Zhrnutie video recenzie auta Peugeot Rifter

Peugeot Rifter je predmetom prvej jazdy, v ktorej sa rieši najmä jeho rodinný a úžitkový charakter, nové SUV ladenie a praktické riešenia v interiéri. Vo videu zaznievajú aj informácie o motoroch, prevodovkách, priestore v kabíne, kufri a výbave dostupnej už v základných verziách.

Nový Peugeot Rifter je v zábere predstavený ako osobná verzia malého úžitkového auta, ktoré dostalo výraznejší SUV štýl. Prvá jazda sa sústredila najmä na to, ako sa podarilo skombinovať praktickosť dodávky s imidžovejším vzhľadom a rodinným využitím.

  • nový predok a plastové lemy blatníkov majú autu dodať SUV vzhľad
  • posuvné dvere sú zachované a zadné okná sa dajú podľa výbavy otvárať
  • interiér ponúka veľa priestoru, vzadu môžu byť tri samostatné sedadlá
  • už základná krátka verzia má batožinový priestor 775 litrov
  • Rifter sa ponúka v troch výbavách a s dvomi rázvormi

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznelo, že Rifter má v ponuke dva motory. Benzínový je trojvalec 1,2 s turbom, druhou možnosťou je diesel 1,5 BlueHDi, ktorý má tri výkonové verzie. Autor sa na krátkej jazde zviezol s dieslom s výkonom 130 koní a neskôr aj s benzínom 110 PureTech, teda so 81 kW a krútiacim momentom 205 Nm.

Benzínová verzia mala podľa dojmov dostatok síl aj do kopca a dobre reagovala na plyn. Pri silnejšom dieseli sa ocenila najmä kombinácia s automatom a vyšším krútiacim momentom, ktorý bol cítiť pri bežnej jazde aj v záťaži.

Prevodovka a pohon

Ponuka prevodoviek bola vo videu opísaná ako pomerne široká. K dieselu 1,5 BlueHDi sa spomínali viaceré prevodovky vrátane 8-stupňového automatu, ktorý bol dostupný už v základnej výbave Active. Benzínová 110-ková verzia bola spojená s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou.

Práve 8-stupňový automat bol vo videu hodnotený veľmi pozitívne, najmä z pohľadu pohodlia v zápchach a celkovej lahodnosti prejavu. V úzkom meste a pri rozjazde do kopca prišla vhod aj asistencia rozjazdu do kopca. Pohon sa v transcripte detailne nerozoberal, dôležitý bol najmä celkový dôraz na praktickosť a komfort ovládania.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne hodnoty spotreby paliva vo videu nezazneli. Zhrnutie sa sústredilo viac na výber motorov a prevodoviek než na presné meranie spotreby v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

V rámci prvej jazdy sa riešilo skôr to, že silnejší motor a automat majú zmysel pre naložené auto, jazdu v zápchach a dlhšie presuny. Presný údaj o spotrebe však nebol uvedený.

Jazdné vlastnosti a komfort

Rifter na prvý dojem prekvapil komfortom a podvozkom. Vo videu zaznelo, že jazdí na najväčších kolesách v segmente, čo má pomáhať kombinácii väčšieho priemeru a viac pneumatiky než disku. Aj napriek úžitkovému základu pôsobil prejav auta príjemne a pohodlne.

V úzkych uliciach a pri manévrovaní sa ukázala dobrá použiteľnosť auta v meste. Autor ocenil aj pocit za volantom a výhľad z vozidla. Pri porovnaní s inými Peugeotmi dokonca spomenul, že tento i-Cockpit mu prišiel veľmi vydarený a že mu volant neprekážal v zobrazení budíkov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Riftera má podľa videa výrazne viac priestoru než bežné osobné autá. Vzadu môžu byť tri samostatné sedadlá a pri testovanej verzii bola zadná lavica sklopná tak, že sa dostáva do jednej roviny s dnom kufra. Kriticky sa však spomínali nižšie zadné operadlá, ktoré by si podľa autora zaslúžili lepšie riešenie.

Vo výbave zaujala ventilácia na zadných sedadlách, odkladacie priestory v kabíne a praktické riešenia typu priečinok na peňaženku. Spomenuté bolo aj to, že Peugeot sa pri tomto modeli snažil ponúknuť prvky, ktoré si zákazníci pri tomto type auta pýtali, vrátane lepšej použiteľnosti posuvných dverí a možnosti otvárať zadné okno podľa výbavy.

Rifter bol v čase prvej jazdy ponúkaný v troch výbavách. Zároveň sa zdôraznilo, že aj silnejšie motorizácie vrátane 8-stupňového automatu boli dostupné už v základnej výbave Active, čo má zjednodušiť výber pre záujemcov o lepšiu techniku bez nutnosti kupovať zbytočne vyšší stupeň výbavy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka bola jednou z hlavných tém videa. Krátka verzia Riftera mala batožinový priestor 775 litrov a vo videu sa spomínal aj predĺžený variant s takmer trojmetrovým rázvorom. Kufor si zachoval úžitkový charakter, dopĺňa ho tvrdené plato s dvomi výškovými polohami.

Spomenuté bolo aj sklopenie zadnej lavice do roviny s podlahou kufra, čo robí z auta vhodný základ pre rodinu aj podnikanie. Praktickosť zvyšujú posuvné dvere a možnosť otvárania zadného okna alebo celých dverí podľa výbavy. Rifter tak pôsobí ako auto, ktoré nechce skrývať svoj úžitkový pôvod, ale zároveň ho obohacuje o prvky pre každodenné pohodlie.

Cena a výbava

Peugeot Rifter mal podľa videa štartovať na slovenskom trhu od 15 990 eur. V transcripte sa zároveň spomínalo, že všetky motorizácie vrátane 8-stupňovej automatickej prevodovky boli dostupné už v základnej výbave Active.

Okrem ceny sa riešila aj skladba výbav. Hlavný dôraz bol na to, že aj v nižších verziách sa dali získať dôležité technické a praktické prvky bez toho, aby si zákazník musel kupovať zbytočne vysokú výbavu len kvôli motoru alebo prevodovke.

Záverečné zhrnutie Peugeot Rifter z video testu

Prvá jazda ukázala Peugeot Rifter ako rodinné auto s veľmi silným dôrazom na praktickosť, priestor a pohodlné nastupovanie cez posuvné dvere. Zároveň sa mu podarilo priblížiť osobným autám aj vzhľadom a niektorými prvkami výbavy, ktoré majú osloviť zákazníkov odmietajúcich klasickú dodávku.

Autor vo videu naznačil, že Rifter je príjemným prekvapením najmä v oblasti komfortu, podvozka a celkovej použiteľnosti. Zároveň ocenil, že si zachoval veľký kufor, variabilitu interiéru a ponúka aj silnejšie motorizácie s automatom už v základnej výbave.