Zhrnutie video recenzie auta Mini Cooper S R53
Mini Cooper S R53 je v tomto videu predstavený ako kompaktné športové auto s kompresorovým 1.6 litrom, verziou po facelifte prvej generácie a paketom John Cooper Works. Zhrnutie sa sústreďuje na jazdný prejav, dizajn, interiér aj praktické skúsenosti majiteľa, vrátane servisných slabín a detailov, ktoré ho odlišujú od bežného Mini.
Video sa venuje Mini Cooperu S R53 vo facelifte prvej generácie, navyše v americkej verzii a s paketom John Cooper Works. Hlavnou témou nie je len dizajn, ale najmä to, ako sa s týmto autom žije a prečo si získava pozornosť práve jazdnými vlastnosťami.
- pod kapotou je 1.6 s kompresorom a výkonom 125 kW
- ide o verziu R53, teda facelift prvej generácie Mini Cooper S
- auto má John Cooper Works paket a americké špecifiká
- majiteľ opisuje jazdu ako motokárovú a veľmi komunikatívnu
- video spomína aj typické servisné slabiny, najmä servočerpadlo a hrdzu na pravej zadnej časti
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzované Mini Cooper S R53 používa 1.6-litrový motor s kompresorom a výkonom 125 kW. V rozhovore sa viackrát zdôrazňuje, že práve kompresor je pre tento model dôležitý, pretože motor ide plynulo odspodu až do konca a nemá typickú turbodieru.
Zvuk sa opisuje ako typicky piskľavý a charakter auta má byť podľa majiteľa jedno z hlavných lákadiel. Z videa zároveň vyplýva, že ide o verziu, ktorá má ešte staršiu koncepciu pred nástupom turbomotorov v druhej generácii Mini.
Prevodovka a pohon
Mini Cooper S R53 je tu prezentované ako predokolka s veľmi výrazným dôrazom na agilitu. Kolesá sú „v rohoch“ karosérie a práve to spolu s nízkou hmotnosťou prispieva k pocitu, že auto jazdí ako motokára.
V zábere sa spomína aj radenie, ktoré má dlhšiu dráhu, rovnako ako pušťanie spojky. To je jeden z detailov, na ktorý si treba zvyknúť, aj keď celkový charakter auta zostáva veľmi svižný a čitateľný.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video konkrétnu spotrebu paliva neuvádza. Skôr sa sústreďuje na to, ako motor reaguje na plyn a aký pocit dáva kompresorová konštrukcia pri športovej jazde na okreskách a v zákrutách.
Spomína sa aj to, že auto je najviac doma na kľukatých cestách, kde vynikne jeho podvozok, nízka hmotnosť a veľmi pevné držanie stopy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou recenzie sú jazdné vlastnosti. Mini Cooper S R53 je opísané ako veľmi zábavné auto, ktoré drží v zákrutách neskutočne dobre a na predný náhon pôsobí mimoriadne presvedčivo. Majiteľ ho označuje za jednu z najlepších predokoliek, na ktorých išiel.
Na nerovnostiach a v meste je citeľné, že ide o tvrdšie a veľmi priame auto. Zároveň však jazda nepôsobí nekomfortne v tom zmysle, že by auto bolo neovládateľné alebo príliš nervózne. Naopak, aj na záplatách a v zákrutách sa správa iste a komunikatívne.
V porovnaní s Audi TT zaznieva, že Mini je tvrdšie a výkonovo slabšie, no vďaka kompresoru pôsobí veľmi ochotne od spodných otáčok. Zároveň sa spomína, že na úzkych a technických cestách mu prostredie typu Jankov vršok mimoriadne sedí.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa opisuje ako plný milých detailov, ale nie každý ich musí prijať. Medzi najvýraznejšie prvky patria veľký centrálny tachometer, letecké prepínače, hračkársky pôsobiace páčky blinkrov a veľmi veľký volant vzhľadom na rozmery auta.
Recenzent si všíma aj kolmé A-stĺpiky, úzky a malý pocit v kabíne a bezrámové okná, ktoré považuje za jeden z najkrajších detailov auta. Zároveň zaznieva, že Mini pôsobí veľmi roztomilo, ale stále má výraznú športovú identitu a na detailoch dizajnu je vidno rukopis Franka Stephensona.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neponúka presné údaje o batožinovom priestore ani rozmeroch. Praktickosť sa rieši skôr cez pocit z kabíny, rozmery auta a využiteľnosť zadných sedadiel.
Vzadu sa podľa majiteľa dá sedieť aj vo štyroch, aspoň na kratšie trasy, a auto nie je opísané ako mučiaci nástroj. Zároveň však zostáva veľmi malé, útle a orientované skôr na zábavu za volantom než na rodinné úlohy.
Cena a výbava
Konkrétna cena testovaného auta vo videu neodznela. Z výbavy a špecifík sa však spomína John Cooper Works paket, americká verzia s odlišnými prednými a zadnými pozičkami a hrubšími výfukovými zvodmi.
Video zároveň odporúča pri kúpe jazdenky verziu po facelifte prvej generácie, pretože má mať niekoľko dôležitých rozdielov vrátane iného kompresora, ktorý by mal byť odolnejší. To je však už informácia smerovaná ku kúpe konkrétnej jazdenky, nie k cene samotného auta v zábere.
Plusy a výhrady Mini Cooper S R53 z video testu
Plusy
- veľmi silný motokárový pocit a výborné držanie v zákrutách
- kompresorový motor bez turbodierky a s výrazným charakterom
- atraktívny dizajn s množstvom detailov a bezrámovými oknami
- komunikatívne správanie a zábava na technických cestách
Výhrady
- tvrdší prejav, ktorý je v meste citeľný
- servisné slabiny, najmä servočerpadlo, brzdy, čapy a korózia pravej zadnej časti
- pri niektorých servisných úkonoch treba odstrojiť celý predok auta
- interiér a budík uprostred nemusia sadnúť každému
