Zhrnutie video recenzie auta Porsche Cayenne Coupé 2023
Porsche Cayenne Coupé 2023 je v tomto videu predstavené po rozsiahlej modernizácii, ktorú recenzent označuje takmer za revolučnú zmenu v strede životného cyklu. Zameriava sa na nový motor, úpravy podvozka, prepracovaný interiér aj na to, ako si Coupé verzia poradí v komforte, na ceste a v ľahšom teréne.
Video sa sústreďuje na modernizované Porsche Cayenne tretej generácie vo verzii Coupé. Recenzent hneď v úvode zdôrazňuje, že facelift priniesol nezvyčajne veľký počet zmien a auto opisuje ako štýlovejšie z dvojice karosárskych prevedení. Zhrnutie videa teda nie je o celej modelovej rade, ale o konkrétnom Cayenne Coupé po facelifte a o tom, ako sa zmenilo oproti predchádzajúcemu vyhotoveniu.
- facelift sa týka až 1 100 dielov
- karoséria dostala nové panely, svetlá aj úpravy aerodynamiky
- podvozok prešiel zmenami v pružení a práci s kolesami
- nový motor je štvorlitrový benzínový osemvalec
- interiér prešiel na digitálny kokpit a nový centrálny ovládací panel
Motor, výkon a krútiaci moment
Najdôležitejšou technickou novinkou je prechod na úplne nový štvorlitrový benzínový osemvalec s dvoma turbodúchadlami. Tento motor má podľa videa výkon 349 kW, teda 474 koní, a krútiaci moment 600 Nm. Oproti predfaceliftovej verzii má byť silnejší o 25 kW a 50 Nm. Recenzent zároveň pripomína, že Porsche tento agregát vníma ako nový motor, aj keď v jeho základe môže byť niečo zo známeho štvorlitrového motora koncernu VW Group.
Video spomína aj ďalšie verzie. Základom má byť benzínový šesťvalec, ktorý poznáme aj z modelov Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Audi Q8. Pri plug-in hybridoch má byť posilnený aj elektromotor, pričom recenzent uvádza výkon 130 kW a väčšiu kapacitu batérie. Zaznieva aj údaj o dojazde v čisto elektrickom režime až do 90 km, no ide o hodnotu viazanú na konkrétnu verziu a výbavu, nie na testované benzínové Coupé.
Prevodovka a pohon
V transcripte sa detailne rieši aj pohon všetkých kolies a jeho fungovanie v teréne. Porsche Cayenne Coupé má podľa videa veľmi pokročilý systém, ktorý aktívne pracuje s prenosom krútiaceho momentu medzi kolesami. V terénnom režime si vodič môže vybrať podmienky ako šotolina, blato, piesok alebo skaly. Recenzent zdôrazňuje, že systém vie pri krížení náprav kultúrne brzdiť pretáčajúce sa koleso a pomáhať trakcii bez dramatických prejavov.
Modernizácia priniesla aj dvojkomorové vzduchové pruženie s dvomi ventilmi, ktoré má samostatný okruh pre kompresiu a spätné naťahovanie tlmičov. Vzduchový podvozok sa dá v režime off-road zdvihnúť a podľa videa funguje veľmi dobre aj na nerovnom povrchu. Spomína sa tiež natáčanie zadných kolies a aktívne stabilizátory, pričom recenzent ich opisuje skôr ako prvky pre istotu a stabilitu než pre extrémnu agilitu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video pracuje s viacerými spotrebami podľa štýlu jazdy. Pri pokojnej jazde so šesťvalcom recenzent hovorí o priemernej spotrebe približne 12 až 13 litrov na 100 km. Pri svižnejšom tempe a pri ostrom využívaní výkonu má spotreba rásť na 22 až 25 litrov na 100 km. Pri motoroch Porsche zaznieva aj poznámka, že osemvalec môže byť pri normálnej jazde úspornejší než šesťvalec, no tento konkrétny údaj sa viaže na všeobecnú úvahu, nie na samostatne odmeraný test tejto verzie.
Osobitne sa spomína aj mimoriadne nízka hlučnosť na diaľnici. Vďaka príplatkovému akustickému balíku, dvojitým sklám, termoizolačným fóliám a ďalším úpravám recenzent pri rýchlosti 130 km/h uvádza hodnotu okolo 65,5 až 65,9 dB. Spotreba sa však v tomto bode nerozoberá ako priemerná diaľničná hodnota, ale skôr ako doplnkový údaj ku komfortu cestovania.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem vo videu vytvára kombinácia komfortu a istoty v rýchlej jazde. Recenzent opisuje Cayenne Coupé ako auto, ktoré sa na veľkých 22-palcových kolesách vie v pomalom tempe veľmi príjemne „prevaľovať“ cez nerovnosti. Vzduchové pruženie má pôsobiť citeľne komfortnejšie než predtým, a pritom si zachovať schopnosť absorbovať povrch bez tvrdých rázov.
V športovom a šport plus režime sa auto podľa videa výrazne spevní, ale nie tak, aby trpelo drsnými vibráciami alebo stratilo kultivovanosť. Recenzent veľmi pochvalne hovorí o stabilite, presnom riadení a o tom, ako Cayenne Coupé drží stopu aj na nerovných cestách a vo vyjazdených koľajach. Zmienka o porovnaní s iným výkonným SUV naznačuje, že Porsche pôsobí pokojnejšie a kultivovanejšie, pričom si zachováva vysokú mieru kontroly.
V teréne zase zaujme tým, že aj s veľkými kolesami dokáže dobre pracovať s trakciou a bez problémov zvláda kríženie náprav. Video tak neukazuje len rýchle asfaltové SUV, ale aj veľmi schopný stroj s pokročilým podvozkom a pohonom.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel podľa videa výraznou modernizáciou. Predfaceliftová verzia mala ešte klasický prístrojový panel, no teraz je tu plne digitálny kokpit s uhlopriečkou 12,3 palca. Na želanie môže byť doplnený aj head-up displejom. Zmenila sa aj palubná doska, tvarovanie volantov a centrálna konzola, ktorá používa dotykovú haptickú plochu s odozvou na dotyk.
Recenzent chváli, že základné klimatizačné funkcie sa stále ovládajú klasickými vystúpenými ovládačmi, zatiaľ čo ostatné funkcie sú sústredené na doštičke. Vpredu pribudol priestor na bezdrôtové dobíjanie telefónu a novinkou je aj displej pre spolujazdca s uhlopriečkou 10,9 palca. Testované auto malo aj príplatkový GT volant s chron paketom, bordový kožený interiér a špičkový audio systém Burmester.
Video spomína tiež panoramatickú strechu, štvorzónovú klimatizáciu, akustický balík s dvojitými sklami a príplatkové elektronické a komfortné prvky. Vzadu má byť sedenie pre prémiové SUV tejto kategórie veľmi pohodlné a použiteľné aj pre tretieho pasažiera v strede.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
O konkrétnom objeme batožinového priestoru video nehovorí, preto sa tento údaj nedá potvrdiť. Praktickosť však recenzent približuje inak. Spomína veľké sedadlá vzadu, použiteľnosť aj v strede zadnej lavice a celkovo luxusné spracovanie priestoru pre pasažierov. Coupé verzia zároveň nemá vzadu klasický stierač, čo súvisí so strešným spojlerom a tvarom zadnej časti karosérie.
V rámci rozmerov a podvozka zaznieva aspoň údaj o svetlej výške 19,3 cm v štandardnej polohe a možnosť zvýšiť ju ešte o 5,5 cm v off-road režime. Recenzent tiež spomína rozmer pneumatík 285/40 R22 vpredu a 315/35 R22 vzadu, čo ilustruje, aké veľké kolesá testované auto používalo.
Cena a výbava
Vo videu nezaznieva kompletná cenníková cena testovaného auta, ale objavujú sa viaceré príplatkové prvky. Ide napríklad o HD Matrix LED svetlá vo vyššej špecifikácii, čierny a športový optický balík, športovo ladený výfuk, panoramatickú strechu, Burmester audio systém, head-up displej či displej pre spolujazdca. Recenzent zároveň pripomína, že niektoré z týchto prvkov patria medzi drahšie príplatky, ako napríklad samotný audiosystém Burmester za približne 6 000 €.
Spomína sa aj financovanie cez operatívny leasing alebo autoúver s akontáciou už od 25 %, no bez rozpisu celej ponuky. Z videa teda vyplýva skôr obraz veľmi bohato nakonfigurovaného auta než presná skladba sériovej výbavy.
Plusy a výhrady Porsche Cayenne Coupé 2023 z video testu
Plusy
- výrazne prepracovaný facelift s množstvom technických aj dizajnových zmien
- nový osemvalec s vysokým výkonom a silným záberom
- veľmi komfortný, ale zároveň stabilný podvozok
- vynikajúca práca pohonu všetkých kolies aj v krížení náprav
- kvalitný interiér s bohatou výbavou a špičkovým ozvučením
Výhrady
- veľké 22-palcové kolesá si v teréne vyžadujú vhodnejšie obutie
- príplatková výbava výrazne zvyšuje komplexnosť aj cenu auta
- veľa funkcií sa sústreďuje do dotykovej plochy, čo nemusí vyhovovať každému
