Zhrnutie video recenzie auta BMW 520d xDrive

BMW 520d xDrive je hlavnou témou tohto video testu novej generácie radu 5, ktorý sa sústreďuje na dieselový dvojliter, pohon xDrive, spotrebu aj výrazne prepracovaný interiér. Recenzia zároveň ukazuje, že aj základnejšia naftová verzia novej päťky ťaží z výborného podvozka a kultivovaného prejavu.

Nové BMW radu 5 ôsmej generácie pôsobí podľa videa na prvý pohľad konzervatívnejšie, než by sa pri najnovšej generácii značky čakalo, no zároveň už nadobúda modernejší a výraznejší charakter. V recenzii sa veľká pozornosť venuje najmä tomu, ako sa zmenil dizajn exteriéru, interiér aj technika, pričom testovanou verziou je BMW 520d xDrive z roku 2024. Táto konfigurácia je prezentovaná ako jediný naftový variant v ponuke a zároveň ako veľmi dôležitá verzia pre zákazníkov, ktorí stále chcú klasický dieselový sedan vyššej triedy.

  • BMW radu 5 narástlo približne o 10 cm a prekročilo päťmetrovú hranicu.
  • Interiér dostal nový digitálny kokpit s dvojicou displejov a menej fyzických ovládačov.
  • 520d xDrive je v ponuke označené ako aktuálne jediná naftová verzia.
  • Podvozok je v recenzii hodnotený veľmi vysoko pre tuhosť, stabilitu aj komfort.
  • Spotreba sa pri pokojnej jazde vie priblížiť k 5 l/100 km, dlhodobý priemer sa pohyboval okolo 6 l/100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované BMW 520d xDrive používa dvojlitrový štvorvalcový diesel, ktorý má podľa videa výkon 145 kW, teda 197 koní, a krútiaci moment 400 Nm. V recenzii zaznieva, že ide o overenú a dlhodobo obľúbenú motorizáciu, ktorá v novej generácii pôsobí kultivovanejšie a lepšie odhlučnene než by sa pri naftovom štvorvalci mohlo čakať. Doplnkovú úlohu tu zohráva aj mild-hybridná technológia, ktorá pomáha pri štarte motora, zlepšuje plynulosť a prináša aj krátkodobý výkonový príspevok.

Video zároveň pripomína, že štartér-generátor dokáže pridať 10 koní a 120 Nm, čo pomáha najmä v nízkych otáčkach a pri aktivovaní boostu cez ľavé pádlo. Motor je teda prezentovaný ako vhodný kompromis medzi dynamikou, kultivovanosťou a hospodárnosťou, pričom nejde o najostrejšiu verziu radu 5, ale o vyvážený naftový základ pre toto auto.

Prevodovka a pohon

BMW 520d xDrive je spárované s 8-stupňovým automatom, ktorý je vo videu označený ako veľmi dobre zladený s motorom. Pohon všetkých kolies xDrive tu podľa recenzie dopĺňa charakter auta a pomáha pri využití výkonu aj pri bežnej jazde. V súvislosti s dynamikou zaznieva údaj o približnom zrýchlení na stovku za 7 sekúnd, no bez toho, aby sa išlo do detailov o presné meranie v podmienkach testu.

Autor recenzie oceňuje aj to, že prevodovka a pohon spolu fungujú plynulo a bez rušivých prejavov. Celé ústrojenstvo pôsobí ako osvedčená kombinácia pre veľký prémiový sedan, ktorý má byť skôr komfortný a iste pôsobiaci na ceste než športovo ostrý.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa pri BMW 520d xDrive pracuje najmä s praktickou spotrebou v bežnej prevádzke. Dlhodobý priemer je približne 6 l/100 km, pričom pri pokojnej jazde na podobných cestách sa spotreba vie dostať aj na 5 l/100 km. Recenzent zároveň porovnáva túto hodnotu s konkurenciou a pripomína, že Mercedes-Benz E220d by sa v rovnakých podmienkach vedel zmestiť aj o liter nižšie.

Výsledok však nie je hodnotený len cez číslo. Dôležitá je aj kultivovanosť naftového prejavu a odhlučnenie, ktoré má BMW podľa videa lepšie než konkurent. Spotreba tak nie je prezentovaná ako rekordná, ale ako veľmi dobrá a zodpovedajúca charakteru auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou novej päťky sú podľa videa jazdné vlastnosti a podvozok. Ten bol v novej generácii ešte vylepšený a spevnený, zároveň sa pracovalo aj na lepšom odhlučnení náprav a utlmení vibrácií od kolies. Výsledkom je auto, ktoré jazdí veľmi iste, stabilne a komfortne, pričom si zachováva pevnosť a presnosť aj na väčších 21-palcových kolesách.

Recenzia zdôrazňuje, že aj so športovo zníženým podvozkom zostáva komfort veľmi dobrý. Nie je tu síce plávnosť vzduchového podvozka ako v triede E, no to podľa videa vôbec nevadí, pretože BMW pôsobí veľmi vyvážene a technicky presvedčivo. Zároveň sa objavuje poznámka, že auto je fyzicky už veľmi veľké, a preto by zadná riadená náprava mohla ešte viac pomôcť pri manévrovaní a celkovej obratnosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej 5-ky prešiel veľkou zmenou a pôsobí výrazne modernejšie a digitálnejšie. Palubná doska je inšpirovaná väčším BMW radu 7 a sériovo dostáva zakrivený panel spájajúci 12,3-palcové budíky a 14,9-palcový displej infotainmentu. V kabíne sa zredukoval počet fyzických ovládačov, no na volante zostali klasické tlačidlá, čo recenzent hodnotí pozitívne.

V texte sa spomína aj nový iDrive 8.5 s preusporiadanou domovskou obrazovkou, widgetmi a rýchlejším prístupom k niektorým funkciám, ako je vyhrievanie alebo vetrenie sedadiel. Zaujme aj možnosť používať smartfón ako ovládač pri hraní hier cez platformu AirConsole Gaming. Na druhej strane recenzent kritizuje niektoré plastové detaily, hlučné páčky za volantom a celkovo miestami lacnejší dojem z niektorých materiálov, najmä v aute s vyššou cenovkou a bohatšou konfiguráciou.

Spomenuté je aj vegánske čalúnenie, nové sedadlá s rozšírenými možnosťami nastavenia a rôzne jazdné či náladové režimy, ktoré menia nielen techniku, ale aj atmosféru na palube. Sedadlá sú chválené za posed, dlhé sedáky a výrazné bočné vedenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nové BMW radu 5 je podľa videa približne o 10 cm dlhšie a prekračuje päťmetrovú dĺžku. Hoci by sa pri takomto náraste veľkosti dal čakať aj rekordne veľký kufor, recenzia vyslovene hovorí, že to nie je jeho hlavná prednosť. Naopak, viac priestoru pribudlo skôr na zadných sedadlách, zatiaľ čo objem batožinového priestoru sa má po novom znížiť na 520 litrov.

V praktickej rovine sa pozitívne hodnotí aj priestor vpredu a na stredovom tuneli, ktorý je orientovaný viac na výšku než na šírku, takže aj vyšší pasažieri by nemali mať problém s miestom. Praktickosť teda stojí skôr na premyslenom vnútornom usporiadaní než na rekordných číslach batožinového priestoru.

Cena a výbava

V recenzii sa priamo spomína, že pri podobne nakonfigurovanom aute sa dá veľmi ľahko dostať na hranicu 100 000 eur. Zároveň zaznieva, že testovaná verzia bola vybavená M paketmi, karbonovými detailmi a 21-palcovými diskami, ktoré výrazne ovplyvňujú vzhľad aj charakter auta. V súvislosti s výbavou sa spomína aj možnosť dekorov Crafted Clarity so skleneným spracovaním voliča prevodovky, ovládača iDrive a regulácie hlasitosti.

Výbava nového BMW radu 5 je podľa videa veľmi bohatá už v základe aj v konfiguráciách vyšších tried. Recenzent však naznačuje, že práve príplatkové prvky výrazne dotvárajú celkový dojem z auta a vedia posunúť vzhľad aj atmosféru kabíny na vyššiu úroveň.

Plusy a výhrady BMW 520d xDrive z video testu

Plusy

  • výborný podvozok s vysokou tuhosťou, stabilitou a stále veľmi dobrým komfortom
  • kultivovaný naftový dvojliter s mild-hybridnou podporou
  • veľmi dobre zladený 8-stupňový automat a pohon xDrive
  • moderný interiér s veľkými displejmi a praktickým iDrive 8.5
  • slušná spotreba okolo 6 l/100 km a možnosť jazdiť aj približne za 5 l/100 km

Výhrady

  • niektoré plastové a ovládacie detaily pôsobia lacnejšie, než by sa pri tejto triede čakalo
  • auto je už veľmi veľké a bez zadnej riadenej nápravy môže pôsobiť menej obratne
  • na diaľnici a pri bežnej jazde vie konkurencia ponúknuť ešte o trochu nižšiu spotrebu
  • rekordne veľký batožinový priestor sa pri novej generácii nepotvrdil