Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 5008

Peugeot 5008 v tejto video recenzii prichádza ako benzínová verzia s trojvalcom 1.2 a ukazuje sa v podmienkach, ktoré majú odhaliť limity podvozka, trakcie aj praktickosti. Nechýba porovnanie s dieselovou verziou, jazda po štrku, skúška priestoru v kabíne ani pohľad na sedemmiestne usporiadanie.

Nový Peugeot 5008 je tu v benzínovej verzii s motorom 1.2 a v zhrnutí videa sa rieši najmä to, ako si takto veľké rodinné SUV poradí s malým trojvalcom, štrkovými cestami, priestorom pre posádku a praktickosťou pri každodennom používaní. Test sa zároveň zameriava na to, že 5008 už nie je kompaktný van, ale SUV s vyššou svetlou výškou, ochranou karosérie a sedemmiestnym usporiadaním.

  • motor 1.2 trojvalec v benzínovej verzii pôsobí ako zaujímavá kombinácia k veľkej karosérii
  • podvozok a svetlá výška umožňujú jazdu po štrku aj cez nerovnosti, ktoré by bežné auto riešilo horšie
  • video porovnáva benzín s dieselovou verziou 2.0 150 k a 370 Nm
  • 5008 sa ukazuje ako praktické rodinné SUV so siedmimi miestami a variabilným kufrom
  • interiér má podľa videa dobrý posed, ale panoramatická strecha uberá časť priestoru nad hlavou

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre pozornosti je benzínový Peugeot 5008 s motorom 1.2, trojvalcom. Recenzent priamo hovorí, že objem motora a počet valcov na prvý pohľad k takej veľkej karosérii veľmi nepasujú, no napriek tomu ho táto verzia zaujala a teší ho jej charakter. V transkripte sa zároveň porovnáva s dieselovou verziou 2.0 s výkonom 150 k a krútiacim momentom 370 Nm, ktorá slúži ako referenčný bod pri dynamických skúškach.

Pri teste sa ukázalo, že benzínová verzia je v porovnaní s dieselom menej pružná najmä pri záťaži. Recenzent však zároveň pripomína, že pri bežnom jazdení záleží aj na cene a na tom, či má človek skôr záujem o nižšie náklady benzínu, alebo o väčšiu ťahavosť naftovej verzie.

Prevodovka a pohon

Video pracuje s automatickou prevodovkou, pri ktorej sa skúša aj manuálny režim. V teréne sa ďalej rieši Grip Control, ktorý sa po vypnutí vozidla vždy vynuluje a pred jazdou sa nastavuje na režim piesok-štrk. Práve tento systém má pomáhať pri jazde po štrku a na menej kvalitných cestách.

Recenzent ukazuje, že 5008 zvláda nielen rozjazd a akceleráciu na povrchu s voľnejším podkladom, ale aj zatočenie a brzdenie na štrku. Zároveň zaznieva, že predok auta pri jazde po nerovnostiach nebúcha tak, ako by sa dalo pri podobne zameranom teste obávať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V texte zaznieva konkrétna hodnota spotreby pri dieselovej verzii, ktorá za posledných 1231 km dosiahla 5,8 l/100 km. Táto hodnota sa však vzťahuje na naftový Peugeot 5008, nie na benzínový trojvalec, ktorý je hlavnou testovanou verziou videa.

Pri benzíne sa v zázname spotreba ako presné číslo neuvádza. Video sa namiesto toho sústreďuje na dynamiku, pružnosť, praktické používanie a na to, ako sa obe verzie správajú pri rôznom zaťažení a pri rôznych povrchoch.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda po štrkových cestách je jednou z hlavných tém videa. Peugeot 5008 sa podľa recenzie správa ako SUV, ktoré má vysokú svetlú výšku 236 mm, nájazdový uhol vpredu 19 stupňov a výjazdový vzadu 28 stupňov. Vďaka tomu zvláda nerovnosti, ostré zlomy aj koľaje bez toho, aby si okamžite škrtalo podvozkom.

Výrazne sa spomína aj dlhý rázvor viac ako 2,8 metra, ktorý má v náročnejšom teréne vplyv na to, ako auto prechádza cez prešikmené úseky. Aj napriek tomu 5008 pôsobí v teréne iste a recenzent oceňuje, že predný spojler je tvarovaný prakticky a nezachytáva zbytočne o prekážky. Podvozok pri prejazde nerovnosťami nepôsobí tvrdo a auto si zachováva civilný charakter aj mimo hladkého asfaltu.

Pri komforte sa spomína aj príjemný posed za volantom a dobrý výhľad. Zároveň zaznieva, že auto je príjemné na cestovanie po diaľnici aj v zákrutách, no stále ostáva rodinným SUV, ktoré má byť univerzálne, nie vyslovene športové.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Peugeot 5008 sa hodnotí ako dobre zladený a dizajnovo vyvážený. Recenzent sa vyjadruje pozitívne k celkovému spracovaniu, k tomu, že auto nepôsobí gýčovo, a oceňuje aj kombináciu detailov, ako sú chrómové doplnky či čierna strecha Black Diamond. Zaujme aj riešenie štartovania tlačidlom, ktoré vyžaduje dlhší dotyk.

V kabíne sa rieši aj priestor v druhom rade. Pri výške vodiča 191 cm zostáva vzadu pri nastavení sedadla pred vodičom dostatok miesta na nohy, no pri panoramatickej streche sa citeľne znižuje priestor nad hlavou. Recenzent tiež spomína, že stredné sedadlo je pomerne úzke, ale na šírku je druhý rad v rámci triedy veľmi dobrý. Vyklápacie stolíky v druhom rade nepovažuje za veľmi užitočné, najmä pre deti v sedačkách.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

5008 je prezentované ako sedemmiestne rodinné auto s variabilným usporiadaním kabíny a kufra. Video ukazuje jednoduché sklápanie sedadiel do roviny s dnom batožinového priestoru, možnosť sklopenia zadných operadiel aj vyberateľné sedadlá. Spomína sa aj nakladacia hrana vo výške 70 cm.

Praktickosť podporuje aj ochrana prahov a spodných častí dverí. Recenzent sleduje, ako plastové obloženie dobre chráni karosériu pred štrkom a drobnými kamienkami. Pri jazde po prachu a konároch sa ukázalo, že plasty na boku a spodku auta zachytili nečistoty, ale dvere ostali bez poškodenia lakovaných častí. Zaznieva aj poznámka, že 5008 môže byť pre rodinu vhodnejšie ako 3008 najmä pre svoju funkčnosť a sedemmiestne riešenie.

Cena a výbava

V transkripte sa ceny priamo neuvádzajú ako kompletný cenník, no zaznievajú konkrétne porovnania. Pri rovnakej výbave a rovnakom podvozku má dieselová verzia stáť o 3000 eur viac než benzínová 1.2. Ak by išlo o diesel 1.6 s automatom, príplatok má byť približne 2200 eur, teda asi 500 eur nad benzínom.

Z výbavy sa spomína napríklad Black Diamond strecha, chrómové doplnky, Grip Control a takisto vyklápacie stolíky či panoramatická strecha. Video tak ukazuje hlavne praktické a dizajnové prvky, ktoré majú v testovanej verzii vplyv na charakter auta.

Plusy a výhrady Peugeot 5008 z video testu

Plusy

  • vysoká svetlá výška a schopnosť zvládať štrkové cesty, koľaje aj nerovnosti
  • praktické sedemmiestne usporiadanie a dobrá variabilita kufra
  • dobré spracovanie interiéru a celkovo šik dizajn auta
  • ochrana karosérie a prahov pred špinou a štrkom
  • výhodnejšia cena benzínu oproti dieselovej verzii v porovnaní, ktoré video uvádza

Výhrady

  • 1.2 trojvalec pôsobí pri veľkom aute menej presvedčivo než diesel
  • panoramatická strecha citeľne obmedzuje priestor nad hlavou
  • vyklápacie stolíky v druhom rade nie sú podľa recenzie veľmi praktické
  • pri plnej záťaži sa rozdiel medzi benzínom a dieselom v pružnosti výrazne ukazuje