktorý Peugeot podľa videa dopĺňa systémom Grip Control. Ten má pomáhať pri horšej trakcii na nespevnenom povrchu alebo pri príjazde k chate či lyžiarskemu stredisku, hoci štvorkolku nenahradí.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri novej Peugeote 3008 sa spotreba paliva konkrétne nemeria ani neuvádza. Video sa preto sústreďuje skôr na riešenie pohonu, hmotnosti a praktickosti než na reálne čísla spotreby. Zaznieva len všeobecná zmienka, že auto nemá kardanový hriadeľ a vďaka tomu môže byť vnútorný priestor riešený efektívnejšie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšie dojmy sa viažu na komfort a jazdné naladenie. Peugeot 3008 má podľa videa dve základné konfigurácie nastavenia vozidla: Boost pre dynamickejšiu jazdu a Relax pre vláčnejší a jemnejší prejav. Zároveň sa spomína, že auto má veľmi solídnu svetlú výšku 220 mm a aj bez pohonu všetkých kolies dokáže vďaka Grip Control a ďalším pomocným systémom zvládnuť ľahší terén. Zaujímavým detailom je aj hmotnostné odľahčenie o 100 kg oproti predchodcovi, hliníkové predné ramená a použitie hliníka či termoplastu na viacerých dieloch karosérie.

Recenzentovi sa páči, že nový Peugeot 3008 pôsobí prakticky a zároveň moderné riešenia v ňom neprekážajú komfortu. Vzhľadom na segment kompaktného SUV však video jasne pracuje s tým, že auto je orientované skôr na cestu a rodinné využitie než na tvrdý off-road.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je v celom videu jednou z hlavných tém. Nová 3008 dostala i-Cockpit s vysoko umiestneným prístrojovým panelom a menším, hore splošteným volantom. Prístrojový panel je podľa videa 12,3-palcový displej, na ktorom si vodič môže meniť zobrazenie údajov, napríklad mapu, rýchlomer alebo palubný počítač. Spomína sa aj nočný režim so zjednodušeným zobrazením.

Veľký dotykový displej má 8 palcov a Peugeot k nemu pridal aj klasické mechanické tlačidlá, aby sa zjednodušilo ovládanie funkcií auta a klimatizácie. Video oceňuje aj samostatné ovládače na vyhrievanie volantu, vyhrievanie sedadiel a klasické ovládanie hlasitosti audiosystému. Zaujmú aj detaily ako látkové čalúnenie tiahnúce sa z dverí na palubnú dosku, veľké množstvo odkladacích priestorov, masáž predných sedadiel a možnosť parfému v kabíne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vzadu má nové SUV podľa videa kráľovský priestor na nohy a takmer rovná podlaha je výhodou aj preto, že auto nemá stredový tunel. Na zadné sedadlá sa nastupuje trochu ťažšie, keďže vstupný otvor je dosť úzky, no samotného miesta je dostatok. Batožinový priestor má v základnom usporiadaní 520 litrov a ponúka aj praktickú vychytávku s nastaviteľnou podlahou, ktorú možno zdvihnúť a vysunúť dopredu. V tejto polohe má zvládnuť zaťaženie 100 kg.

Video pripomína aj ďalšie praktické riešenia. Zadná podlaha môže byť hlbšia práve vďaka tomu, že auto nemá kardan, a systém Grip Control má pomáhať pri bežnom využití SUV v rodine. Spomenutý je aj asistent pre zjazd z kopca a možnosť mať celoročné pneumatiky typu M+S.

Cena a výbava

Presná cena novej 3008 v transcripte neodznieva, ale video hovorí, že v Paríži boli k dispozícii najvyššie výbavy a rozsah výbavy je veľmi široký. Spomínajú sa aj netradičné prvky ako parfém, masáž predných sedadiel, režimy Boost a Relax či klasické mechanické ovládače, ktoré dopĺňajú digitálny kokpit. Z pohľadu výbavy má teda nová 3008 pôsobiť nadštandardne a prakticky zároveň.

Plusy a výhrady Peugeot 3008 z video testu

Plusy

  • väčší, praktickejší a podľa recenzenta aj krajší dizajn než pri predchádzajúcej 3008
  • výrazne spracovaný i-Cockpit s 12,3-palcovým displejom a dobrým výhľadom na prístroje
  • veľa praktických riešení v kabíne aj v kufri, vrátane nastaviteľnej podlahy
  • pohon predných kolies doplnený systémom Grip Control pre ľahší terén

Výhrady

  • auto nepôsobí ako plnohodnotná náhrada štvorkolky v náročnejšom teréne
  • vstup na zadné sedadlá je podľa videa trochu úzky
  • niektoré riešenia, najmä orientácia kabíny a volant, nemusia vyhovovať každému vodičovi