Peugeot 508

Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 508

Peugeot 508 je hlavnou témou tohto ženevského zhrnutia, ktoré sa sústreďuje na novú generáciu päťdverového liftbacku a jej odvážnejší dizajn, interiér i priestorové riešenie. Vo videu zaznie aj prehľad ponuky motorov, pripravovaného plug-in hybridu a viacero praktických detailov vrátane kufra, odkladacích priestorov či výbavy.

Nový Peugeot 508 pôsobí ako výrazná zmena v strednej triede. V zhrnutí zo Ženevy 2018 zaznieva najmä to, že auto vyzerá odvážne, podľa recenzenta lepšie ako na fotografiách, a že dizajn pracuje s 3D plastickými detailmi, ostrými hranami a nízkym odporom vzduchu so súčiniteľom 0,26.

• Karoséria je päťdverový liftback so znakovou GT líniou.
• Predok odkazuje na Vision concept aj na model 504.
• Interiér využíva tretiu generáciu i-Cockpitu.
• Vzadu je priestoru na nohy dosť, no panoramatická strecha uberá z miesta nad hlavou.
• Kufor má podľa videa objem 487 litrov.
• V ponuke sa spomínajú benzínové aj dieselové motory a pripravovaný plug-in hybrid.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Peugeote 508 video nepracuje s jedným konkrétnym testovaným motorom, ale s ponukou pre model. Spomínajú sa benzínové 1,6-litrové motory v dvoch výkonových verziách a tiež dieselové jednotky 1,5 a 2,0 litra. Recenzent zároveň hovorí, že výkony sú pomerne vysoké, no presné čísla pri bežných verziách v rozhovore neuvádza.

V súvislosti s pohonmi zaznieva aj informácia, že plug-in hybridná verzia má prísť v roku 2019. Video teda skôr predstavuje technický smer, akým sa 508 uberá, než detailnú jazdnú recenziu konkrétnej motorizácie.

Prevodovka a pohon

O konkrétnej prevodovke recenzent pri sériovom Peugeote 508 nehovorí. Z videa je však zrejmé, že značná pozornosť patrí naladeniu podvozka a konštrukcii auta. Spomína sa tuhšie uložená predná náprava kvôli komfortu a vedeniu stopy a vzadu viacprvková náprava.

Pri samotnom modeli 508 sa rozoberá aj celkové tvarovanie karosérie a aerodynamika, nie pohon všetkých kolies či iná konkrétna pohonná konfigurácia. Video sa sústreďuje najmä na technický koncept auta a jeho architektúru v rámci strednej triedy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva pri Peugeote 508 sa v tomto videu nemení na konkrétne jazdné hodnoty. Nezaznieva mestský, diaľničný ani kombinovaný výsledok z testu, preto sa v zhrnutí dá pracovať len s tým, že Peugeot v prípade tejto generácie smeruje k benzínovým 1,6-litrovým motorom a k pripravovanému plug-in hybridu.

Ak teda video hovorí o spotrebiteľskom a emisnom kontexte, robí to skôr nepriamo cez preferenciu benzínových verzií a celkovú zmenu trhu, nie cez konkrétne čísla z jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sa vo videu hodnotia skôr cez konštrukciu a posed než cez ostrú dynamiku. Recenzent oceňuje, že karoséria typu Gran Turismo má nízky posad a že vodič sedí veľmi blízko „centru diania“. Zároveň sa mu páči, že auto pôsobí opticky široko a dizajnovo napnuté.

Pri komforte sa spomína, že predná náprava je uložená tuhšie kvôli komfortu aj vedeniu stopy. Vzadu je podľa videa dosť miesta na nohy, no zasklená strecha uberá z priestoru nad hlavou. Celkovo pôsobí 508 ako auto, ktoré má spojiť odvážny vzhľad s praktickým komfortom pre posádku.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej 508 je jednou z hlavných tém videa. Zaznieva chvála na tretiu generáciu i-Cockpitu, krátku prístrojovku a 12-palcový displej umiestnený vysoko pred vodičom. Recenzent spomína aj lepšie rozlíšenie displejov a celkovo moderné spracovanie palubnej dosky.

Veľa priestoru dostáva aj ovládanie. Video sa venuje dotykovému displeju, prepínaniu medzi režimami a tlačidlám pre rôzne funkcie. Spomínajú sa odkladacie priestory na mobil, na poháre aj praktické drobnosti ako dotykové ovládanie svetiel vpredu aj vzadu. Kritiku si vyslúžila lesklá plocha v strede interiéru, ktorá by podľa recenzenta bola praktickejšia v matnom vyhotovení.

V bohatej výbave sa okrajovo spomína aj nočné videnie, čítanie dopravných značiek a ďalšie asistenčné systémy, čo naznačuje technologickú orientáciu auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V praktickej oblasti je dôležitý najmä kufor a riešenie priestoru v kabíne. Peugeot 508 má podľa videa batožinový priestor s objemom 487 litrov, čo recenzent porovnáva s konkurenciou v triede. Na pomery strednej triedy nejde o najväčšie číslo, ale auto sa má veľkosťou približovať BMW 3 alebo Insignii.

V interiéri sa zároveň spomína celkový objem odkladacích priestorov 30 litrov. Praktickosť zvyšujú viaceré drobnosti v kabíne a päťdverová karoséria liftback. Video tiež pripomína, že neskôr má prísť aj verzia SW, ktorá by ponúkla ešte viac priestoru.

Cena a výbava

V tomto ženevskom videu sa konkrétna cena Peugeotu 508 neuvádza. Zaznieva však viac detailov o výbave a technológii, ktoré majú model odlíšiť v strednej triede. Patrí sem i-Cockpit, digitálne displeje, dotykové ovládanie, nočné videnie, čítanie dopravných značiek a ďalšie systémy, ktoré recenzent spája s vyššou technologickou úrovňou auta.

Podstatná je aj zmienka o tom, že Peugeot sa snaží pri tejto generácii zvýšiť podiel benzínových verzií, keďže pri predchádzajúcej 504 mal byť podiel benzínu len 5 percent a pri novinke sa má dostať na 25 percent.

Plusy a výhrady Peugeot 508 z video testu

Plusy

• odvážny dizajn, ktorý podľa videa vyzerá lepšie než na fotografiách
• zaujímavé 3D plastické detaily a prepojenie na Vision concept aj 504
• moderný interiér s treťou generáciou i-Cockpitu
• dosť miesta na nohy vzadu a praktické odkladacie priestory
• kufor s objemom 487 litrov a päťdverová liftbacková karoséria

Výhrady

• zasklená strecha uberá z priestoru nad hlavou vzadu
• lesklá plocha v interiéri pôsobí menej prakticky než matné riešenie
• pri prezentácii nebol uvedený konkrétny testovaný motor ani jazdné spotreby

Zhrnutie video recenzie auta Peugeot Rifter

Popri Peugeote 508 sa video krátko venuje aj novému Rifteru, ktorý nahradil Partnera. Ide o zvýšenú a oplastovanú verziu s viac lifestyleovým charakterom, dostupnú v dvoch dĺžkach a v 5- alebo 7-miestnom vyhotovení.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Rifteri sa spomínajú benzínové motory 1.2 a dieselové 1.5, pričom výkonové rozpätie má byť od 75 do 130 koní. Video sa však nesústredí na konkrétnu verziu, ale skôr na celkový koncept modelu.

Prevodovka a pohon

Pri bežnom Rifteri sa prevodovka ani pohon detailne nerozoberajú. Zaujímavejšia je zmienka o Rifteri 4×4 Concept Overland, ktorý je zvýšený o 8 cm a má pohon 4×4 od francúzskej firmy Danjel, ktorý si bude možné pri Rifteri aj špeciálne doobjednať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba pri Rifteri v tomto videu nepadá. Zhrnutie sa sústreďuje na ponuku motorov, karosárske verzie a celkové smerovanie modelu k väčšej univerzálnosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Rifter je vo videu opisovaný ako univerzálnejšie a praktickejšie auto s vyššou karosériou. Komfort či jazdné vlastnosti sa však nehodnotia do detailu, skôr sa zdôrazňuje jeho použiteľnosť a možnosti konfigurácie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má pôsobiť kvalitnejšie než pri predchádzajúcom Partneri a dostáva aj i-Cockpit. Pri koncepte Overland zaujmú strešný stan, LED pás a celkovo expedičný vzhľad. Ide však o konceptuálnu verziu, nie o bežné sériové vyhotovenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rifter je dostupný v dĺžkach 4,4 a 4,75 metra a ponúka päť- alebo sedemmiestne usporiadanie. Video tým podčiarkuje jeho praktickosť a variabilitu, ktoré majú byť jednou z hlavných výhod novinky.

Záverečné zhrnutie Peugeot Rifter

Rifter sa vo videu javí ako utilitárnejší model s SUV nádychom, širšou ponukou karosérií a možnosťou špeciálneho 4×4 riešenia pri verzii Overland. Celé vystúpenie však zostáva skôr krátkym predstavením než plnohodnotným testom.