Zhrnutie video recenzie auta Porsche Taycan 4 Cross Turismo

Porsche Taycan 4 Cross Turismo je základnejšia verzia Taycanu v karosérii Cross Turismo, ktorú video skúma hlavne na snehu a na veľmi klzkom povrchu. Recenzia sa sústreďuje na pohon všetkých kolies, reakcie auta v zákrutách, správanie stability pri rôznych režimoch a na to, ako si Taycan poradí s hmotnosťou aj dĺžkou vozidla.

Porsche Taycan 4 Cross Turismo je v tomto videu predstavený ako základná verzia modelu s plastovými lemami blatníkov a štartovacou cenou od 102 000 €. Hlavnou témou nie je klasická akcelerácia na asfalte, ale správanie auta na snehu, kde sa ukazuje, ako vie elektronika, pohon a stabilizačné systémy pracovať s hmotnosťou aj s veľmi klzkým povrchom.

  • Auto má pri Launch Control zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 s pri dobrých trakčných podmienkach.
  • Krátkodobo je dostupný overboost s výkonom 350 kW, teda 476 PS a 500 Nm.
  • Bežný výkon uvádzaný vo videu je 280 kW, čiže 380 PS.
  • Test sa sústredil na správanie na snehu, nie na tradičnú dynamiku na suchu.
  • Hmotnosť auta je 2 320 kg, dĺžka je takmer 5 metrov a rázvor takmer 3 metre.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa Taycan 4 Cross Turismo spája s dvoma elektromotormi a s dôrazom na ich spoluprácu v náročných podmienkach. Recenzent spomína bežný výkon 280 kW, teda 380 PS, a krátkodobý overboost s hodnotou 350 kW, čo zodpovedá 476 PS a 500 Nm. Pri Launch Control zaznelo aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy, no hlavná pointa videa je inde – v tom, ako systém prenáša výkon a ako sa správa na snehu.

Prevodovka a pohon

Video detailne rozoberá spoluprácu oboch náprav. Taycan 4 Cross Turismo pôsobí ako auto s veľmi inteligentne riadeným pohonom všetkých kolies, ktoré pri práci s plynom a volantom mení správanie podľa situácie. Pri nízkej rýchlosti sa spomína rozdielne prevodové riešenie predného a zadného motora, pričom zadná náprava má dvojstupňovú prevodovku. V režime Gravel sa vraj systém snaží simulovať virtuálnu uzávierku medzinápravového diferenciálu.

V praxi auto pri pridávaní plynu dokáže pôsobiť prirodzene: najprv pomáha predná náprava, zadná podľa potreby pridáva alebo naopak rotáciu tlmí. Pri vypnutej stabilizácii bolo vidieť, že auto vie ísť do šmyku, ale zároveň sa stále správa čitateľnejšie než mnohé iné elektromobily na podobnom povrchu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa vo videu nerieši, keďže ide o elektrický model a recenzia je zameraná najmä na jazdu na snehu, trakciu a prácu pohonu. Nezazneli ani údaje o dojazde, nabíjaní či energetickej efektivite. Hlavným meraním bolo skôr správanie auta v zákrutách, pri rozjazde a pri riadení výkonu na klzkom povrchu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti na snehu. Recenzent opisuje, že aj napriek hmotnosti 2 320 kg a veľkým rozmerom dokáže Taycan 4 Cross Turismo reagovať veľmi presne. Pri práci s plynom sa auto vie opierať o prednú nápravu, korigovať pretáčavosť zadku a pritom zostať prekvapivo ovládateľné. Viackrát zaznieva, že reakcie sú prirodzené, predvídateľné a že systém veľmi rýchlo reaguje na povely volantom aj plynom.

V režime Sport+ bolo auto hlučnejšie a stabilizácia benevolentnejšia, ale nie úplne vypnutá. Pri úplne vypnutej PSM sa ukázalo, že zadná časť sa vie dostať do výrazného šmyku, no auto si stále zachováva určitú kontrolovateľnosť. Na superšmykľavom povrchu pôsobí Taycan podľa videa až prekvapivo vyvážene a recenzent viackrát prirovnáva jeho správanie k veľmi schopnému 4×4 systému.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu rieši len okrajovo, keďže pozornosť patrí najmä podvozku, pohonu a práci elektroniky. Zaznie však, že auto má režimy na volante a že v strede sa nachádza dotyková obrazovka, cez ktorú sa dajú meniť nastavenia stability. Video neponúka detailný rozbor výbavy kabíny, materiálov ani komfortných prvkov, preto sa zhrnutie drží len toho, čo skutočne zaznelo: ovládanie režimov je rýchle a pre jazdu na snehu dôležité.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka auta sa vo videu spája hlavne s veľkosťou karosérie. Taycan 4 Cross Turismo je označený ako auto dlhé takmer 5 metrov, so šírkou takmer 2 metre a rázvorom takmer 3 metre. Recenzent opakovane upozorňuje, že hmotnosť 2 320 kg je citeľná, no zároveň nebráni tomu, aby auto pôsobilo veľmi obratne. O batožinovom priestore sa v zázname nehovorí, preto ho nie je možné presne zhrnúť.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva štartovacia cena 102 000 €. Z výbavy sa spomína najmä Launch Control, krátkodobý overboost, režim Sport, Sport+ a off-road režim Gravel. Dôležitou súčasťou výbavy je aj možnosť meniť nastavenia stability a využívať rôzne jazdné módy podľa povrchu. Samotný záznam však nejde do detailu pri konkrétnych prvkoch komfortu alebo bezpečnostnej výbavy.

Plusy a výhrady Porsche Taycan 4 Cross Turismo z video testu

Plusy

  • Veľmi presné a čitateľné správanie pohonu všetkých kolies na snehu.
  • Prekvapivo dobrá kontrola nad hmotnosťou auta v zákrutách.
  • Schopnosť meniť charakter auta podľa režimu a práce so стабілізацией.
  • Auto pôsobí prirodzene a predvídateľne aj na extrémne klzkom povrchu.

Výhrady

  • Hmotnosť 2 320 kg je citeľná a recenzent ju vníma ako limit.
  • Pri úplne vypnutej stabilizácii sa auto vie dostať do veľmi výrazného šmyku.
  • Vo videu sa viackrát pripomína, že ide o veľké a široké auto, čo je na snehu treba brať do úvahy.