Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208 1.2 GT Hybrid
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid je zhrnutý ako mestský hatchback po facelifte, ktorý spája výrazný dizajn, hybridný pohon a prepracovaný interiér verzie GT. Video sa sústreďuje na novinky v exteriéri, techniku s benzínovým trojvalcom a elektromotorom, aj na reálne dojmy zo spotreby a jazdy.
Peugeot 208 vo verzii GT Hybrid je vo videu predstavený ako mestský špecialista, ktorý prešiel faceliftom a priniesol viacero dizajnových aj technických noviniek. Recenzia sa sústreďuje na konkrétnu hybridnú verziu s prísľubom kombinovanej spotreby pod 5 l/100 km, pričom zároveň ukazuje, že auto si zachovalo svoj výrazný charakter, športovejší vzhľad a kompaktné rozmery vhodné do mesta.
- facelift priniesol nové svetlá, svetelný podpis a prepracovanú prednú masku
- verzia GT má 3D grafiku prístrojového štítu a zachované hardvérové tlačidlá
- hybridný systém umožňuje jazdu pri pomalom posúvaní aj čisto na elektrinu
- kombinovaná spotreba sa v bežnej jazde pohybovala približne medzi 5,5 až 5,8 l/100 km
- batožinový priestor zostal zachovaný aj napriek hybridnej technike
Motor, výkon a krútiaci moment
Základom pohonu je benzínový trojvalec 1,2 l s výkonom 100 kW, ku ktorému sa pridáva elektromotor s výkonom 21 kW. Vo videu zaznieva aj to, že v ponuke nie sú naftové motory. Hybridný systém je dobíjaný rekuperáciou a má dostatok energie na to, aby vedel pomáhať spaľovaciemu motoru pri bežnej jazde aj pri prudšom zrýchlení. Krútiaci moment však v transcripte uvedený nebol.
Prevodovka a pohon
Hybridný systém je spojený so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, v ktorej je ukrytý elektromotor. Táto technika má znižovať spotrebu a zároveň umožňuje 208-ke pohybovať sa pomaly, napríklad na parkovisku, aj čisto na elektrinu. Pri prudkom stlačení plynu, teda pri kick downe, auto pôsobí príjemne rýchlo. Video zároveň zdôrazňuje, že elektromotor pomáha aj dynamike a podvozok dokáže túto verziu spraviť zábavnou.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid prišiel s prísľubom kombinovanej spotreby pod 5 l/100 km, no v bežnom každodennom jazdení sa túto hranicu nepodarilo udržať. Pri normálnej jazde, ktorá zahŕňala mesto, okresky aj niečo z diaľnice, sa spotreba pohybovala medzi 5,5 až 5,8 l/100 km. Krátko sa ukázala aj hodnota 4,9 l/100 km, ale išlo o opatrnejšiu jazdu mimo mesta, nie o bežný režim.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzia opisuje 208-ku ako auto, ktoré jazdí veľmi dobre a má talentovaný podvozok. V spojení s krátkym rázvorom a tuhším naladením však na rozbitých cestách pôsobí trochu nervózne. V meste pomáha hybrid pri pomalom posúvaní a naopak pri prudšom zrýchlení vie auto pôsobiť svižne. Celkovo z videa vyplýva, že ide o malé auto s výrazne športovejším nádychom, ktoré má aj schopnosť priťahovať pozornosť.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér priniesol nové poťahy a alcantaru, ktorá je podľa videa príjemná na dotyk aj sedenie. Vo verzii GT má prístrojový štít 3D grafiku a po zorientovaní pôsobí veľmi dobre, pričom zostáva výborne čitateľný aj pri prudkom slnku. Prepracovaný je infotainment a veľké plus predstavujú zachované hardvérové tlačidlá. V kabíne sú k dispozícii štyri USB-C porty, jeden klasický USB konektor a aj indukčná nabíjačka.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vzadu sa dá podľa videa sedieť sám za sebou adekvátne pre túto triedu, najlepšie sa tu cítia deti a vyšší dospelí už skôr len núdzovo. Základný objem batožinového priestoru je 352 l, čo je na mestský hatchback označené ako slušná hodnota. Operadlá sedadiel sa dajú zložiť pomerne ľahko, no po sklopení nevznikne rovná plocha. Pri hybridnej verzii ostáva batožinový priestor zachovaný, keďže batéria je ukrytá pod sedadlom.
Plusy a výhrady Peugeot 208 1.2 GT Hybrid z video testu
Plusy
- výrazný facelift a veľmi atraktívny vzhľad verzie GT
- hybridný systém umožňuje tichý pohyb pri pomalom posúvaní a pomáha aj pri dynamike
- prepracovaný interiér s 3D prístrojovým štítom a hardvérovými tlačidlami
- zachovaný batožinový priestor aj pri hybridnej technike
Výhrady
- na rozbitých cestách pôsobí auto vďaka krátkemu rázvoru a tuhšiemu podvozku trochu nervózne
- bežná spotreba sa podľa videa nedostala pod sľubovaných 5 l/100 km
- vzadu je priestor pre vyšších pasažierov skôr núdzový
- po sklopení operadiel nevznikne rovná ložná plocha
