Zhrnutie video recenzie auta Renault Captur
Renault Captur mild hybrid a full hybrid je hlavným predmetom tohto videa, ktoré porovnáva dve elektrifikované verzie vynoveného crossovera. Rozdiely sa týkajú nielen motora a prevodovky, ale aj spotreby paliva, priestoru v kufri, výbavy a vhodnosti pre mesto či diaľnicu.
Video sa sústreďuje na porovnanie dvoch verzií nového Renaultu Captur, ktoré majú odlišný prístup k elektrifikácii. Mild hybrid 160 EDC je postavený na 1,3-litrovom benzínovom štvorvalci so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, kým full hybrid E-Tech 160 je určený skôr pre jazdu v meste a pracuje s iným hybridným ústrojenstvom.
- mild hybrid používa 1,3-litrový štvorvalec a 7-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku
- full hybrid je v meste orientovaný na elektrickú jazdu a nízku spotrebu paliva
- Captur dostal výrazne upravený dizajn prednej časti a nové prvky interiéru
- zadné sedadlá s posuvnou lavicou výrazne pomáhajú praktickosti
- rozdiely sú aj v kufri, kde full hybrid prichádza o časť objemu
Motor, výkon a krútiaci moment
Mild hybrid 160 EDC spája 1,3-litrový benzínový štvorvalec s 12 V mild-hybridnou sieťou. Vo videu zaznieva, že výkon 160 koní je citeľný a v skutočnosti sa uvádza hodnota 158 koní. Full hybrid E-Tech 160 má odlišnú koncepciu: spaľovaciu 1,6-litrovú časť so 94 koňmi, elektromotor s výkonom 49 koní a ešte aj štartér-generátor s výkonom 20 koní. V meste sa väčšinu práce stará elektrická časť, spaľovací motor sa zapája najmä pri dobíjaní batérie.
Krútiaci moment v transcripte nebol pri týchto verziách presne uvedený, preto ho nie je možné spoľahlivo doplniť.
Prevodovka a pohon
Mild hybrid využíva sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku EDC. Pri jazde s aktivovaným Auto Hold a štart-stop systémom sa podľa videa niekedy rozjazd z križovatky správa pomalšie, čo si vyžaduje zvyk. Recenzent zároveň spomína, že vypnutie štart-stop systému síce zlepší reakcie, ale oberá auto o časť úsporného potenciálu mild-hybridu.
Full hybrid má inak riešený pohon a v meste sa spolieha predovšetkým na elektrický pohyb. Vo videu zaznieva aj to, že hybridný Captur nemá klasickú spiatočku, pretože o spätný chod sa stará elektromotor. Pri mild hybride sa naopak oceňuje jednoduchosť jazdy na diaľnici bez potreby riešiť dobíjanie batérie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Na okreskách sa mild hybrid pohyboval okolo hodnoty 5,1 l/100 km a recenzent ju označuje za veľmi slušnú. Na diaľnici sa spotreba paliva držala približne na úrovni 6,1 l/100 km, neskôr s akceleráciou stúpla na 6,4 l/100 km, pričom bežne sa pohybovala okolo 6,1 až 6,3 l/100 km. Pri hustej mestskej premávke sa pri mild hybride spomína, že treba počítať aj s hodnotou okolo 8 l/100 km.
Full hybrid je podľa videa silný najmä v meste, kde sa dlhodobo pohyboval okolo 4,5 l/100 km. Na okreskách sa mu podarilo dostať na približne 0,6 l/100 km v zmysle porovnania s mild hybridom, pričom ide o časť videa zachytávajúcu veľmi úspornú jazdu. Na diaľnici sa spotreba paliva pohybovala okolo 6,6 až 6,7 l/100 km a recenzent pripomína, že pri starších verziách tohto pohonu bývala diaľničná spotreba vyššia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pre tieto dve motorizácie Renault pripravil nové tlmiče s tuhším nastavením. To má priniesť lepší pocit z riadenia, ale zároveň aj výraznejšie prenášanie nerovností do interiéru. V texte zaznieva, že mild hybrid na diaľnici pôsobí pokojne a kultivovane, adaptívny tempomat drží auto v strede jazdného pruhu bez zbytočne nervóznych reakcií.
Full hybrid v meste ťaží z elektrickej jazdy a nízkej spotreby, pričom systém pracuje veľmi často bez nutnosti zásahu vodiča. Recenzent zároveň oceňuje, že auto pri prechode medzi režimami pôsobí premyslene a nerobí zbytočne prudké reakcie pri priblížení k inému autu alebo pri spomaľovaní.
Interiér, ovládanie a výbava
Faceliftovaný Captur dostal novú 10,25-palcovú dotykovú obrazovku a v základe sedempalcový digitálny prístrojový štít, vyššie výbavy majú väčší digitálny kokpit. Multimediálny systém podporuje aplikácie od Googlu a obsahuje aj Play Store. V interiéri sa zmenilo ovládanie klimatizácie, ktoré je riešené jednoduchšími hardvérovými tlačidlami.
Vo videu sa spomínajú aj praktické prvky ako dve USB-C zásuvky, 12 V zásuvka, bezdrôtové nabíjanie, priehradky na telefón a ďalší odkladací priestor v stredovej konzole. Recenzent chváli látkové sedadlá s dobrou oporou, ale kritizuje tvrdé plasty na exponovaných miestach, najmä na dverách. Pri výbave Esprit Alpin sa pridávajú špecifické prešívanie, modré detaily, logo Alpine a efektné kombinácie materiálov vrátane recyklovanej látky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Jednou z hlavných praktických predností Capturu zostáva posuvná zadná lavica. Vďaka nej je priestor vzadu vo videu označený za absolútne skvelý a bezkonkurenčný v triede. Sedenie vzadu poskytuje dostatok miesta na kolená aj na nohy, a to aj pri nastavení sedadla vodiča na výšku 180 cm.
Pri kufri zaznieva, že mild hybrid ponúka objem 422 až 553 litrov, zatiaľ čo full hybrid má kvôli batérii menší priestor, konkrétne 326 až 440 litrov. Ostáva dvojité dno, ale pri full hybride chýba podpalubie a povinná výbava tak zavadzia viac. Vzadu je prítomná aj 12 V zásuvka, USB-C porty a výduchy klimatizácie, no kritizovaná je absencia lakťovej opierky a riešenie pásov, ktoré pri skladaní sedadiel prekáža.
Cena a výbava
Vo videu sa uvádza, že mild hybrid je v strednej výbave Techno, zatiaľ čo full hybrid sa spája s výbavou Esprit Alpin. Pri full hybride sa spomína príplatok 1100 eur, 960 eur a 150 eur v závislosti od výbavy alebo balíka, pričom cena začína na úrovni 25 000. Pri rozumnom dopĺňaní balíkov sa cena môže dostať na 29 200.
Recenzent sa prikláňa k výbave Techno, pretože podľa videa ponúka všetko potrebné a dá sa v nej dosiahnuť rozumnejšia cena. Zároveň zaznieva, že Esprit Alpin prináša 19-palcové disky, lakovanú prednú lištu, plaketu Alpine a v cene aj 14 rôznych farebných kombinácií strechy, zrkadiel a karosérie.
Plusy a výhrady Renault Captur z video testu
Plusy
- veľmi dobrý priestor vzadu vďaka posuvnej lavici
- úsporná jazda full hybridu v meste
- slušná spotreba paliva mild hybridu na okreskách aj diaľnici
- modernizovaný interiér s Googlom, Play Store a novým displejom
- praktické a kultivované fungovanie adaptívneho tempomatu
Výhrady
- pomalší rozjazd mild hybridu pri Auto Hold a štart-stop režime
- tvrdé plasty na niektorých miestach interiéru
- bezdrôtové nabíjanie nefunguje úplne ideálne
- v zadnej časti chýba lakťová opierka
- full hybrid má menší kufor než mild hybrid
