Zhrnutie video recenzie auta Mercedes EQS SUV
Mercedes EQS SUV je v tomto video zhrnutí predstavený ako praktickejšia SUV odvodenina liftbacku EQS. Video sa sústredí na priestor v kabíne, sedemmiestne usporiadanie, komfort, spotrebu aj to, čo sa ukrýva pod prednou kapotou.
Mercedes EQS SUV je v zhrnutí videa opísaný ako veľké elektrické SUV, ktoré má bližšie ku modelu GLS než ku klasickému EQS liftbacku. Hlavný dôraz je kladený na priestor, komfort a luxus na palube, pričom nechýba ani 7-miestne usporiadanie a množstvo praktických riešení pre rodinné využitie.
- v kufri je základný objem 645 litrov
- po posunutí druhého radu sa priestor zväčší na 880 litrov
- k dispozícii je aj tretí rad sedadiel pre 7-miestnu verziu
- zadné sedadlá majú vyhrievanie, ventiláciu, USB aj cupholdery
- vozidlo má elektrické ťažné zariadenie s ťahom do 1,8 tony
- pod prednou kapotou sa nenachádza frunk, ale len prázdny priestor
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa pracuje s verziou Mercedes EQS SUV 580, ktorá disponuje výkonom 400 kW a pohonom všetkých štyroch kolies. Krútiaci moment sa v transcripte nespomína, preto ho nemožno presne uviesť. Zároveň zaznieva, že ide o plne elektrický model s batériou s využiteľnou kapacitou presahujúcou 100 kWh.
Recenzent tiež spomína, že pri tejto verzii pôsobí akustický prejav interiéru veľmi výrazne a spolu s výkonom vytvára dojem, ktorý prirovnáva až k sci-fi atmosfére. Pri rýchlosti 210 km/h sa aktivuje obmedzovač a od tejto hranice už nie je k dispozícii plnohodnotný výkon.
Prevodovka a pohon
Transkript hovorí o pohone všetkých štyroch kolies, no konkrétny typ prevodovky neuvádza. Vzhľadom na obsah videa sa ďalej rieši najmä to, že ide o elektrické SUV so zameraním na komfortné cestovanie a vhodné nastavenie pre dlhšie trasy.
Zaujímavou poznámkou je aj praktická práca s nabíjaním: aby auto dosiahlo maximálny nabíjací výkon 200 kW, treba v navigácii nastaviť cieľ alebo nabíjačku, aby systém predpripravil batériu. Ak sa to neurobí, maximálny výkon nemusí byť k dispozícii.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrický model, video pracuje s spotrebou energie. Na diaľnici sa nepodarilo dostať priemernú spotrebu pod úroveň 30 kWh, čo v praxi znamená zhruba niečo vyše 300 km pohodlného diaľničného dojazdu. V meste sa podľa zhrnutia dá počítať približne s 400 až 450 km, pričom mestská priemerná spotreba vychádzala podobne ako na diaľnici.
Na okreskách sa podarilo dosiahnuť spotrebu 25 kWh/100 km. Pri skutočne ležérnom tempe sa dá ísť aj pod 20 kWh/100 km, no výsledok závisí od počasia a teploty. Na tabuľkové hodnoty dojazdu okolo 600 km sa v tomto prípade odporúča nepozerať ako na realistický cieľ.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mercedes EQS SUV je vo videu chválený najmä za komfort. Vďaka vzduchovému podvozku podľa recenzenta veľmi dobre filtruje nerovnosti a jazda pôsobí mäkko a luxusne. Na 21-palcových diskoch sa môžu viac prejaviť priečne nerovnosti alebo retardér, ale vo väčšine situácií má auto posádku doslova rozmaznávať.
Oproti klasickému EQS liftbacku dáva SUV verzia väčší zmysel aj z pohľadu vodiča. Posed je podľa zhrnutia príjemnejší a výhľad z auta lepší, hoci si treba zvyknúť na vyššiu palubnú dosku. Recenzent zároveň oceňuje, že pri tomto modeli sa mu podarilo nájsť prirodzenejší posed ako v konvenčnom EQS.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér ostáva veľmi blízky bežnému EQS, takže pred vodičom je trojica displejov pod spoločným skleneným panelom Hyperscreen. Na palube sa spomína množstvo luxusných materiálov, drevený obklad z magnóliového dreva aj flexibilná tkanina namiesto niektorých kožených záhybov. Zároveň však zaznieva, že továrenské spracovanie niektorých panelov nie je úplne na úrovni očakávanej v tejto cenovej kategórii.
Video vyzdvihuje masáž sedadiel, dotykové ovládanie infotainmentu aj dobre riešenú klimatizáciu. Kritika smeruje na dotykový volant a absenciu klasického ovládača hlasitosti v interiéri. V druhom rade sú dostupné skladateľná stredová konzola, dotykový vysúvny tablet, bezdrôtová nabíjačka, štvorzónová klimatizácia, USB-C porty, HDMI porty a držiak na pero.
Pri rodinnom využití zaujme aj výborne prístupný Isofix. Recenzent však upozorňuje, že jeho mechanizmus je pomerne komplikovaný a pri upevnení základne môže dôjsť k nepeknému stlačeniu koženej časti sedadla. Chýba tu aj niekoľko prvkov komfortu pre zadných pasažierov, napríklad odvetrávanie, masáž či roletky na oknách.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
EQS SUV má podľa videa praktickú karosériu a dobre pracuje s priestorom. Oproti GLS je kratšie približne o 10 cm, no vďaka rázvoru presahujúcemu 3,2 metra dokáže ponúknuť veľmi slušnú vnútornú zástavbu. Základný objem batožinového priestoru je 645 litrov, po posunutí druhého radu sedadiel narastie na 880 litrov.
Veľmi pozitívne sa hodnotí aj rovina po sklopení sedadiel a odkladací priestor pod zdvojeným dnom. Praktickou stránkou je aj spomínané ťažné zariadenie s možnosťou ťahať až 1,8 tony. Na druhej strane recenzent kritizuje biely koberec a biely tapacír v kufri, ktoré sa podľa neho veľmi rýchlo špinia.
Tretí rad sedadiel sa ovláda manuálne, čo je výhrada oproti niektorým konkurentom. Napriek tomu sa tam podľa videa dá sedieť pomerne použiteľne aj pri výške 188 cm, hoci rezervy nad hlavou sú minimálne. Priestor v treťom rade však recenzent označuje za prekvapivo slušný, najmä keď sa využijú všetky možnosti nastavenia sedadiel v druhom rade.
Bezpečnosť a asistenti
Video vyzdvihuje asistenčné systémy, ktoré dokážu držať auto v strede jazdného pruhu, automaticky sa preradiť z jedného pruhu do druhého a pomáhať aj pri parkovaní tak, aby sa minimalizovalo riziko kolízie. Spomenuté sú aj svetlomety Digital Light, ktoré recenzent označuje za špičkové riešenie bez konkurencie.
Cena a výbava
V transkripte sa konkrétna cena neuvádza, no rozsah výbavy ukazuje, že Mercedes EQS SUV mieri vysoko. Základom je bohatá technologická a komfortná výbava, vrátane Hyperscreenu, masážnych sedadiel, viaczónovej klimatizácie, zadnej multimediálnej výbavy a pokročilých asistentov.
Plusy a výhrady Mercedes EQS SUV z video testu
Plusy
- veľmi vysoký komfort odpruženia a filtrácia nerovností
- priestranný interiér so siedmimi miestami
- veľký batožinový priestor a praktické riešenie po sklopení sedadiel
- bohatá výbava pre zadných pasažierov
- výrazné asistenčné systémy a svetlá Digital Light
Výhrady
- biely koberec a tapacír v kufri sa rýchlo špinia
- tretí rad sedadiel sa ovláda manuálne
- dotykový volant a absencia klasického ovládania hlasitosti
- na diaľnici rastie spotreba a realistický dojazd klesá
- maximálny nabíjací výkon 200 kW je podmienený predprípravou batérie
