Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 508 SW

Peugeot 508 SW je v tomto videu predstavený ako ojeté rodinné kombi po modernizácii, konkrétne s motorom 1.6 HDi a rokom výroby 2016. Recenzia sa sústreďuje na robustný charakter auta, technické riešenia okolo emisného systému SCR s AdBlue, ale aj na slabiny testovaného kusu, ktorý mal podľa záznamu zjavné vôle v podvozku.

Peugeot 508 prišiel v roku 2010 ako model strednej triedy, ktorý mal nahradiť Peugeot 407 a zároveň zastúpiť aj staršiu vlajkovú loď 607. V tomto videu je hlavnou témou kombi Peugeot 508 SW po modernizácii z roku 2014, pričom testovaný exemplár je z roku 2016 a má najazdených 77 000 km.

  • testované auto je Peugeot 508 SW po modernizácii z roku 2014
  • ide o kus z roku 2016 s nájazdom 77 000 km
  • v zázname zaznieva cena 310 000 Kč
  • recenzia sa venuje aj systému AdBlue a jeho dopĺňaniu v batožinovom priestore
  • všíma si kvalitné materiály v kabíne, ale aj neideálnu ergonómiu
  • jazdné dojmy sú poznačené vôľami v podvozku testovaného auta

Motor, výkon a krútiaci moment

Konkrétne testované auto používa motor 1.6 HDi, ktorý spĺňa emisnú normu Euro 6. V transkripte sa zároveň vysvetľuje, že tento motor využíva emisný systém SCR a dopĺňanie AdBlue, teda močoviny do výfuku.

Video sa nevenuje presným hodnotám výkonu ani krútiaceho momentu testovaného auta, preto ich netreba dopĺňať mimo záznamu. Zaujímavosťou je skôr technická stránka emisného systému než samotné parametre motora.

Prevodovka a pohon

V zázname sa nehovorí o konkrétnej prevodovke testovaného auta, preto ju nemožno presne pomenovať. Pri pohone sa video sústreďuje skôr na šasi a riadenie než na typ pohonu kolies.

Autor zároveň pripomína, že Peugeot 508 zdedil platformu z modelu 407, aj keď niektoré prvky podvozka a riadenia boli iné. Z technického pohľadu sa spomína aj elektrohydraulický posilňovač riadenia, ktorý funguje cez hydromotor poháňaný elektrickým čerpadlom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahuje konkrétne hodnoty spotreby paliva ani rozpis mesta, okresiek či diaľnice. Video sa preto v tejto oblasti sústreďuje skôr na technický kontext motorizácie a emisného systému než na spotrebové merania.

Pri tomto kuse sa rieši najmä to, že AdBlue treba pravidelne dopĺňať a že plniace hrdlo sa nachádza netradične v batožinovom priestore. K samotnej reálnej spotrebe však záznam neprináša čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Peugeot 508 bol podľa videa od začiatku nastavený skôr na komfort než na agilitu. Oproti modelu 407 má byť menej obratný, ale kvalita jazdy má zostať vysoká. Testovaný exemplár však túto prednosť podľa záznamu úplne nepotvrdil.

Najväčším problémom boli zjavné vôle v podvozku. Pri brzdení na vyjazdených koľajách sa auto prejavovalo značnou nestabilitou a bolo treba ho udržiavať v smere. Na nerovnostiach sa objavovalo citelné búchanie a tupé rany, pričom kolesá akoby trochu odskakovali.

Spomína sa aj to, že auto dobre brzdí, čo je pri testovanom exemplári jedna z mála pozitívnych jazdných vlastností. Celkovo však video pôsobí tak, že práve technický stav konkrétneho kusu výrazne ovplyvnil výsledný dojem z jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína Peugeotu 508 je v zázname hodnotená ako kvalitne spracovaná, s dobrými materiálmi. Autor však dodáva, že ergonómia je miestami veľmi dobrá a inde skôr horšia, takže nie všetko je riešené rovnako presvedčivo.

Za pozitívum sa označuje podsvietenie prístrojového štítu a tiež tlačidlá, ktoré sú v ňom umiestnené. Na druhej strane video kritizuje ovládanie stieračov na pravej páčke bez možnosti nastavenia citlivosti dažďového senzora. Chýba tiež funkcia jednorazového stierania po potiahnutí páčky smerom nadol.

V zázname zaznieva aj informácia, že základné verzie mali mechanickú parkovaciu brzdu ovládanú pákou, kým vyššia výbava alebo príplatok mohli priniesť elektromechanickú brzdu na tlačidlo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Peugeot 508 SW sa v tomto videu rieši ako praktické kombi a časť pozornosti patrí aj jeho zázemiu pre dopĺňanie AdBlue. Plniace hrdlo sa nachádza v batožinovom priestore, pod dnom kufra a po nadvihnutí rezervného kolesa.

To znamená, že doplnenie močoviny nie je tak pohodlné ako pri autách, ktoré majú hrdlo pod viečkom palivovej nádrže. Vzhľadom na obsah videa je to najvýraznejší praktický detail, ktorý sa k batožinovému priestoru viaže.

Cena a výbava

V zázname zaznieva, že testovaný Peugeot 508 SW z roku 2016 s nájazdom 77 000 km bol ocenený na 310 000 Kč. Ide o konkrétnu cenu tohto kusu, nie všeobecný cenový údaj pre celý model.

V oblasti výbavy video spomína napríklad príplatkové diodové svetlomety, ktoré svietia výborne, hoci základom boli stále halogény. Hovorí sa aj o rozdieloch v parkovacej brzde podľa výbavy, teda medzi mechanickým riešením a elektromechanickým tlačidlom.

Plusy a výhrady Peugeot 508 SW z video testu

Plusy

  • kvalitné materiály v kabíne
  • dobré podsvietenie prístrojového štítu
  • príplatkové diodové svetlomety podľa videa svietia výborne
  • auto dobre brzdí

Výhrady

  • ergonómia je miestami horšia
  • chýba nastavovanie citlivosti dažďového senzora
  • chýba funkcia jednorazového stierania cez páčku
  • testovaný kus mal zjavné vôle v podvozku a prejavoval sa nestabilne
  • na nerovnostiach sa objavovalo búchanie a odskakovanie kolies