Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (160)
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (160) je témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje najmä na úplne nový benzínový motor a jeho vplyv na prejav faceliftovaného Qashqaia. V transcripte zaznieva chvála za tichý chod, plynulý nástup turba, dobrú pružnosť a aj na papieri priaznivú spotrebu.
Nissan Qashqai sa po modernizácii dočkal kompletnej výmeny benzínových motorov a v testovanej verzii prichádza nový 1.3 TCe v silnejšom prevedení so 160 koňmi. Video sa sústreďuje najmä na to, ako tento agregát zmenil celkový dojem z auta a prečo recenzent hovorí, že Qashqaiu doslova „pokropil živou vodou“.
- nový benzínový 1.3 TCe nahradil staršie prepĺňané štvorvalce 1,2 a 1,6 litra
- testovaná silnejšia verzia má podľa transkriptu 118 kW a 160 koní
- motor sa vyznačuje tichým, kultivovaným chodom a veľmi jemným nástupom turba
- recenzent vyzdvihuje pružnosť pri predbiehaní aj vyšších rýchlostiach
- pri krátkom úseku z Barcelony po diaľnici sa palubný počítač ukázal na hodnote 5,8 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavnou témou videa je nový benzínový štvorvalec 1.3 TCe, ktorý Nissan vyvinul v spolupráci s koncernom Daimler. Podľa transkriptu ide o motor dostupný aj v ďalších značkách koncernov Renault, Nissan, Dacia a Mercedes-Benz, pričom Nissan do Qashqaia vybral dve najsilnejšie výkonové verzie.
Silnejšie prevedenie má výkon 118 kW, teda 160 koní. V texte sa spomína aj krútiaci moment 260 Nm pri manuálnej prevodovke a 270 Nm v kombinácii so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Recenzent zároveň pripomína, že hardvér oboch výkonových verzií je rovnaký a rozdiel vznikol softvérovou úpravou.
Veľký dôraz sa kladie na priebeh motora. V nízkych otáčkach pôsobí veľmi príjemne, bez typického „astmatického“ prejavu malého turbobenzínu. Ťah prichádza plynulo, graduje v celom spektre otáčok a motor podľa dojmov reaguje veľmi ochotne aj pod hranicou 2000 otáčok za minútu. Recenzent dokonca uvádza, že pri bežnom jazdení nepôsobí ako malý 1,3-litrový motor.
V transcripte sa spomína aj výrobcom uvádzané zrýchlenie 8,9 sekundy pre verziu s 160 koňmi. Zároveň zaznieva, že krivka krútiaceho momentu nastupuje už približne pri 1600 otáčkach a drží sa veľmi plocho až do vyšších otáčok.
Prevodovka a pohon
Video pracuje s dvoma možnými kombináciami pohonu, ktoré sú pri tomto motore dostupné. Slabšia verzia má krútiaci moment 240 Nm, výkonnejšia s manuálnou prevodovkou 260 Nm a pri 7-stupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovke 270 Nm. V samotnom videu sa najviac rieši celkový prejav motora, no z kontextu je zrejmé, že testovaná verzia sa viaže na silnejšie prevedenie 1.3 DIG-T.
Transkript nepracuje s detailným opisom pohonu kolies ani s porovnaním jednotlivých prevodoviek v bežnej prevádzke. Dôležitejšia je tu pružnosť motora na vyššie prevodové stupne, kde Nissan podľa recenzenta chcel ukázať rozdiel najmä pri 4. a 5. rýchlostnom stupni.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Recenzent spomína aj oficiálne údaje, podľa ktorých sa nižšia výkonová verzia dostala z 5,6 na 5,3 litra benzínu na 100 km v cykle NEDC. Pri silnejšej verzii sa uvádza rovnaká hodnota 5,3 litra benzínu na 100 km a zároveň sa pripomína, že tieto čísla boli v čase videa stále viazané na NEDC, keďže WLTP ešte nebolo finálne homologované.
V reálnom krátkom úseku z Barcelony po diaľnici rýchlosťami do 120 km/h ukázal palubný počítač 5,8 litra na 100 km. V transcripte zaznieva, že ide o veľmi priaznivú hodnotu pre 160-koňový motor. Nejde však o dlhodobé meranie, ale o krátku jazdu pred nakrúcaním.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video síce nie je klasickým testom podvozka, no nový motor je vykreslený ako prvok, ktorý výrazne mení celkový dojem z auta. Recenzent opisuje jeho chod ako tichý, kultivovaný a veľmi plynulý. Pri zrýchľovaní nepôsobí nervózne ani po prejazde do vyšších rýchlostí, kde vraj reaguje skôr ako väčší motor než malý prepĺňaný štvorvalec.
Zároveň sa spomína, že Nissan chcel po facelifte viac zdôrazniť jazdné vlastnosti a šoférske zameranie Qashqaia. Podľa dojmu z videa práve nový motor dáva týmto zmenám zmysel a pomáha autu pôsobiť živšie. Recenzent ho hodnotí ako veľmi príjemný agregát, ktorý dobre funguje pri predbiehaní aj na okresných cestách a pri vyšších rýchlostiach na diaľnici.
Interiér, ovládanie a výbava
Transcript sa nevenuje podrobne interiéru ani výbave testovaného Qashqaia. Základný dôraz je na technike pohonu a na tom, ako nový motor ovplyvňuje celkové vyznenie auta. V rámci videa preto neodznievajú konkrétne informácie o ovládaní palubných funkcií, materiáloch kabíny ani o výbavových stupňoch.
Jediný praktický údaj, ktorý sa v transkripte objavuje, je predĺženie servisného intervalu z 20 000 na 30 000 km. Recenzent však hneď dodáva osobnú poznámku, že pri vlastnom aute by taký interval nevolil a olej by menil skôr.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neuvádza rozmery karosérie, rázvor ani objem batožinového priestoru. Praktická stránka auta sa tu rieši len nepriamo cez spôsob, akým motor zvláda bežnú jazdu, predchádzanie a záťaž dvoch osôb na palube. Recenzent zároveň pripomína, že by bolo zaujímavé vidieť správanie motora aj pri plnšom obsadení, to však v tomto videu už nebolo predmetom hodnotenia.
Cena a výbava
V transcripte neodznela konkrétna cena testovanej verzie. Z pohľadu informácií o výbave video neprináša ani zoznam prvkov, ani výbavový stupeň. Zaznieva len technická a konštrukčná informácia, že Nissan pre Qashqai nasadil nový motor 1.3 TCe v silnejšej 160-koňovej verzii.
Plusy a výhrady Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (160) z video testu
Plusy
- veľmi tichý, kultivovaný a plynulý chod motora
- jemný nástup turba a dobrá pružnosť už od nízkych otáčok
- výborný prejav pri predbiehaní na okreskách aj diaľnici
- priaznivá spotreba 5,8 l/100 km na krátkom úseku po diaľnici
- motor podľa dojmu výrazne oživuje Qashqai po facelifte
Výhrady
- údaje o spotrebe z NEDC boli v čase videa ešte len orientačné, WLTP nebolo finálne homologované
- recenzent by pri vlastnom aute nešiel do predĺženého servisného intervalu 30 000 km
- video neponúka detailnejšie hodnotenie auta pri plnom obsadení
