Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo je v tomto videu predstavená cez domáci test, ktorý nadväzuje na prvú jazdu v Barcelone. Recenzia sa sústreďuje najmä na dynamiku motora, presnosť prevodovky, kvalitný podvozok, posed za volantom a praktické detaily v interiéri, pričom nechýba ani porovnanie s konkurenciou a zmienka o spotrebe na ceste do Košíc a späť.

Domáci test Honda Civic 1.5 VTEC Turbo nadväzuje na prvú jazdu a sústreďuje sa na konkrétne dojmy z karosérie, pohonu, podvozka aj interiéru. V centre pozornosti je porovnanie s konkurenčnými kompaktmi, najmä s Opelom Astra a Hyundai i30, ktoré sa objavujú v dynamických meraniach a pri hodnotení reakcií auta.

  • Karoséria zaujme remeselným spracovaním a množstvom detailov, no recenzent kritizuje lacne pôsobiace záslepky na nárazníkoch.
  • Motor 1.5 VTEC Turbo pôsobí rýchlo, prirodzene a s ľahkosťou, pričom v porovnaní s konkurenciou vyniká v elasticite aj reakciách na plyn.
  • Prevodovka a riadenie sú hodnotené veľmi vysoko, najmä pre presnosť dráh, krátke prevody a spätnú väzbu volantu.
  • Podvozok s viacprvkovou zadnou nápravou a adaptívnymi tlmičmi si poradí aj s rozbitou cestou a zároveň dobre kontroluje pohyby karosérie.
  • V interiéri poteší nízka poloha sedenia, dobrá práca so stredovým tunelom a praktické odkladacie riešenia.
  • V teste sa spomína aj veľmi dobré brzdenie a príjemne nízka spotreba na trase do Košíc a späť.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaný Civic je osadený motorom 1.5 VTEC Turbo, ktorý recenzent opisuje ako mimoriadne úsporný a zároveň dynamický. Pri porovnaní s 1.4 turbomotormi v Opeli Astra a Hyundaii i30 Honda podľa videa potvrdila úlohu papierového favorita najmä v zrýchlení a v elasticite na jednotlivých prevodových stupňoch.

Motor má pôsobiť prirodzene, ľahko a rýchlo reagovať na plyn. V porovnaní s konkurenciou je cítiť aj atmosférickejší charakter, hoci v pozadí je stále prítomný turbomotor. Recenzent zdôrazňuje, že pri Honde je reakcia na plyn a celkový pocit z dynamiky v tejto triede niekde inde než pri Opeli či Hyundaii.

Vo videu sa objavuje aj porovnanie s výrobcom udávaným zrýchlením, ktoré sa podarilo potvrdiť na úrovni 8,3 sekundy. Krátko zaznieva aj poznámka, že pri jednotlivých rýchlostiach motor využíva vyššie otáčky než konkurencia, čo má prispievať k lepšej pružnosti.

Prevodovka a pohon

Prevodovka je jednou z vecí, ktoré recenzent vyzdvihuje veľmi výrazne. Chváli presnosť dráh, výborné vymedzenie pohybov páky aj celkový pocit z radenia, ktorý pôsobí vycibrene a presne. V dynamike pomáhajú aj kratšie prevodové stupne, vďaka ktorým motor pri druhom až štvrtom stupni točí o 300 až 400 otáčok viac než konkurenti.

Pohon je hodnotený cez správanie auta v zákrutách a pri prenose sily na vozovku. Civic pôsobí stabilne, presne a veľmi sebavedomo, pričom recenzent opakovane vyzdvihuje, ako dobre auto sedí na ceste. V porovnaní s Astrou a Hyundaiom sa podľa videa ukazuje aj väčšia ochota auta reagovať na vodiča bez zbytočného otupenia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba rieši cez konkrétnu cestu do Košíc a späť. Pri aktivovanom režime Econ, ktorý otupuje reakcie plynu, prišla spotreba na hodnotu 7,1 l/100 km, pričom palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km.

Na spiatočnej ceste už bol režim Econ vypnutý a jazda bola svižnejšia, no spotreba bola len o liter vyššia. Z celej pasáže vyplýva, že 1.5 VTEC Turbo sa vie správať úsporne aj pri dlhšej trase, pričom šetrenie paliva nebolo vykúpené výraznou stratou dynamiky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria k najsilnejším témam videa. Civic podľa recenzenta pôsobí ľahko, rýchlo a prirodzene, s veľmi dobrou spätnou väzbou riadenia. Volant s variabilným prevodom je opísaný ako ostrý, priamy a veľmi dobre čitateľný, čo autu pridáva až prémiový dojem.

Najväčšie uznanie získava podvozok. Recenzent hovorí o výbornej odolnosti voči odstredivým silám v rýchlych zákrutách a o tom, ako auto drží stopu aj na nerovnom povrchu. Nová viacprvková zadná náprava je označená za veľkú oporu a adaptívne tlmiče s komfortným a športovým režimom majú zvládať aj rozbité cesty ticho a s dobrou kontrolou karosérie.

Brzdy sú ďalšou silnou stránkou auta. Pôsobia výborne dávkovateľne, športovo naladené ABS zasahuje citlivo a brzdná dráha zo stovky mala byť v porovnaní s Astrou kratšia o približne 1,5 metra. V aute zároveň zaujme aj celková mechanická vyváženosť, ktorú recenzent prirovnáva k autám vyššej triedy.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa najviac chváli posed. Recenzent sedí nižšie než v predchádzajúcej generácii, bez pocitu, že by ho tlačil strop, a oceňuje, že sa cíti skoro ako v kokpite športového auta. Poloha sedáku, operadla aj celkové ukotvenie sedadla sú hodnotené pozitívne, hoci bočné vedenie predných sedadiel nie je pri športovej jazde úplne výrazné.

Výborný dojem robí stredový tunel, ktorý skrýva konektory USB a HDMI a zároveň slúži ako praktické miesto na odloženie telefónu. Pri jazde môže byť telefón pevne uchytený káblom alebo položený tak, aby neprekážal. Vo videu sa spomína aj možnosť bezdrôtového dobíjania, no v testovanom aute táto výbava nebola.

Zaujímavosťou je aj práca asistenčných systémov. Pri adaptívnom tempomate a strážení jazdného pruhu sa vo videu objavuje praktická narážka na „fľašu“ vo volante, ktorá má podľa opisanej skúsenosti pomôcť systému myslieť si, že vodič drží volant. Táto pasáž je podaná skôr ako odľahčený trik než odporúčanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neponúka presné údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch, no dotýka sa praktickosti v bežnom používaní. Recenzent oceňuje, že auto ponúka dobre využiteľné odkladacie riešenia vpredu a že stredový tunel je spracovaný s dôrazom na praktickosť.

V karosérii si zároveň všíma remeselné spracovanie lisovaných panelov, zadných dverí, prahov aj napojenia strešného spojlera. Z praktického pohľadu však kritizuje viacero miest s komplikovanými záhybmi, ktoré môžu sťažovať ručné umývanie auta.

Cena a výbava

V dostupnom transcripte nepadla konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy však zaznieva prítomnosť režimu Econ, adaptívneho tempomatu, stráženia jazdného pruhu, adaptívnych tlmičov v dvoch režimoch a praktických konektorov USB a HDMI v stredovom tuneli.

Spomína sa aj bezdrôtové dobíjanie ako možná výbava, hoci v konkrétnom aute nebolo prítomné. Celkovo video ukazuje Civic ako technicky dobre premyslené auto so zameraním na vodiča a na každodennú použiteľnosť.

Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu

Plusy

  • vynikajúci posed za volantom a nízka poloha sedenia
  • presná prevodovka, výborné riadenie a veľmi dobrá spätná väzba
  • silný dojem z podvozka, najmä v rýchlych zákrutách
  • dobré brzdy a veľmi slušná brzdná dráha v porovnaní s konkurenciou
  • príjemne nízka spotreba na diaľničnej trase

Výhrady

  • niektoré detaily karosérie pôsobia lacnejšie, najmä záslepky v nárazníkoch
  • predné sedadlá neponúkajú výrazné bočné vedenie pri športovej jazde
  • záhyby na karosérii komplikujú ručné umývanie auta
  • v teste sa nespomína bezdrôtové dobíjanie, hoci ako možnosť bolo naznačené