Zhrnutie video recenzie auta Audi S3 a Audi RS7

Audi S3 a Audi RS7 sú hlavnými autami tohto športového dielu Motoringu, v ktorom sa porovnávajú na trati pretekov do vrchu aj pri bežnej jazde. Video sa sústreďuje na rozdiely v charaktere, pohone, prevodovkách, správaní v zákrutách a na to, ako sa menší a ľahší S3 postaví proti väčšiemu a ťažšiemu RS7.

Video je postavené ako športové porovnanie dvoch výrazne odlišných Audi. Menšie Audi S3 pôsobí ako najsilnejšia verzia modelového radu A3, zatiaľ čo RS7 je predstavené ako oveľa výkonnejší a ťažší vrchol športovej rodiny Audi. Pointou je ukázať, ako sa obe autá správajú na trati pretekov do vrchu, v zákrutách aj pri bežnej jazde.

  • Audi S3 je opísané ako nenápadne pôsobiace auto so silou skrytou v manažérskej elegancii.
  • RS7 dostalo v teste plnú športovú výbavu vrátane športového výfuku, keramických bŕzd a športového zadného diferenciálu.
  • Pri S3 sa recenzent opakovane vracia k tomu, že by mu viac sedela manuálna prevodovka.
  • RS7 pôsobí napriek hmotnosti veľmi agilne a na trati prekvapuje plynulosťou aj ochotou zadku pomáhať v zákrutách.
  • Pri oboch autách sa rieši aj komfort na slovenských cestách, pričom S3 v režime komfort ešte dokáže fungovať relatívne použiteľne.

Motor, výkon a krútiaci moment

Audi S3 využíva prepĺňaný dvojlitrový motor TFSI, ktorý má v tomto prípade výkon 221 kW, teda 300 koní, a krútiaci moment 380 Nm. V recenzii zaznieva, že motor je mimoriadne ostrý, ťahá elasticky odspodu až hore a nemá slabé miesto v celom spektre otáčok. Pri dynamickej jazde pôsobí veľmi silno a recenzent hovorí aj o tom, že z auta cítiť šialenú silu.

RS7 ide ešte ďalej. Pod kapotou má osemvalec Twin Scroll prepĺňaný dvomi turbami s výkonom 412 kW, teda 560 koní. K tomu patrí aj zrýchlenie z nuly na stovku za 3,9 sekundy, ktoré zaznelo priamo vo videu. V porovnaní so S3 pôsobí RS7 ako výrazne tvrdší výkonový level, no jeho prejav je podľa recenzie stále plynulý a ľahko kontrolovateľný.

Prevodovka a pohon

Testované Audi S3 bolo vybavené dvojspojkovou automatickou prevodovkou S tronic. Táto voľba sa vo videu hodnotí skôr kriticky, pretože recenzent by v športovom benzínovom aute uprednostnil manuál. Prevodovka podľa neho odoberá časť radosti z jazdy tým, že sama preradzuje a nepôsobí tak prirodzene, ako by si pri S3 predstavoval.

Pohon všetkých kolies je opísaný ako systém podobný tomu, ktorý využíva Golf R. Pri ostrejšej jazde má auto skôr nedotáčavý charakter, hoci v niektorých situáciách a na klzkom povrchu vie zadok pomôcť s natočením do zákruty. V bežných kľukatých cestách však S3 podľa videa sedí výborne a dá sa dobre ovládať. RS7 používa klasické quattro so športovým zadným diferenciálom a 8-stupňový automat, ktorý drží otáčky až po obmedzovač a pri jazde na trati pôsobí veľmi rýchlo, hoci nie ako dvojspojka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri Audi S3 sa vo videu detailná spotreba nerozoberá, dôležitejší je skôr športový prejav motora a prevodovky. Pri RS7 sa rieši skôr samotná dynamika než palivové čísla.

Pri druhej časti videa, kde sa recenzent vracia k Octavii RS, zaznejú konkrétne spotreby 8,5 až 9,5 l/100 km v meste a výsledných 7,5 l/100 km po približne 400 km jazdy vrátane diaľničných úsekov. Keďže ide o iné auto než Audi S3 a RS7, tento údaj nemožno vzťahovať na testované Audi, no ukazuje, že v relácii sa riešilo aj rozumné fungovanie benzínového športového auta v bežnej prevádzke.

Jazdné vlastnosti a komfort

Audi S3 je vo videu hodnotené ako veľmi ostré a veľmi rýchle auto, ktoré na bežných cestách výborne sedí a dobre sa ovláda. Recenzent oceňuje strmé riadenie, tuhosť a silný kontakt s prednou nápravou. Na druhej strane musí vodič s autom v zákrutách doslova bojovať a pocitovo ide o auto, ktoré chce fyzický zásah za volantom. Adaptívne tlmiče magnetic ride v komfortnom režime pomáhajú zmierniť tvrdosť 19-palcových kolies a auto je podľa videa na bratislavských cestách stále použiteľné.

RS7 pôsobí na trati prekvapivo menej dramaticky, hoci je o približne 490 kg ťažšie ako S3. Práve technika podľa recenzie potláča negatíva hmotnosti a auto sa vie krásne oprieť do zákrut, zadok pomáha natáčať predok a jazda je plynulá. Na veľký výkon a hmotnosť pôsobí RS7 veľmi agilne. Zároveň sa vo videu objavuje aj pochvala za to, že auto maskuje rýchlosť a dáva vodičovi istotu.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri Audi S3 sa spomína čierna lakovaná maska chladiča, plne LED predné svetlá, o 15 mm znížené športové pruženie, príplatkové tlmiče magnetic ride a rozšírené prahy. Testovaný kus mal aj 19-palcové kolesá. Interiér sa vo videu priamo nerozoberá do detailu, no celkový dojem je, že S3 zostáva nenápadné zvonku a veľmi športové v technike.

RS7 bolo vo videu predstavené ako plne športovo vybavený exemplár so všetkým, čo si k nemu možno priplatiť. Zaznel športový výfuk, balík Dynamic plus, karbón-keramické brzdy, športový zadný diferenciál, dynamické riadenie, športový podvozok RS a LED svetlá. Spomenutá bola aj plná športová výbava a veľmi výrazný zvukový prejav, ktorý podľa recenzie stojí za vypočutie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri Audi S3 sa výslovne spomína verzia Sedan ako preferovaná karoséria, pretože podľa recenzie pôsobí najvyváženejšie a pridáva aj vyššiu torznú tuhosť. Detailné rozmery alebo objem batožinového priestoru však vo videu nezazneli.

Pri Octavii RS, ktorá sa vo videu objavuje len ako vedľajšia časť, recenzent zdôrazňuje najmä praktickosť kombi, dobrý priestor vzadu a veľký kufor. Keďže ide o iné auto, tieto poznatky netreba prenášať na Audi S3 ani RS7. Pri RS7 sa skôr rieši celkový športový charakter a technika než praktické údaje.

Cena a výbava

Pri Audi S3 sa cena priamo neuvádza, no z videa je jasné, že testovaný kus mal príplatkové tlmiče magnetic ride a 19-palcové kolesá. Pri RS7 sa recenzent zastavuje pri tom, že karbón-keramické brzdy stoja v príplatku približne 3000 eur a bez nich by takéto auto nechcel. Zaznie aj poznámka, že cena RS7 je taká vysoká, že za ňu by sa dali kúpiť tri S3 alebo pekný rodinný dom.

Plusy a výhrady Audi S3 a Audi RS7 z video testu

Plusy

  • Audi S3 má veľmi silný a elastický motor s ostrým nástupom výkonu.
  • RS7 ponúka neuveriteľnú agilitu napriek vysokej hmotnosti a veľkému výkonu.
  • Obe autá pôsobia na trati veľmi rýchlo a zároveň zvládajú aj bežnejšie jazdenie.
  • S3 v komfortnom režime a na dobrých cestách dokáže byť prekvapivo použiteľné.

Výhrady

  • Pri Audi S3 recenzentovi nesedí dvojspojková prevodovka a uprednostnil by manuál.
  • S3 má v ostrej jazde skôr nedotáčavý charakter.
  • RS7 je extrémne drahé a jeho cena je vo videu podávaná ako veľmi vysoká.
  • Bez karbón-keramických bŕzd by RS7 podľa recenzie nebolo ideálne riešenie.