Zhrnutie video recenzie auta Opel Grandland X 2,0 CDTI
Opel Grandland X 2,0 CDTI je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa zameriava na 2,0-litrový diesel, 8-stupňový automat, výbavu a praktické využitie auta v meste aj mimo asfaltu. Video zároveň ukazuje, ako si Grandland X vedie na okreskách, diaľnici a na ľahšom teréne, kde sa prejaví vyššia svetlá výška aj ochrana karosérie.
Opel Grandland X v testovanej verzii pôsobí ako SUV pre vodiča, ktorý nechce extravagantný dizajn a skôr hľadá klasickejšie poňatie auta s vyšším posedom a praktickým zameraním. Video zdôrazňuje najvyššiu výbavu, ktorá zahŕňa viacero komfortných a praktických prvkov, a zároveň ukazuje, že Grandland X vychádza z technického základu skupiny PSA.
- testovaná verzia mala dvojlitrový diesel, 8-stupňový automat a pohon prednej nápravy
- pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h motor točil menej než 2000 otáčok
- výrobcom udávaná priemerná spotreba bola 4,8 l/100 km, v reálnej jazde sa objavilo 6,6 l/100 km
- podvozok zvládal nerovnosti dobre a auto sa dalo využiť aj na poľných a štrkových cestách
- interiér ponúkol klasické budíky, Apple CarPlay, bezdrôtové nabíjanie aj vyhrievanie viacerých prvkov
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje dvojlitrový diesel s výkonom 130 kW, teda 177 koní, a krútiacim momentom 400 Nm. Video opakovane upozorňuje, že tento motor je na karosériu Grandlandu X vhodne zvolený najmä pre dlhšie jazdy a diaľnicu, kde má dostatok sily aj pri vyššom tempe.
Recenzent porovnáva tento motor aj s iným vozidlom s rovnakou pohonnou jednotkou a zdôrazňuje, že činný rozsah otáčok je pri diesli prirodzene obmedzený. Pri bežnom zrýchlení však motor pôsobí pružne a bez zbytočného vytáčania, pričom 400 Nm je podľa videa cítiť už v nižších otáčkach.
Prevodovka a pohon
Významnú časť dojmu z auta tvorí 8-stupňový automat. Vo videu zaznieva, že prevodovka spolu s motorom funguje veľmi dobre, nezvykne zbytočne chaosiť a pri brzdení motorom pomáha najmä na klesaniach. Ak potrebuje auto podradiť, otáčky nevystrelia vysoko, čo prispieva k pokojnejšiemu prejavu.
Grandland X je v tejto konfigurácii postavený na prednom pohone. Práve to video spája s jeho praktickým rodinným a cestovateľským charakterom, nie s ambíciou na hard-core terén. Autor zároveň ukazuje, že aj s pohonom predných kolies a vyššou svetlou výškou sa dá na nespevnených cestách a v ľahšom teréne zvládnuť viac, než by sa čakalo od bežného kompaktu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Výrobca uvádza priemernú spotrebu 4,8 l/100 km, no vo videu sa spomína reálna hodnota 6,6 l/100 km za ostatných 2600 km. Pri približne 6 litroch sa má Grandland X viezť veľmi príjemne, pri 6,6 litra už podľa recenzie pôsobí jazda naozaj svižne.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h motor podľa videa netočí ani 2000 otáčok, čo naznačuje pokojný cestovný prejav a vhodné sprevodovanie na dlhé presuny. V teréne alebo pri ostrejšom použití môže spotreba stúpnuť vyššie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video venuje veľa priestoru jazde po nerovných cestách, poľných úsekoch a štrku. Podvozok je hodnotený ako dobrý, nerovnosti berie s prehľadom a auto si poradí aj s cestami, na ktorých by nízke vozidlo už trpelo. Pri väčších nerovnostiach sa však ozve tlmič a v niektorých situáciách môže mierne buchnúť.
Recenzent chváli aj ABS a fungovanie trakcie na štrku, pričom spomína, že auto sa dalo rozumne rozhýbať aj mimo asfaltu. Na druhej strane pri jazde s viacerými pasažiermi a nákladom vzadu môže zadná časť pôsobiť mäkšie. Celkovo však video vyznieva tak, že Grandland X vie priniesť komfortný a istý prejav na bežných cestách aj na horších povrchoch.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa nesie v klasickom duchu Oplu, bez veľkých dizajnových výstrelkov. Vo videu sa spomínajú klasické budíky, prehľadné ovládanie a aj to, že palubná elektronika či niektoré riešenia prezrádzajú technický pôvod v koncerne PSA. Apple CarPlay je prítomný a autor ľutuje skôr absenciu vlastnej navigácie od Opelu.
Z výbavy zaznieva vyhrievaný volant, vyhrievanie čelného skla, vyhrievané zadné sedadlá, zadné roletky, bezdrôtová nabíjačka mobilu, USB vstupy aj cúvacia kamera. Vpredu sa spomína aj vyhrievanie volantu a prakticky riešené ovládanie viacerých funkcií. Niektoré tlačidlá na stredovej konzole sú rozložené trochu neintuitívne, napríklad vypínanie ESP, štart-stop systému a parkovacích senzorov.
Autor sa vyjadruje aj k sedadlám, ktoré sú pohodlné pri nastupovaní, no pri aute s výkonom 177 koní by mohli mať výraznejšie bočné vedenie. Oceňuje elektrické nastavenie sedáka vrátane zmeny uhla sedenia a možnosť jeho predlžovania.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa venovalo aj praktickým detailom karosérie. Zdôrazňuje ochranu prahov, vysoké dvere a masívne plastové ochranné prvky, ktoré majú chrániť auto aj pri bežnom používaní v horšom prostredí. Zadná časť pôsobí dizajnovo čistejšie a otváranie kufra je riešené klasicky, bez potreby dotýkať sa loga.
V praxi sa ukázalo, že Grandland X má dobrú ochranu spodku a primerané nájazdové uhly na bežné poľné či chatare cesty. Vo videu sa spomína aj svetlá výška 18,8 cm, ktorá pomáha pri prejazde miest, kde by klasický nízky podvozok už narážal na limity.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína, že základná výbava Selection je vstupným bodom do ponuky a pod ňou stoja verzie Enjoy, Innovation a Ultimate. Selection je označená ako pomerne bohatá a postačujúca na bežný život, no počíta napríklad s manuálnou klimatizáciou a 16-palcovými oceľovými diskami.
Testované auto malo najvyššiu výbavu, ktorá zahŕňala viacero komfortných prvkov vrátane vyhrievania, bezdrôtového nabíjania či kamerového systému. Presná cena konkrétnej testovanej verzie vo videu nezaznela, preto ju zhrnutie ďalej nerozvádza.
Plusy a výhrady Opel Grandland X 2,0 CDTI z video testu
Plusy
- dobre zladený dvojlitrový diesel a 8-stupňový automat
- pokojný diaľničný prejav s nízkymi otáčkami pri 130 km/h
- dobrá ochrana spodku, prahov a praktické spracovanie karosérie
- komfortný podvozok vhodný aj na horšie cesty
- bohatá výbava vrátane vyhrievania, CarPlay a bezdrôtového nabíjania
Výhrady
- reálna spotreba bola vyššia než výrobcom udávaná hodnota
- pri väčších nerovnostiach sa môže ozvať tlmič
- obklad dverí pôsobí na dotyk menej presvedčivo
- niektoré ovládacie prvky na stredovej konzole sú rozmiestnené nešťastne
- autor by privítal vlastnú navigáciu Opelu a moderné Matrix LED svetlá
