Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308

Peugeot 308 je v tomto videu predstavený po modernizácii, ktorá priniesla najmä technické zmeny pod kapotou a v interiéri. Zhrnutie sa sústreďuje na novú 8-stupňovú automatickú prevodovku, prepracované motory, ovládanie kokpitu i na to, ako sa auto správa v bežnej jazde.

Video sa zameriava na modernizovaný Peugeot 308 a na to, čo sa pri ňom zmenilo oproti predchádzajúcemu stavu. Najväčší dôraz je na techniku, najmä na novú automatickú prevodovku, upravené motory a niekoľko zásahov do interiéru a asistenčných systémov.

  • najväčšia zmena prišla pod kapotou, kde pribudla 8-stupňová automatická prevodovka
  • prevodovka je spárovaná s naftovým dvojlitrom 180 k a pochádza od Aisinu
  • naftový program doplnila nová 1.5 BlueHDi s výkonmi 100 a 130 k
  • benzínová 1.2 PureTech 130 dostala nové vstrekovanie a časticový filter GPF
  • v interiéri pribudlo samostatné tlačidlo na vypínanie štart-stop systému a rýchlejší kapacitný displej
  • medzi asistentmi nechýba adaptívny tempomat, upozornenie na mŕtvy uhol, núdzové brzdenie ani 180-stupňová parkovacia kamera

Motor, výkon a krútiaci moment

Väčšia časť videa sa venuje motorovej ponuke po modernizácii. Spomenutý je naftový dvojliter s výkonom 180 koní, ku ktorému bola nová 8-stupňová automatická prevodovka priradená ako prvá. Recenzent zároveň hovorí o novej naftovej 1.5, ktorá nahrádza známu 1.6 HDi a bude sa ponúkať vo verziách so 100 a 130 konskými silami.

V prípade benzínového motora zaznieva najmä verzia 1.2 PureTech so 130 konskými silami. Tá dostala nové vstrekovanie a benzínový časticový filter GPF. V texte sa zdôrazňuje, že ide o motor s veľmi peknou kultúrou chodu, ktorý dobre maskuje trojvalcovú konštrukciu.

Prevodovka a pohon

Nová 8-stupňová automatická prevodovka od Aisinu je jednou z hlavných noviniek. V bežnom tempe radenie pôsobí jemne a plynulo, najmä pri pokojnej jazde. Recenzent ju hodnotí ako príjemnú pri bežnom používaní, ale pri dynamickejšej jazde a v kopci často zbytočne podradzuje a menej pracuje s krútiacim momentom.

Pri benzínovej 1.2 PureTech zaznieva, že veľmi dobre funguje v kombinácii so 6-stupňovým automatom. V tomto prípade ide o zaujímavé spojenie s dobrou kulturou chodu a príjemným prejavom pri jazde.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavuje presná nameraná spotreba konkrétneho testovaného auta v jednom ucelenom meraní. Zaznieva však, že nová 8-stupňová automatická prevodovka má podľa výrobcu znížiť spotrebu motora až o 7 percent oproti predchádzajúcej 6-stupňovej verzii.

Pri novej naftovej 1.5 sa hovorí o prínose v podobe nižšej spotreby a emisií, približne o 4 až 6 percent. To je uvádzané ako dôvod, prečo má nový motor nahradiť staršiu 1.6 HDi.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvá časť videa je vedená v osobitnom, subjektívnejšom duchu a recenzent oceňuje atmosféru kokpitu 308. Zmienku dostáva malý trojramenný športový volant aj i-Cockpit s netradične umiestnenými prístrojmi. Na druhej strane sa kriticky vyjadruje k umelému športovému zvuku, ktorý mu nevyhovuje.

Pri samotnej jazde s naftovým dvojlitrom a automatom sa spomína, že agregát si napriek úpravám zachováva peknú dynamiku. Komfort a správanie auta vo videu pôsobia ako skôr vyvážené, no recenzent sa viac sústreďuje na technické zmeny než na detailný podvozkový rozbor.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sú dve zásadné zmeny. Prvou je samostatné tlačidlo na vypínanie štart-stop systému vedľa volantu, čo recenzent prijíma veľmi pozitívne, pretože predtým bolo treba túto funkciu hľadať v menu. Druhou novinkou je kapacitný displej multimediálneho systému, ktorý reaguje rýchlejšie a presnejšie.

Video ďalej spomína viacero asistenčných systémov. Medzi nimi je adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu s korekciou na upozornenie vodiča, sledovanie mŕtveho uhla s korekciou volantu, 180-stupňová parkovacia kamera a núdzové brzdenie. Súčasne zaznieva, že udržiavanie v jazdnom pruhu nepracuje kontinuálne, ale len prvou korekciou.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádzajú konkrétne rozmery, objem batožinového priestoru ani detailný praktický rozbor kufra. Z praktických detailov však zaznieva najmä zlepšenie ovládania v interiéri, konkrétne samostatné tlačidlo pre štart-stop a rýchlejšia odozva multimediálneho systému.

Cena a výbava

Presná cena modernizovaného Peugeotu 308 vo videu neodznieva. Z výbavy a techniky sa však spomína nové svetelné prevedenie, upravené predné partie, adaptívny tempomat, kamera so širokým uhlom záberu, systém núdzového brzdenia a ďalšie asistenty, ktoré patria medzi hlavné novinky.

Plusy a výhrady Peugeot 308 z video testu

Plusy

  • nová 8-stupňová automatická prevodovka pôsobí v bežnej jazde jemne a plynulo
  • 1.2 PureTech 130 je opísaná ako veľmi kultivovaný a príjemný benzínový motor
  • samostatné tlačidlo štart-stop je praktickejšie než preklikávanie v menu
  • kapacitný displej multimédií reaguje rýchlejšie a presnejšie
  • široká ponuka asistenčných systémov vrátane parkovacej kamery a núdzového brzdenia

Výhrady

  • pri dynamickejšej jazde automat niekedy zbytočne často podraďuje
  • umelý športový zvuk recenzentovi nevyhovuje
  • udržiavanie v jazdnom pruhu iba upozorní krátkou korekciou, nevedie auto kontinuálne