Zhrnutie video recenzie auta Opel Astra-e

Opel Astra-e je hlavnou témou tohto video testu elektrickej verzie známeho kompaktného hatchbacku. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, výbavu, priestor, jazdné dojmy, spotrebu aj nabíjanie, pričom recenzia zároveň otvorene rieši aj vysokú cenu testovanej verzie.

Opel Astra-e pôsobí ako auto, ktoré sa navonok veľmi nelíši od spaľovacej Astry, a práve to bolo vo videu označené za jednu z jeho silných stránok. Elektrická verzia si zachováva klasické proporcie kompaktného hatchbacku, nepôsobí extravagantne a podľa recenzenta vie jazdiť aj „incognito“, bez toho, aby na prvý pohľad prezrádzala svoj pohon.

  • elektrická Astra si zachováva vzhľad bežnej Astry
  • testovaná bola najvyššia výbava ponúkaná na Slovensku
  • v interiéri zaujali hardvérové tlačidlá a kvalitné spracovanie
  • zvedené boli aj praktické detaily ako ventilácia vzadu či 360° kamera
  • najväčšou výhradou bola veľmi vysoká cena testovanej konfigurácie

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznelo, že Opel Astra-e je čisto elektrická verzia modelu Astra, ktorá sa na európskom trhu objavila v roku 2023 a na Slovensku v roku 2024. V recenzovanej konfigurácii sa v režime Sport uvádza výkon 156 koní a krútiaci moment 280 Nm. Pri nižších jazdných režimoch sa výkon postupne obmedzuje, pričom auto sa štandardne prebúdza v režime Normal.

Recenzent zároveň pripomenul, že ide o auto postavené na základoch spaľovacej Astry, takže niektoré riešenia sú prispôsobené elektrifikácii iba čiastočne. Technika má podľa neho bližšie k bežnému kompaktnému hatchbacku než k špecializovanému elektromobilu.

Prevodovka a pohon

Astra-e má predný pohon a vo videu zaznelo, že pri bežnej jazde to nepredstavuje problém, no pri rozjazdoch a na klzkej vozovke sa môže objaviť náznak preklzu predných kolies. Recenzent zároveň ocenil veľmi dobrý polomer otáčania 10,5 m, ktorý z auta robí obratný mestský kompakt.

Pri pohone sa spomínali aj tri jazdné režimy Eco, Normal a Sport. Najmä režim Sport má sprístupniť plný výkon a lepšiu odozvu pri svižnejšom jazdení. Vo videu sa tiež riešilo, že auto je stále technicky prestavané zo spaľovacej platformy, čo sa prejavuje napríklad predným náhonom a niektorými obmedzeniami v priestore.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa riešila spotreba energie a dojazd. V meste sa recenzent pohyboval približne okolo 12 kWh/100 km, pri dynamickejšom tempe to stúpalo na 13 až 14 kWh/100 km. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h sa spotreba držala okolo 23 kWh/100 km.

Na základe využiteľnej kapacity batérie 51 kWh zaznelo, že pri takomto tempe vychádza približne takmer 200 km plnej diaľničnej jazdy. Pri bežnej premávke a rozumnejšom tempe sa dá podľa videa prejsť aj viac než 200 km, no dlhšie trasy treba plánovať opatrnejšie, najmä kvôli nabíjaniu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent opakovane chválil veľmi príjemný charakter auta v meste aj mimo neho. Astra-e pôsobí kompaktne, manévrovateľne a napriek elektrickému pohonu si zachováva nízke a stabilné proporcie. V porovnaní s niektorými príbuznými modelmi mu prišiel podvozok o niečo tuhší, hoci stále komfortný.

Na diaľnici a pri vyšších rýchlostiach sa spomínalo aj slušné odhlučnenie. Hluk pri 130 km/h sa pohyboval okolo 67 dB, čo recenzent považoval za porovnateľnú hodnotu s ďalšími autami koncernu. Zaujímavé bolo aj upozornenie, že auto už pri rekuperácii vie rozsvietiť brzdové svetlá, čo považoval za dôležitý bezpečnostný posun.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Astry-e sa podľa videa opiera o množstvo hardvérových tlačidiel, čo bolo vyzdvihnuté ako veľké plus. Ovládanie klimatizácie, rýchle voľby aj tempomat sú riešené prehľadne a s dobrou odozvou. Plusom bola aj dvojzónová klimatizácia, vyhrievanie sedadiel a volantu, kvalitné spracovanie a príjemné materiály.

V aute sa objavil aj head-up displej, ktorý sa dá nastavovať veľmi jednoducho cez ikonku v menu. Recenzent spomenul tiež 360° kameru s dobrým obrazom, navigáciu v príplatkovom balíku a možnosť niektorých herných funkcií cez telefón pri nabíjaní. Kriticky sa však vyjadril k logike niektorých elektrických nastavení sedadla a k tomu, že časť funkcií infotainmentu pôsobí zbytočne obmedzene.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Astra-e má dĺžku približne 4340 mm, takže zostáva v kategórii klasického kompaktu. Vo videu zaznelo, že v tejto elektrickej verzii je batožinový priestor menší než v spaľovacej verzii a udávala sa hodnota 352 litrov. Recenzent zároveň vysvetlil, že priestor je ovplyvnený technickým riešením prestavby, takže zadná časť auta nepôsobí úplne rovnako prakticky ako pri spaľovacej Astre.

Vzadu sa spomínal aj stredový tunel, ktorý zhoršuje komfort pre prostredného pasažiera. Na druhej strane zadné sedadlá ponúkajú slušný priestor na nohy aj nad hlavou, nechýba ventilácia, lakťová opierka s držiakom na nápoje, lampičky ani úchyty. Praktickým detailom je aj otvárateľná panoramatická strecha, hoci recenzent pripomenul, že zmenšuje pocit priestoru v zadnej časti.

Cena a výbava

Testované auto bolo vo vysokej konfigurácii a vo videu zaznelo, že jeho cena sa pri zložení podľa dostupných výbav a balíkov pohybovala približne na úrovni 47 000 € s DPH. Práve cena bola jedným z hlavných dôvodov kritiky, pretože podľa recenzenta už na trhu existuje veľa alternatív s väčšou batériou, rýchlejším nabíjaním alebo podobnou výbavou.

Z výbavy sa spomínali napríklad 18-palcové kolesá, Matrix svetlá, panoramatická strecha, 360° kamera, head-up displej, dvojzónová klimatizácia a rôzne elektrické nastavenia sedadiel. Recenzent zároveň naznačil, že niektoré príplatkové prvky, najmä Matrix svetlá, ho v praxi presvedčili menej, než čakal.

Plusy a výhrady Opel Astra-e z video testu

Plusy

  • nenápadný vzhľad a veľmi podobný dizajn ako spaľovacia Astra
  • príjemné jazdné vlastnosti a dobrá manévrovateľnosť v meste
  • kvalitné spracovanie interiéru a veľa hardvérových tlačidiel
  • slušný priestor na zadných sedadlách a viacero praktických detailov
  • rozumná spotreba energie v meste aj na diaľnici

Výhrady

  • veľmi vysoká cena testovanej konfigurácie
  • menší batožinový priestor než pri spaľovacej verzii
  • niektoré funkcie infotainmentu a plánovania nabíjania pôsobili obmedzene
  • Matrix svetlá recenzenta nepresvedčili rozsahom osvetlenia
  • niektoré riešenia prevzaté zo spaľovacej platformy pôsobia ako kompromis