Zhrnutie video recenzie auta Audi E-tron

Audi E-tron z roku 2019 je v tomto videu predstavené ako jazdené rodinné SUV s prémiovým spracovaním, veľkým priestorom a elektrickým pohonom quattro. Recenzia sa sústreďuje na praktickosť, komfort, stav batérie po nájazde cez 150 000 km aj na to, na čo si dať pozor pri kúpe takéhoto kusu.

Audi E-tron z roku 2019 je vo videu predstavené ako šesťročné jazdené SUV s nájazdom cez 150 000 km a so zameraním na to, či dáva zmysel ako rodinné, priestranné a ekonomické auto do každodenného používania. Autor ho hodnotí najmä cez prizmu praktickosti, komfortu, stavu interiéru a reálneho použitia v meste aj mimo neho.

  • auto pôsobí aj po rokoch nadčasovo, najmä v spojení s verziou S line, čiernymi detailmi a full LED svetlometmi
  • v aute je vzduchový podvozok a pohon všetkých kolies quattro
  • batéria mala podľa videa zdravie 88,6 %
  • kľúčový bod pri kúpe jazdenky je stav batérie, opotrebovanie interiéru a prípadné problémy s infotainmentom či nabíjaním
  • praktickosť podčiarkuje veľký batožinový priestor a dobré miesto na zadných sedadlách

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade Audi E-tron video opisuje dvojicu elektromotorov, pričom jeden je vpredu a prídavný elektromotor je na zadnej náprave. Spolu majú produkovať výkon 230 kW. Krútiaci moment v transcripte nebol presne uvedený, preto sa s ním ďalej nepracuje ako s istým údajom.

Dôležitým kontextom je aj batéria. Jej nominálna kapacita má byť 71 kWh, pričom využiteľná časť je podľa videa niekde na úrovni 64 kWh. Pri kombinovanom použití sa spomína dojazd približne 350 km, čo je pre recenzovaný kus podstatný údaj pri posudzovaní jeho denného využitia.

Prevodovka a pohon

Keďže ide o elektromobil, v klasickom zmysle sa tu nepracuje s prevodovkou ako pri spaľovacom aute. Podstatný je však pohon quattro, teda pohon oboch náprav, ktorý má pri tomto modeli zabezpečovať istotu a využiteľnosť aj v rôznych jazdných režimoch. Vo videu sa spomínajú režimy efficiency, dynamic, comfort a offroad.

Praktickú stránku pohonu dopĺňa možnosť AC nabíjania 11 kW, za príplatok 22 kW palubné nabíjanie a DC nabíjanie na úrovni 150 alebo 170 kW podľa verzie. Práve tieto parametre sú pre jazdené Audi E-tron dôležité pri každodennom fungovaní aj pri plánovaní dlhšej trasy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri elektrickom modeli sa vo videu nesleduje spotreba paliva, ale využitie dojazdu a spôsob používania. Recenzent vysvetľuje, že kombinovaný akčný rádius približne 350 km je pre bežné denné jazdenie dostačujúci, najmä ak človek denne nejazdí viac ako 100 km.

Vo videu zaznelo aj konkrétne použitie v praxi: cesta z Bratislavy na Myjavu a späť prebehla v komforte, s rezervou približne 100 km, pričom auto bolo nabité na 85 % batérie. Dôležité je, že autor nehovorí o problémovej potrebe častého plánovania nabíjania pri takomto type každodenného nasadenia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria medzi silné stránky recenzovaného Audi E-tron. Vo videu zaznieva chvála na presné riadenie, odhadnuteľnú stopu, dobrý rozhľad z auta aj na to, že vozidlo pôsobí prekvapivo iste a dobre sa odhaduje v pruhu napriek veľkosti a hmotnosti okolo 2,5 tony.

Veľký dôraz je kladený na vzduchový podvozok, ktorý podľa videa veľmi dobre filtruje nerovnosti a neprenáša rany od vozovky. Auto nebuchá ani na prednej, ani na zadnej náprave a na bežné denné používanie tak pôsobí veľmi komfortne. Recenzent spomína aj to, že zadný elektromotor môže byť trochu hlučný a môže si pýtať servisný zásah.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je označený za nadčasový aj po rokoch. Dvojica displejov je vo videu opísaná ako veľmi rýchla, ergonomicky dobre spracovaná a čitateľná. Kým autor bol pri tomto layout-e v čase uvedenia auta skôr kritický, po šiestich rokoch mu prakticky nemá čo vytknúť.

V interiéri sa zdôrazňuje aj panoramatické strešné okno, ktoré je otvárateľné, a pocit vzdušnosti v kabíne. Na druhej strane sa odporúča skontrolovať opotrebovanie materiálov, vysedené sedadlá, prípadné vŕzganie plastov aj stav volantu. Pri jazdenke je to podľa videa dôležitý bod, najmä pri aute s vyšším nájazdom.

Na zadných sedadlách je veľa miesta, sedáky sú mäkké a zachovalé, nechýba lakťová opierka ani ľahko prístupné ISOFIX úchyty. Vpredu aj vzadu sa má auto správať ako poctivé prémiové rodinné SUV.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť patrí medzi hlavné argumenty recenzie. Batožinový priestor má mať 660 litrov a po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 40:20:20 vznikne priestor s objemom cez 1700 litrov. To je vnímané ako dostatočné riešenie na rodinné výlety aj bežné každodenné fungovanie.

V rozmerovej rovine sa vo videu spomína rázvor 2,9 metra, dĺžka 4,9 metra, šírka 1,9 metra a výška 1,6 metra. Hmotnosť je približne 2,5 tony, čo zodpovedá charakteru veľkého elektrického SUV. Autor zároveň vyslovene tvrdí, že ako rodinné auto tento kus pôsobí veľmi presvedčivo.

Cena a výbava

Vo videu sa recenzované Audi E-tron spája s cenou okolo 23 000 €, pričom pri ďalšom zmienenej ponuke zaznieva aj suma 22 000 € za kus s nájazdom 150 000 km u predajcu AAA Auto. Zároveň sa pripomína, že ako nové mohlo auto stáť približne 80 000 € bez DPH.

Pri výbave sa explicitne spomína verzia S line, full LED svetlomety, 20-palcové kolesá, vzduchový podvozok a panoramatická strecha. Video tým ukazuje, že aj ako jazdenka môže mať E-tron veľmi prémiový dojem a bohatý vizuálny aj praktický základ.

Plusy a výhrady Audi E-tron z video testu

Plusy

  • nadčasový dizajn aj po šiestich rokoch
  • veľký vnútorný priestor a dobrá praktickosť pre rodinu
  • komfortný vzduchový podvozok a presné riadenie
  • rýchle a prehľadné ovládanie cez displeje
  • dobrý stav batérie s hodnotou SOH 88,6 %

Výhrady

  • treba sledovať opotrebovanie interiéru, vysedené sedadlá a stav plastov
  • spomenutý bol aj možný problém s hlučnejším zadným elektromotorom
  • u jazdených kusov sa môžu objaviť ťažkosti s infotainmentom, nabíjaním alebo degradáciou batérie
  • pri kúpe je kľúčová kontrola zdravotného stavu batérie