Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi

Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi

Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi je hlavným autóm videa, ktoré porovnáva kombi verziu s plug-in hybridom, a zároveň sa venuje priestoru vzadu, kufru, svetlám aj spotrebe na diaľnici. Zhrnutie vychádza z konkrétneho testu verzií GT Pack z roku 2022 a zachytáva aj silné stránky, aj výhrady, ktoré v recenzii zazneli.

Video je zamerané na Peugeot 308 SW v karosérii kombi, ktorý tu vystupuje v dvoch testovaných verziách: s dieselom 1.5 BlueHDi a ako plug-in hybrid. Recenzenti sa sústredili najmä na praktickosť kombi, priestor vzadu, veľkosť kufra, svetlá, interiér, spotrebu a rozdiely v jazde medzi oboma pohonmi.

• testované boli dve verzie v najvyššej výbave GT Pack
• kombi dostalo porovnanie s hatchbackom aj s modelom 508 SW
• veľká pozornosť patrila priestoru na zadných sedadlách a objemu kufra
• video rozoberá aj nové LED matrixové svetlá
• samostatne sa hodnotí diesel aj plug-in hybrid z hľadiska spotreby a jazdy

Motor, výkon a krútiaci moment

Dieselová verzia využíva štvorvalcový 1.5 BlueHDi v najnovšej evolúcii. V recenzii zaznel výkon 96 kW, teda 130 k, a krútiaci moment 300 Nm. Ide o čistokrvný spaľovací motor bez elektrifikácie. Video zároveň pripomína, že v ponuke bol aj so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, no testovaný kus mal automat.

Plug-in hybridná verzia bola predstavená ako výkonnejšia z dvoch ponúkaných variantov. V jej prípade zaznel celkový výkon 165 kW, 225 k a 360 Nm. Základ tvorí 1,6-litrový turbobenzínový štvorvalec so 132 kW, 180 k a 250 Nm, ktorému pomáha trakčný elektromotor s výkonom 81 kW, 110 k a 320 Nm.

Prevodovka a pohon

Obe testované verzie používajú 8-stupňovú meničovú automatickú prevodovku Aisin. V dieseli prenáša silu na predné kolesá, rovnako ako plug-in hybrid. Štvorkolka sa pre túto dvojicu v videu nespomína ako dostupná možnosť.

Pri plug-in hybride zaznelo aj to, že batéria je uložená vzadu v okolí zadnej nápravy a zasahuje do priestoru pod podlahou kufra. Tento rozdiel sa potom prejavuje aj v správaní auta v zákrutách, kde je hybrid citeľne ťažší vzadu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Veľká časť videa bola venovaná spotrebe, pretože práve aerodynamika Peugeotu 308 SW má na ňu výrazný vplyv. Pri plug-in hybride zaznelo, že v elektrickom režime sa autor videa pohyboval približne na 50 až 52 kilometroch, hoci výrobca udáva okolo 59 až 60 kilometrov. Pri kombinovanej jazde vyšla spotreba na 5,8 l/100 km, v meste 5,3 l/100 km, mimo mesta 5,5 l/100 km a na diaľnici 6,7 l/100 km.

Dieselová verzia bola úspornejšia. V meste vyšla na 4,6 l/100 km, mimo mesta na 4,4 l/100 km a na diaľnici na presne 5,0 l/100 km pri 130 km/h. V recenzii sa opakovane zdôrazňuje, že rozdiely medzi okreskami a diaľnicou sú pri tomto aute veľmi malé, čo sa pripisuje nízkej čelnej ploche a dobrej aerodynamike.

Jazdné vlastnosti a komfort

Peugeot 308 SW pôsobí na ceste stabilne a nízko. Recenzia vyzdvihuje, že auto sa na diaľnici cíti veľmi isto, minimálne sa nakláňa a dobre reaguje na malé pohyby volantom. Pri dlhších trasách sa oceňuje aj kultivovanosť oboch motorov a celkovo dobrá schopnosť auta „plachtiť“ po uvoľnení plynu, najmä v plug-in hybride.

Rozdiel medzi verziami spočíva aj v rozložení hmotnosti. Diesel s ťažším motorom vpredu pôsobí podľa videa viac trakčne a menej nedotáčavo. Plug-in hybrid má zas citeľne viac hmotnosti vzadu, čo sa prejavuje iným správaním v rýchlych manévroch. Na druhej strane recenzia chváli komfort pruženia aj na 18-palcových kolesách, hoci pri ostrejších jamách je už cítiť nízke pneumatiky.

Výraznejšia výhrada sa týka hluku od podvozka. V kabíne bolo počuť najmä pneumatiky a pri meraní zaznela hodnota 75 až 76 decibelov, čo bolo prezentované ako veľmi vysoká hodnota v porovnaní s inými autami.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Peugeotu 308 SW bol vo videu jedným z hlavných dôvodov prekvapenia. Recenzenti hovoria o materiáloch, ktoré pôsobia prémiovo, o športovej a zároveň elegantnej palubnej doske a o celkovo kvalitnom spracovaní. Zároveň pripomínajú, že testované autá boli vo výbave GT Pack, takže nižšie stupne nemusia pôsobiť rovnako luxusne.

Chválený bol i-Cockpit, 10-palcový infotainment, konfigurovateľné skratky pod displejom aj odkladacie priestory. Pozitívne spomenuté boli AGR sedadlá s masážnou funkciou, pričom vo videu zaznelo, že masáž je dokonca lepšia než v Peugeote 508. Spomína sa aj audiosystém Focal, ktorý recenzia hodnotí veľmi vysoko.

Na druhej strane ostáva známa ergonomická zvláštnosť značky: nie každý vodič vidí na celý prístrojový štít, pretože volant môže zakrývať časť displeja. Kritike sa nevyhli ani pomalšie reakcie infotainmentu a zbytočne dlhé animácie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video venovalo veľa priestoru kufru a porovnaniu s 508 SW. Peugeot 308 SW v klasickej spaľovacej verzii ponúka 608 litrov, zatiaľ čo plug-in hybrid má 548 litrov. Recenzenti vysvetlili, že nad podlahou je priestor rovnaký a rozdiel vzniká len pod ňou, kde je uložená časť hybridnej techniky.

Kufor má pravidelný tvar, bočné kapsy na drobnosti, kotevné háky, kvalitné čalúnenie bočných stien aj jednoduché sklápacie páčky zo zadnej strany. Po sklopení sedadiel sa dá prepravovať predmet dlhý až 185 cm. Zaujímavým detailom je aj zadná kamera s ostrekovaním a veľmi kvalitným HD obrazom.

V priestore vzadu recenzia konštatuje, že dlhší rázvor kombi pomohol len mierne. Pre vyššie postavy je vzadu skôr tesnejšie na kolená, no nad hlavou je miesta dosť. Ako hranica použiteľného komfortu sa vo videu spomína približne výška do 180 cm.

Cena a výbava

Testované autá boli v najvyššej výbave GT Pack. Červený Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi v metalickej farbe Bordeaux Elixir stál presne 35 000 eur. Biela plug-in hybridná verzia vo výkonnejšom prevedení bola podľa cenníka o 10 000 eur drahšia, teda za 45 000 eur.

Vo videu zaznelo aj to, že slabšia plug-in hybridná verzia začínala približne okolo 43 000 eur, stále však už vo výbave GT Pack. Spomína sa aj 7,4 kW palubná nabíjačka za príplatok 500 eur a fakt, že klasický kábel pre nabíjanie z bežnej zásuvky bol v štandarde.

Plusy a výhrady Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi z video testu

Plusy

• veľmi dobrá aerodynamika a nízka spotreba, najmä na diaľnici
• kvalitný, prémiovo pôsobiaci interiér vo výbave GT Pack
• priestranný a prakticky riešený kufor s pravidelným tvarom
• výborné matrixové svetlá a dobrý obraz zadnej kamery
• komfortné sedadlá AGR a silný audiosystém Focal

Výhrady

• vzadu nie je priestoru na kolená nazvyš, najmä pre vyššie postavy
• infotainment reaguje pomalšie a má dlhšie animácie
• pohľad na prístroje cez volant nemusí vyhovovať každému vodičovi
• hluk od podvozka a pneumatík bol citeľne vyšší, než sa čakalo