Zhrnutie video recenzie auta Kia Stinger

Kia Stinger je v tomto videu predstavená ako prvá jazda s 6-valcovou biturbo verziou a pohonom 4×4, ktorá prekvapuje najmä podvozkom, reakciami motora a celkovým jazdným prejavom. Recenzent zároveň spomína aj výhrady k zvuku motora a správaniu automatickej prevodovky v manuálnom režime.

Kia Stinger z videa pôsobí ako auto, ktoré prekvapí kombináciou dizajnu, techniky a jazdných vlastností. Hlavný dôraz je na 6-valcovú biturbo verziu, ktorá má podľa recenzenta veľmi rýchle reakcie, plynulý záťah a charakter, ktorý sa blíži prémiovým športovo ladeným liftbackom.

  • Stinger je vnímaný ako konkurent áut typu Audi A5 Sportback alebo Volkswagen Arteon.
  • Podvozok je opísaný ako veľmi dobre vyladený a mimoriadne tuhou karosériou.
  • Štvorkolka má podľa videa zadnokolkový charakter, ktorý podporuje zábavné jazdenie.
  • Kufor liftbacku má objem 406 litrov.
  • Spotreba sa pri bežnej jazde po ceste a diaľnici pohybovala okolo 9 až 9,5 litra na 100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa Kia Stinger predstavuje v 6-valcovej benzínovej biturbo verzii. Recenzent spomína výkon 272 kW, teda 370 koní, a krútiaci moment 510 Nm. Motor podľa neho pôsobí veľmi živo už odspodu, má plynulý a lineárny nástup výkonu a v športovom režime vie výraznejšie zatiahnuť.

Zaujímavé je aj jeho technické riešenie. Turbodúchadlá nie sú uložené za sebou, ale po stranách, čo má pomáhať rýchlej reakcii na plyn a obmedzovať turbodieru. Recenzent práve túto odozvu na akcelerátor vyzdvihuje ako jednu z hlavných predností auta. Zároveň však dodáva, že motoru by sa hodilo viac zvukovej farby, najmä v tejto šesťvalcovej verzii.

Prevodovka a pohon

Stinger je vo videu spojený s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Recenzent oceňuje, že v manuálnom režime prevodovka pri obmedzovači sama neprehodí, ale nechá zásah na vodičovi. Kritika smeruje skôr k softvéru, pretože pri radení v manuálnom režime má prevodovka niekedy reagovať oneskorene a nechávať kvalt zbytočne dlho.

Pohon všetkých kolies však zanechal veľmi silný dojem. Auto má podľa videa citeľný zadnokolkový charakter, predné kolesá skôr kontrolujú smer a stabilitu, zatiaľ čo zadná časť pôsobí veľmi sebavedomo. Na suchej ceste recenzent opisuje správanie auta ako nečakane zábavné a veľmi isté. Pri prudšom pridávaní plynu vie zadok čiastočne pracovať, čo podporuje športový prejav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri bežnej jazde po ceste aj na diaľnici sa spotreba pohybovala okolo 9 až 9,5 litra na 100 km. Recenzent zároveň naznačuje, že pri ostrejšom využívaní sa spotreba pochopiteľne zvýši, no nepovažuje to za katastrofu.

V texte neodznieva presná mestská, okresková ani diaľničná hodnota zvlášť, no celkový dojem je, že aj veľký benzínový šesťvalec si pri normálnej jazde nepýta extrémne množstvo paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z videa sú jazdné vlastnosti. Podvozok je označený za mimoriadne dobre vyladený a karoséria za veľmi tuhú. Auto reaguje na pohyby volantom ostro a bezprostredne, pritom si zachováva komfort, takže recenzent ho opisuje skôr ako príjemné a rýchle grand turismo než ako čisto športovú limuzínu.

Správanie v zákrutách je podľa videa veľmi isté a pokojné. Kia Stinger nepôsobí nervózne, nepôsobí agresívne a vodič nemusí s autom bojovať. Naopak, pri náznaku nedotáčavosti stačí jemne pracovať s plynom a auto sa vie ochotne pootočiť zadnou časťou. Recenzent viackrát porovnáva pocit z jazdy s prémiovými značkami a hovorí, že Stinger pôsobí na úrovni BMW a Audi.

Výhrada v tejto oblasti smeruje hlavne na zvuk motora. Auto podľa neho jazdí výborne, ale chcelo by viac akustického prejavu. Aj tak však celkový pocit z jazdy označuje za veľmi prekvapivý a mimoriadne podarený.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Stingeru pôsobí podľa videa výrazne hodnotnejšie než v Kii Optima. Recenzent vyzdvihuje celkový dojem prepracovanosti a tvrdí, že Kia dotiahla kvalitu spracovania aj vnímanú úroveň interiéru na vyšší stupeň.

Spomína sa aj joystick automatickej prevodovky, ktorý pripomína riešenia z Audi, no má presne oddelené polohy pre R a D, pričom parkovací režim sa aktivuje samostatným tlačidlom. To recenzent hodnotí pozitívne, pretože sa tak znižuje riziko omylu pri radení.

Vo verzii GT je Stinger vybavený audiosústavou Harman Kardon. Recenzent ju vizuálne prirovnáva k prémiovým riešeniam z BMW, no zvukovo ju nehodnotí ako rovnako pôsobivú. Spomína aj hliníkové kryty reproduktorov s LED podsvietením, ktoré podporujú prémiový dojem z interiéru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kia Stinger je liftback s vyklápacím zadným vekom, čo zlepšuje praktickosť pri nakladaní. Vo videu zaznieva objem batožinového priestoru 406 litrov. Recenzent ho neoznačuje za prevratne veľký, no podľa neho bude pre manažéra aj občasné rodinné používanie postačovať.

V tejto pasáži sa pripomína najmä praktická stránka karosérie typu liftback, ktorá je jedným z dôvodov, prečo Stinger nepôsobí len ako športovo ladené auto, ale aj ako použiteľný každodenný model.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétnej testovanej verzie neuvádza. Z výbavy však zaznieva prítomnosť automatickej prevodovky, pohonu všetkých kolies a audiosústavy Harman Kardon vo verzii GT. Spomenuté sú aj dizajnové detaily interiéru, ktoré majú posilniť prémiový dojem auta.

Plusy a výhrady Kia Stinger z video testu

Plusy

  • veľmi dobre vyladený podvozok a tuhšia karoséria,
  • rýchle reakcie 6-valcového biturbo motora,
  • zadnokolkový charakter pohonu všetkých kolies,
  • prémiový dojem z interiéru a ovládania,
  • praktickosť liftbacku s 406-litrovým kufrom.

Výhrady

  • motoru chýba výraznejší zvukový prejav,
  • softvér automatickej prevodovky v manuálnom režime reaguje niekedy oneskorene,
  • pri audiu Harman Kardon recenzent nehovorí o takom zvuku, aký očakáva od prémiového konkurenta.