Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 2008 (2016) s Grip Control

Peugeot 2008 (2016) s Grip Control je v tomto videu predstavený po facelifte, ktorý z neho spravil výraznejšie SUV a ukázal, prečo je táto kategória v meste obľúbená. Zhrnutie sa sústreďuje na zmenu dizajnu, bezpečnostný prvok mestskej brzdy, ponuku motorov aj na praktický prínos systému Grip Control na piesku.

Peugeot 2008 po facelifte pôsobí podľa videa robustnejšie a automobilka ho týmto zásahom predefinovala z crossoveru na SUV. Zmena sa sústreďuje najmä na dizajn, vyššiu prednú masku a oplastovanie, ktoré má auta vizuálne priblížiť terénnejšiemu štýlu.

  • Facelift mal posilniť SUV vzhľad modelu 2008.
  • Oplastovanie nie je na všetkých verziách, ale na vybraných s Grip Control a pri výkone nad 100 k, prípadne na verzii GT Line.
  • V interiéri a v zadnej časti recenzent naráža na to, že by viac využil vyššiu strechu aj vo vnútornom priestore.
  • Medzi novinky patrí aj mestská brzda, ktorá má do rýchlosti 30 km/h pomôcť predísť kolízii.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že Peugeot 2008 mal v ponuke benzínové aj naftové motory. Spomenuté sú agregáty 1.2 a 1.6, pričom 1.6 je klasický diesel HDi, v tom čase už ako BlueHDi. Pri benzíne sa začína atmosférickou 1.2, no autor videa sa prikláňa skôr k 1.2 turbo, ktoré považuje za zaujímavejšiu voľbu. Presné hodnoty výkonu a krútiaceho momentu však v transcripte neodznejú jednoznačne pri konkrétnej testovanej verzii.

Prevodovka a pohon

V ponuke mali byť manuálne prevodovky s 5 alebo 6 stupňami a tiež automat. V súvislosti s benzínom zaznieva odporúčanie práve pre 1.2 turbo v kombinácii s automatom. Testované auto je verzia s Grip Control, teda s riešením, ktoré má pomôcť pri horšej trakcii, no nejde o klasický pohon všetkých kolies.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najvýraznejšou časťou videa je vysvetlenie systému Grip Control na piesku. Na bežnej trakčnej kontrole auto pri rozjazde na piesku rýchlo stráca rýchlosť a má tendenciu sadnúť si dole. Po prepnutí do pieskového, teda „saharského“ režimu má systém dovoliť malý preklz pri štarte a potom udržať vyššie otáčky, aby sa auto dokázalo vyhrabať a nezastaviť sa v teréne. Recenzent zároveň naznačuje, že ďalšie režimy pre blato, sneh či nerovné cesty prídu na rad v domácom teste.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri výbave a technike zaznieva najmä nová mestská brzda, ktorá má do rýchlosti 30 km/h zabrzdiť na poslednú chvíľu za vodiča. Iné detaily interiéru, ovládania alebo infotainmentu transcript neuvádza. Z dizajnového pohľadu však odznelo, že malé SUV do mesta je veľmi populárna idea, hoci pri tomto aute by si autor vedel predstaviť praktickejší vnútorný priestor vzadu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presné rozmery ani objem batožinového priestoru vo videu neodznejú. Praktickosť sa rieši skôr v rovine konceptu malého mestského SUV a v tom, že vozidlo má pôsobiť robustnejšie a univerzálnejšie. Zároveň sa pripomína, že takáto karoséria má pre zákazníkov význam najmä tým, ako vyzerá.

Cena a výbava

Video neuvádza cenu testovanej verzie. Z výbavy a techniky je podstatný faceliftovaný vzhľad, mestská brzda a systém Grip Control. Spomenuté je aj to, že oplastovanie karosérie majú len vybrané verzie, konkrétne tie s Grip Control a výkonom nad 100 k alebo GT Line.

Plusy a výhrady Peugeot 2008 (2016) s Grip Control z video testu

Plusy

  • výraznejší SUV vzhľad po facelifte
  • praktický prínos Grip Controlu na piesku
  • mestska brzda ako nový bezpečnostný prvok
  • zaujímavá ponuka benzínových, dieselových aj automatických verzií

Výhrady

  • oplastovanie nie je dostupné na všetkých verziách
  • zadný priestor podľa recenzenta nemusel byť taký nízky, ako naznačuje vonkajší dizajn
  • video neprináša konkrétne údaje o spotrebe ani o rozmeroch testovanej verzie