Zhrnutie video recenzie auta Toyota Land Cruiser 250

Toyota Land Cruiser 250 v tomto videu ukazuje, že aj modernizovaný rámový off-road môže zostať poctivým terénnym autom, ale zároveň priniesť komfort, výbavu a množstvo elektroniky. Martin Vaculík sa sústreďuje na motor 2.8, novú osmistupňovú automatickú prevodovku, zmeny v podvozku aj na to, čo pri každodennom používaní poteší a čo vie poriadne otravovať.

Nová Toyota Land Cruiser 250 zostáva klasickým rámovým off-roadom, no zároveň sa snaží skombinovať terénne vlastnosti s komfortom a modernou výbavou. V testovanej verzii Executive sa spomína aj sedemmiestne usporiadanie, pričom tretia rada sedadiel je pre tento model jedným z podstatných rozdielov oproti predchodcovi. Video sa zároveň venuje viacerým detailom každodenného používania, ktoré pri takomto aute výrazne menia výsledný dojem.

  • rámový podvozok zostáva základom auta
  • testovaná verzia Executive stojí vyššie než základ
  • v aute je tretia rada sedadiel a teda sedem miest
  • novinkou je osmistupňový automat namiesto starého šesťstupňového
  • vodiča čaká množstvo asistentov, ktoré sa musia často vypínať
  • Land Cruiser sa dá na diaľku ovládať cez aplikáciu My Toyota

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je známy naftový štvorvalec 2.8, ktorý nie je nový, ale vychádza z poslednej evolúcie predchodcu. Vo videu zaznieva, že motor sa do predchádzajúcej generácie montuje od roku 2015 a postupne prešiel vývojom až na výkon 150 kW a krútiaci moment 500 Nm. Zaznelo tiež, že ide o technicky dlhodobo overený agregát, ktorý má za sebou už veľa skúseností, no v minulosti sa pri niektorých kusoch riešili vstrekovače a následne aj zanášanie filtra pevných častíc.

Recenzent pripomína, že od roku 2022 sú vstrekovače modifikované a upravený je aj otvor pre piate vstrekovanie pri regenerácii DPF. Práve charakter motora je postavený na silnom nástupe odspodu, no bez potreby vytáčania do vyšších otáčok. Pri meraní u Petra Šímu v Třebotove zaznelo, že výrobca uvádza 150 kW a 500 Nm, pričom nameraná hodnota krútiaceho momentu bola 479 Nm.

Prevodovka a pohon

Veľkou zmenou je nová osmistupňová hydrodynamická automatická prevodovka. Oproti predchádzajúcemu šesťstupňovému automatu má rýchlejšie reakcie, menej „klzavý“ prejav a pri dynamickejšom zrýchlení pôsobí živšie. Recenzent veľmi oceňuje, že prevodovka udržiava motor v akceschopnom pásme a dá sa s ňou jazdiť tak, aby motor zaberal odspodu bez zbytočného podraďovania.

Zásadná novinka je aj možnosť skutočného manuálneho radenia. Doterajšie riešenie podľa videa umožňovalo iba obmedziť rozsah prevodov, nie držať zvolený stupeň pri plnom plyne. Tu už možné je aj to, čo sa vo videu demonštruje na zvolenej štvorke či päťke. Land Cruiser má stále pohon postavený na tradičnom off-roadovom základe, pričom sa spomína aj odpojiteľný predný stabilizátor, ktorý má v teréne zlepšovať schopnosť kríženia náprav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neuvádza samostatne presná mestská, diaľničná ani okresková spotreba v litroch na 100 km. Objavuje sa však viacero poznámok k prevádzke naftového motora, napríklad že dlhé státie na voľnobehu nie je pre dnešný diesel výhodné. Recenzent tiež vysvetľuje, prečo je pri takomto aute dôležité jazdiť skôr v záťaži než ho nechávať neustále bežať na mieste.

Zaznie aj praktický detail, že nová generácia už nemá stop-start systém, čo recenzent vníma pozitívne najmä pri krátkych zastaveniach a pri častom používaní auta na presuny s automatom. Video sa sústreďuje viac na charakter prevádzky a technické súvislosti než na presné spotrebové čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Land Cruiser 250 zostáva verný svojej podstate: na zlej ceste pracuje rám, podvozok a karoséria oddelene, takže auto vie pôsobiť veľmi pohodlne na kvalitnom povrchu. Recenzent veľmi chváli mäkký, plávajúci prejav na dobrých cestách, kde sa chvenie odohráva najmä v ráme a do kabíny sa prenáša len málo. Zároveň však upozorňuje, že na rozbitej ceste alebo v teréne si auto stále zachováva typický tuhší prejav rámového off-roadu.

Veľký dôraz sa kladie aj na plynulosť jazdy. Podľa videa je práve tento Land Cruiser mimoriadne vhodný pre vodiča, ktorý vie pracovať s hmotnosťou, so setrvačnosťou a s jemným nárastom rýchlosti v zákrutách. Naopak, neurotickému štýlu jazdy by sa nepáčil. Recenzent otvorene hovorí, že ho s autom veľmi baví jazdiť a že ide o jedno z mála áut, s ktorými sa len tak zoberie na jazdu pre radosť.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa podľa videa stretáva moderná technika s množstvom tlačidiel, čo recenzent víta. Chváli vyhrievanie sedadiel, odvetrávanie sedadiel, vyhrievanie volantu aj to, že viaceré dôležité funkcie sú riešené fyzickými ovládačmi. Spomína sa head-up displej, LED Matrix svetlomety a tiež kvalitné predné sedadlá, ktoré hodnotí ako mimoriadne pohodlné a správne tvarované.

Zároveň je však interiér plný asistenčných systémov, ktoré treba vypínať. Recenzent kritizuje upozornenie na zadné sedačky, čítanie dopravných značiek, upozornenie na prekročenie rýchlosti, sledovanie vodiča aj parkovaciu brzdu pri manévrovaní. Viaceré tieto systémy sa podľa videa deaktivujú len do ďalšieho štartu, čo zhoršuje používateľský komfort. Zaujímavým plusom je aplikácia My Toyota, cez ktorú sa dá pozrieť na údaje o jazdách, spotrebe aj správaní vodiča a dokonca na diaľku zapnúť klimatizácia, čo v praxi znamená aj vzdialené naštartovanie auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka auta sa vo videu spája s viacerými dôležitými zmenami. Piate dvere sa otvárajú smerom nahor, čo je pre každodenné používanie oveľa príjemnejšie než staršie bočné otváranie. Spomína sa aj samostatne odklopiteľné zadné sklo, dve tlačidlá na zatvorenie a zamknutie kufra a tiež rezervné koleso uložené pod autom. Vo videu zaznieva, že Land Cruiser má v tejto generácii nádrž na AdBlue presunutú vzadu pod vozidlo, zatiaľ čo predtým bola v motorovom priestore.

O presných rozmeroch karosérie, batožinového priestoru či rázvore video nehovorí. Z praktických poznámok však vyplýva, že ide o veľké a robustné auto s jasným off-roadovým zameraním, ktoré si pritom zachováva viacero užívateľsky príjemných detailov, ako je elektrické otváranie zadnej časti alebo dobrý prístup k batožinovému priestoru.

Cena a výbava

Vo videu sa uvádza orientačné cenové rozpätie. Základ má stáť približne 1,99 milióna a testovaná verzia Executive približne 2,199 milióna. K nej je možné priplatiť ešte balík Family za 40 000. Recenzent zároveň upozorňuje, že v budúcom roku má auto kvôli emisným pokutám zdražieť, pričom konkrétne hovorí o očakávanom citeľnom náraste ceny.

Z výbavy sa spomína digitálne spätné zrkadlo, head-up displej, LED Matrix svetlá, množstvo asistenčných systémov, elektrický posilovač riadenia a možnosť nastavovania jazdných režimov. Pri českom trhu sa tiež spomína, že autá zatiaľ neprichádzajú s adaptívnymi tlmičmi, hoci ich predchádzajúca generácia mala a v niektorých trhoch ich táto novinka vie ponúknuť.

Plusy a výhrady Toyota Land Cruiser 250 z video testu

Plusy

  • poctivý rámový off-road, ktorý si zachováva komfortný prejav na dobrom povrchu
  • silný diesel 2.8 s výrazným ťahom odspodu
  • nový osmistupňový automat pôsobí rýchlejšie a prirodzenejšie než predtým
  • možnosť skutočného manuálneho radenia
  • praktické zadné dvere otvárané nahor a dobré detaily v kufri
  • kvalitná aplikácia My Toyota s diaľkovými funkciami

Výhrady

  • množstvo asistentov, ktoré treba opakovane vypínať
  • otravné upozornenie na zadné sedačky
  • systematika vypínania niektorých funkcií je zbytočne rozdelená do viacerých menu
  • na rozbitej ceste vie byť auto tvrdšie a naštiepené chvením rámu
  • u českých verzií chýbajú adaptívne tlmiče, ktoré by recenzent privítal