Zhrnutie video recenzie auta Nissan Townstar

Nissan Townstar je témou tohto video zhrnutia, ktoré porovnáva benzínovú a elektrickú verziu v reálnej prevádzke na meste, prímestských cestách aj na diaľnici. Video sa sústreďuje najmä na spotrebu, praktickosť pre podnikanie a na prepočet nákladov po 160 000 km, teda po hranici záruky, ktorú recenzenti pri porovnaní použili.

Video pracuje s dvojicou prakticky rovnakých áut Nissan Townstar v dvoch odlišných verziách pohonu. Na jednej strane stojí benzínová varianta s manuálnou prevodovkou, na druhej elektrická verzia určená najmä na mestské a prímestské jazdenie. Cieľom porovnania bolo zistiť, ktorá z nich dáva väčší zmysel z pohľadu každodennej prevádzky a celkových nákladov.

  • Porovnanie sa odohralo v režime, ktorý zodpovedá reálnemu využitiu týchto áut najmä v meste a na prímestských trasách.
  • Benzínová verzia mala prepĺňaný 1,3-litrový štvorvalec s výkonom 96 kW a krútiacim momentom 240 Nm.
  • Elektrická verzia mala výkon 90 kW, batériu s kapacitou 45 kWh, dojazd 286 km podľa WLTP a rýchlonabíjanie s maximom 80 kW.
  • Video sa zameralo aj na pracovné využitie, vnútorné úložné priestory, kamerový systém a praktické riešenia pre vodiča.
  • Hlavná pointa spočívala v prepočte, či sa po 160 000 km oplatí benzín alebo elektrina.

Motor, výkon a krútiaci moment

Benzínový Nissan Townstar využíva 1,3-litrový turbo motor označovaný ako Dig-T. V transcripte zaznelo, že ide o štvorvalec a že v tejto verzii ponúka 96 kW a 240 Nm. Recenzent zároveň pripomenul, že tento motor je kultivovaný, tichý a v práci s autom pôsobí príjemne aj napriek tomu, že ide o úžitkovejšie orientovanú verziu.

Elektrická verzia má výkon 90 kW a v meste pôsobí veľmi príjemne najmä vďaka okamžitejšiemu a plynulejšiemu prejavu. Vo videu bolo opakovane zdôraznené, že pre kuriéra, živnostníka alebo iného mestského používateľa môže byť tento typ pohonu praktický, ak má možnosť nabíjať a denne nejazdí príliš veľké vzdialenosti.

Prevodovka a pohon

Benzínová verzia má manuálnu prevodovku, čo bolo vo videu viackrát cítiť ako menej komfortný prvok pri častom rozbiehaní v meste a v zápche. Recenzent spomenul, že v tejto triede by mu automat viac vyhovoval, najmä pri pracovnom používaní, keď vodič často nastupuje a vystupuje a presúva sa len o pár metrov.

Elektrická verzia má automatický charakter jazdy bez rýchlostných stupňov, čo bolo v porovnaní prezentované ako výhoda najmä v meste. Video zároveň ukázalo, že pri mestskom používaní sa elektrická verzia správa veľmi prirodzene a neobmedzuje vodiča pri častých zastávkach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video porovnávalo spotrebu na trase, ktorá zahŕňala mesto, zápchu, diaľnicu aj úsek mimo mesta. Benzínová verzia sa v meste pohybovala okolo 8,3 l/100 km a po diaľničnom úseku spotreba stúpla približne na 8,5 l/100 km. Na záver celej trasy sa recenzent dostal na 6,9 l/100 km.

Pri elektrickej verzii sa v meste objavila spotreba približne 9 kW, neskôr sa ustálila na 16,4 kWh/100 km a finálna hodnota na celej trase bola 14,5 kWh/100 km. Vo videu zaznelo, že zápcha elektrickému autu výrazne neprekážala a spotreba v nej rástla len minimálne. Pri 120 km/h však dojazd začal klesať citeľnejšie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda oboma verziami bola opísaná ako vhodná hlavne na mestské a prímestské presuny. Recenzent viackrát pripomenul, že tieto autá nie sú stavané na diaľničné cestovanie a pri vyšších rýchlostiach sa ich charakter mení. Pri benzínovej verzii sa oceňovala kultivovanosť motora, tichší prejav a to, že auto nepôsobí ako hlučná pracovná skriňa na kolesách.

Zároveň zaznelo, že podvozok je na túto triedu príjemný a auto sa nespráva ako úplne drsný úžitkový stroj. Na diaľnici však bolo cítiť vietor a hluk od okolia, hoci recenzent zdôraznil, že pri aute tohto určenia sa to dá odpustiť. Elektrická verzia profitovala z tichej prevádzky a z lepšej pohody v zápche.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol opísaný ako praktický a racionálne riešený. Nissan ponechal klasické otočné ovládače klimatizácie, čo recenzent ocenil najmä z pohľadu pracovného používania, keď vodič nemusí loviť v menu. Auto má aj hardvérové tlačidlá, jednoduché ovládanie a nastavenia, ktoré neotravujú zbytočnosťami.

Vo videu sa spomínala bezdrôtová nabíjačka, dva USB porty v odkladacom priestore, veľká schránka pred spolujazdcom, odkladacie priestory nad hlavou a tiež 360° kamery. Recenzent vyzdvihol, že kamera pomáha najmä pri pracovnej verzii bez bočných a zadného okna. Zaujala aj LED technika svetiel vrátane LED hmloviek, ktoré podľa videa fungujú veľmi dobre aj v zlom počasí.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video ukázalo dve odlišné koncepcie Townstaru. Kombi verzia má slúžiť rodine aj podnikaniu a po sklopení zadných sedadiel ponúka veľkú ložnú plochu, do ktorej sa zmestia aj dve europalety. Druhá, pracovná verzia je dvojmiestna a vzadu má skriňu s praktickým vybavením pre remeselníka alebo kuriéra.

Vo videu zaznelo aj to, že pracovná verzia má špeciálny výsuvný šuflík pred spolujazdcom, do ktorého sa zmestia väčšie fľaše aj drobnosti a ktorý pripomína pojazdnú kanceláriu. Spomenutý bol aj priestor v lakťovej opierke a množstvo úložných možností, ktoré podporujú podnikateľský charakter auta.

Cena a výbava

Pri porovnaní zaznelo, že elektrická verzia bola približne dvakrát drahšia než benzínová, pričom v prepočte na identické osobné verzie s rovnakou výbavou vyšiel cenový rozdiel výrazne v prospech spaľovacieho auta. Do úvah však vstupovala aj odlišná výbava a iný charakter oboch verzií.

Vo videu sa spomínalo, že Nissan dáva na celé auto záruku päť rokov alebo 160 000 km a batéria má samostatnú záruku osem rokov. Práve hranica 160 000 km bola použitá ako bod, na ktorom sa porovnávali celkové náklady na prevádzku a nákup.

Plusy a výhrady Nissan Townstar z video testu

Plusy

  • veľmi praktický interiér s množstvom úložných riešení
  • k klasickým ovládačom klimatizácie a hardvérovým tlačidlám sa dá rýchlo prispôsobiť
  • LED svetlá a LED hmlovky fungujú podľa videa veľmi dobre
  • elektrická verzia je v meste tichá a príjemná
  • benzínový 1,3-litrový turbo motor pôsobí kultivovane a vhodne pre pracovné nasadenie

Výhrady

  • na diaľnici sa ukazuje, že Townstar nie je stavaný na tento typ používania
  • manuálna prevodovka môže byť pri pracovnom jazdení v meste únavná
  • bezdrôtové Android Auto vo videu chýbalo
  • na diaľnici bolo cítiť hluk od vetra a okolia
  • cena elektrickej verzie bola v porovnaní s benzínovou výrazne vyššia