Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq 50 Essence RWD

Škoda Elroq 50 Essence RWD je hlavným autoom tohto video zhrnutia po približne 12 900 km, ktoré rieši reálnu prevádzku, výbavu, nabíjanie aj ťahanie prívesu. V texte sa objavujú konkrétne skúsenosti s konfiguráciou Essence, balíkmi Winter a Transport, interiérom Loft aj praktickým používaním v meste a na cestách.

Video je postavené ako súhrn prvých mesiacov a prvých približne 12 900 km s Škodou Elroq 50 Essence RWD. Hlavnou témou nie je klasické porovnanie s konkurenciou, ale reálne používanie auta v rodine a pri pracovných cestách, vrátane mestských jázd, diaľnic a aj jazdy s prívesným vozíkom.

  • Autu bola zvolená výbava Essence so základným výkonom 125 kW.
  • Príplatky zahŕňali Winter paket, Transport paket, interiér Loft a ťažné zariadenie.
  • Autor vo videu pracuje s dlhodobou spotrebou 16,8 kWh/100 km z palubného počítača.
  • Pri prevádzke v meste sa spomína nabíjanie približne od 20 do 80 %.
  • V jednej z pasáží zaznieva priemerná cena prevádzky okolo 5 € na 100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa Elroq predstavuje ako verzia 50 s výkonom 125 kW. Pri tomto aute sa ďalej nerozvádzajú konkrétne údaje o krútiacom momente, ale dôraz je kladený na to, že zvolený výkon má pre bežné používanie a diaľničné presuny postačovať. Zaznieva tiež, že recenzentovi tento výkon vyhovuje a nepovažuje za potrebné siahať po silnejšej verzii.

Dôležitou témou je, že pri elektromobile podľa neho nie je rozhodujúca iba kapacita batérie, ale aj to, ako sa využíva dostupný výkon. Pri rozumnej jazde má byť práve 125 kW dostatočný základ na pokojné a úsporné používanie.

Prevodovka a pohon

Škoda Elroq 50 Essence je v tomto videu opísaná ako verzia s pohonom zadnej nápravy. Prevodovka sa zvlášť nerozoberá, čo zodpovedá tomu, že ide o elektromobil s iným typom pohonného ústrojenstva než klasické spaľovacie auto. Podstatné je, že auto sa používa v bežnej premávke, na diaľnici aj s prívesným vozíkom.

Vo videu sa rieši aj ťažné zariadenie za príplatok 810 eur. Recenzent hovorí, že guľa na jeho aute „musí byť“, pretože vozík používa často. Pri praktickom používaní teda nejde len o jazdu bez nákladu, ale aj o schopnosť zvládnuť prepravu vody a ďalšieho materiálu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa pracuje so spotrebou elektrickej energie a nie s palivom. Dlhodobá spotreba sa po približne 12 886 km uvádza na úrovni 16,8 kWh/100 km. V inom momente zaznieva aj priemerná cena prevádzky okolo 5 € na 100 km, čo bolo prepočítané na ekvivalent 3,36 l benzínu na 100 km.

V meste sa spomína, že jazda vie vychádzať približne na 12,5 kWh/100 km. Pri jednom úseku z Trenčianskych Mitíc sa uvádza spotreba 17,7 kWh a pri návrate cez kopce po štarte z Mitíc aj hodnoty 19,8 kWh po 118 km a 20,7 kWh od nabíjania v „najväčšej diere“. Pri jazde s prívesom a nákladom sa teda spotreba citeľne mení podľa profilu trate a zaťaženia.

Vo videu sa zároveň ukazuje, že nabíjanie sa v rodinnom používaní často pohybuje medzi 20 a 80 % kapacity batérie. Pri častejšom mestskom používaní tak podľa autora vychádza nabíjanie približne raz týždenne, ak auto jazdí najmä Katka.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav je vo videu opisovaný cez praktickú stránku používania. Pri rozumnej jazde má auto pôsobiť úsporne a zároveň dostatočne svižne pre bežné presuny. Recenzent zdôrazňuje, že vyšší výkon by ho pri jeho spôsobe používania nelákal, pretože práve umiernenejší prejav pomáha držať spotrebu pod kontrolou.

Pri jazde s prívesom a nákladom sa ukazuje, že dojazd je potrebné čítať opatrne a viac sa spoliehať na percentá batérie než na samotný odhad dojazdu. Z videa vyplýva, že auto zvláda aj praktické úlohy, no kopce a záťaž majú na spotrebu jasný vplyv.

Interiér, ovládanie a výbava

Veľká časť videa sa venuje výbave a používaniu auta v každodennej praxi. Základ tvorí verzia Essence, ku ktorej boli doplnené paket Winter, paket Transport a interiér Loft. Spomína sa aj čierna metalíza Magic, hoci vo videu sa rieši najmä funkčná stránka konfigurácie, nie estetika exteriéru do detailu.

Z praktických prvkov sa vo videu najviac používa diaľkové odomykanie a zamykanie cez aplikáciu, kontrola stavu nabitia, sledovanie polohy auta a zmena nabíjacieho limitu z 80 na 90 % pred dlhšou cestou. Recenzent zároveň hovorí, že mu chýba keyless vstup, ktorý bol súčasťou drahšieho balíka, ale inak považuje základnú výbavu za použiteľnú.

Spomenutý je aj autohold, ktorý používateľka v aute zapína často, zatiaľ čo recenzent ho preferuje vypnutý. Z videa tak vzniká obraz auta, ktoré je silné najmä v praktických drobnostiach a digitálnom používaní cez aplikáciu Škoda.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádzajú klasické rozmery batožinového priestoru ani presné vonkajšie rozmery auta. Praktickosť sa však rieši cez konkrétne používanie. Spomína sa kryt batožinového priestoru so sieťkou na nabíjací kábel, ktorý nebol súčasťou transport paketu a recenzent ho vyzdvihuje ako užitočný detail.

Silnou stránkou je aj schopnosť voziť príves a náklad. Recenzent nakladá vodu, pracuje s užitočnou hmotnosťou 434 kg a spomína, že auto môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou 1000 kg alebo nebrzdený s hmotnosťou 750 kg. Pri takomto použití ukazuje Elroq svoju praktickú stránku pri bežných aj pracovných úlohách.

Cena a výbava

Vo videu sa rozoberá aj skladba ceny a príplatkov. Základom bola výbava Essence, ku ktorej pribudol Winter paket za 612 eur, Transport paket za 330 eur, interiér Loft a neskôr aj ťažné zariadenie za 810 eur. Zaznieva, že balík Clever za 2900 eur recenzent nechcel, pretože by v ňom musel zaplatiť aj prvky, ktoré nepovažoval za potrebné.

Vo finálnej cenovej ponuke sa spomína Škoda Elroq 50 s 55 kWh batériou, čierna metalíza Magic, Winter paket, Transport paket a interiér Loft. Video však viac než na samotnú cenu upozorňuje na to, že pri konfigurácii sa rozhodovalo medzi praktickosťou, komfortom a cenou príplatkov.

Plusy a výhrady Škoda Elroq 50 Essence RWD z video testu

Plusy

  • praktické každodenné používanie cez aplikáciu, vrátane odomykania, kontroly nabitia a zmeny limitu nabíjania
  • rozumná dlhodobá spotreba 16,8 kWh/100 km pri bežnej prevádzke
  • schopnosť zvládnuť aj jazdu s vozíkom a nakladanie vody
  • užitočné príplatkové prvky ako Winter paket, Transport paket a ťažné zariadenie

Výhrady

  • chýbajúci keyless vstup, ktorý by recenzent privítal
  • pri ťahaní a v kopcoch rastie spotreba citeľnejšie, takže treba viac sledovať percentá batérie
  • niektoré prvky výbavy boli viazané na drahšie balíky, čo komplikovalo konfiguráciu