Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX je v tomto videu predstavené po modernizácii a zameriava sa najmä na motor 1.6 MIVEC, 5-stupňovú manuálnu prevodovku, spotrebu a praktické zmeny po facelifte. Recenzia sa sústreďuje na použitie v meste, na cestný komfort, kufor aj drobné úpravy interiéru, pričom zaznie aj porovnanie s predchádzajúcim ASX s vyšším nájazdom.

Mitsubishi ASX je v tejto reportáži ukázané ako osvedčené kompaktné SUV, ktoré po modernizácii dostalo upravenú prednú časť, niekoľko detailov v interiéri a nové prvky výbavy. Zhrnutie sa sústreďuje na verziu s benzínovým motorom 1.6 MIVEC a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

  • Facelift priniesol prednú časť Dynamic Shield, nové reflektory, kapotu a nárazník.
  • ASX má v tejto verzii xenónové svetlá Super HID Bi-Xenon, nie LED techniku.
  • Kufor ponúka 488 litrov, pravidelný tvar a dvojité dno.
  • Podvozok je ladený komfortne, ale zároveň zvláda aj ostrejšie prejazdy zákrutami.
  • Recenzia upozorňuje na chýbajúcu rezervu a na nepraktický klavírny lak v interiéri.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje osvedčený štvorvalec 1.6 MIVEC. Z videa vyplynulo, že do približne 2 500 otáčok sa nedeje prakticky nič a pri predbiehaní je potrebné motor vytočiť aspoň k 3 000 otáčkam, kde sa auto začne citeľnejšie zbierať. Recenzia zdôrazňuje, že ide o bežný atmosférický benzínový motor, pri ktorom treba pracovať s otáčkami, ak má byť reakcia živšia.

Pri druhej časti videa sa spomína aj konkrétnejšie správanie staršieho ASX s týmto motorom pri každodennej jazde. Autor ho označuje za motor, pri ktorom sa spotreba drží v rozumných medziach, ale výkonový prejav je skôr pokojný než prudko dynamický.

Prevodovka a pohon

Testované ASX používa 5-stupňovú manuálnu prevodovku, ktorú video opisuje ako slušne odstupňovanú. Pri rýchlosti 130 km/h na diaľnici motor beží približne na 3 500 otáčkach, čo je dôležitý údaj najmä pre predstavu o cestovnom režime a akustike.

V prípade pohonu sa pri staršej verzii ASX hovorí o prednom pohone, pričom autor zároveň spomína aj možnosť štvorkolky pri novšej dieselovej verzii v ponuke po modernizácii. Pri konkrétne recenzovanom benzínovom aute sa však rieši najmä správanie predokolky v bežnej premávke a na rozbitých cestách.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video prináša viacero konkrétnych hodnôt spotreby. Na diaľnici sa pri rýchlosti 130 km/h objavuje hodnota okolo 7 litrov a pri 3 500 otáčkach. V meste sa spotreba pohybuje približne medzi 6,9 a 7,5 litra podľa typu trás. Celkový priemer sa následne uvádza okolo 6 litrov.

V druhej, doplnkovej pasáži zaznieva aj osobná skúsenosť s predchádzajúcim ASX, kde sa spotreba pri mestskom jazdení hýbe približne okolo 7,5 litra, na ceste do Senca približne 5,8 litra a pri diaľničných presunoch do Viedne okolo 8 litrov. Tieto čísla však patria k staršiemu autu v porovnávacej časti videa.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok ASX je vo videu opisovaný ako stabilný, komfortne naladený a schopný dobre filtrovať nerovnosti slovenských ciest. Auto zvláda aj väčšie výtlky bez výraznejších rázov prenášaných do kabíny, a to aj na 18-palcových kolesách. Recenzia oceňuje, že sa karoséria v zákrutách nenakláňa nadmerne a auto si drží istotu aj pri ostrejšom tempe.

V porovnaní s predchádzajúcim ASX sa spomína aj tichší prejav, mäkšia spojka a menej búchania podvozka. Pre mestské používanie a bežné presuny sa auto javí ako veľmi príjemný spoločník, ktorý nepôsobí tvrdým dojmom.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri po facelifte pribudol klavírny lak na volante a stredovom paneli, čo pôsobí vizuálne dobre, no zároveň je to nepraktické na údržbu, pretože sa na tom viditeľne usádza prach. Okrem toho sa spomínajú kvalitnejšie materiály na palubnej doske a na čalúnení dverí, ostatok interiéru zostáva v zásade nezmenený.

Pri výbave videu dominujú svetlá Super HID Bi-Xenon, ktoré podľa recenzenta lepšie osvetľujú šírku cesty než klasické xenóny. V aute sa však neobjavujú LED svetlá a väčšie zmeny v kabíne recenzia neuvádza.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

ASX dostáva pochvalu za 488-litrový batožinový priestor s pravidelným tvarom a dvojitým dnom. Na druhej strane sa spomína absencia rezervného kolesa, čo recenzent považuje za nevýhodu. Zadné sedadlá ponúkajú podľa videa slušný priestor, pričom sa hovorí aj o tom, že miesto v druhom rade je širšie než v porovnávanom Audi Q5.

Video spomína aj rázvor 2670 mm a stabilnú základňu, ktorá prispieva k dobrému využitiu priestoru aj k istote na ceste. Prakticky teda ASX cieli na každodenné používanie v meste aj mimo neho.

Cena a výbava

V zázname neodznela konkrétna cena testovaného Mitsubishi ASX. Zazneli však informácie o výbave po modernizácii, najmä o prednej časti Dynamic Shield, xenónových svetlách Super HID Bi-Xenon a nových 18-palcových diskoch, pričom základné verzie mali 16-palcové kolesá.

Plusy a výhrady Mitsubishi ASX z video testu

Plusy

  • priestranný a pravidelne tvarovaný kufor s objemom 488 litrov
  • dobrá stabilita podvozka a komfort na rozbitých cestách
  • slušná spotreba v meste aj na okreskách pri benzínovej 1.6
  • modernizovaný dizajn prednej časti pôsobí atraktívnejšie

Výhrady

  • motor 1.6 MIVEC chce pri dynamickej jazde vyššie otáčky
  • chýba rezervné koleso
  • klavírny lak v interiéri je nepraktický na údržbu
  • na diaľnici motor pri 130 km/h točí približne 3 500 otáčok