Zhrnutie video recenzie Škoda Superb 2.0 TSI 4×4: video test liftbacku, motora, kufra a podvozka

Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 vo video teste predstavuje liftback štvrtej generácie s najsilnejším benzínovým motorom v ponuke. Motor má výkon 195 kW, krútiaci moment 400 Nm, pohon všetkých kolies a podľa videa pôsobí ako pokojná sila do približne 4 500 až 4 700 otáčok, potom výraznejšie ožíva až k hranici 6 500 otáčok.

Video sa venuje modelu Škoda Superb liftback štvrtej generácie. Autor hneď v úvode vysvetľuje rozdiel medzi liftbackom a kombi, pretože Volkswagen Passat je v Európe dostupný už iba ako kombi, zatiaľ čo Škoda má pri Superbe aj liftback.

Na Slovensku má mať liftback približne 44 % podiel na celkových predajoch Superbu. Autor zároveň pripomína, že kombi zdieľa s Passatom bočné dvere, bočnicu a strechu, zatiaľ čo pri liftbacku sa zhoda končí prednými dverami.

Hlavnou jazdenou verziou je Škoda Superb 2.0 TSI s výkonom 195 kW. Video rieši aerodynamiku, rozdiely medzi liftbackom a kombi, priestor vzadu, batožinový priestor, motor, spotrebu, podvozok a pohon všetkých kolies.

Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 Motor, výkon a krútiaci moment

Škoda Superb 2.0 TSI má v testovanej verzii výkon 195 kW, teda 265 koní.

Najvyšší krútiaci moment zostal podľa videa na hodnote 400 Nm. Dostupný je od nižších otáčok, konkrétne od 1 650 otáčok za minútu.

Autor pripomína, že výkon oproti predchádzajúcej verzii klesol z 206 kW na súčasných 195 kW.

Motor by mal podľa videa vychádzať z Octavie RS, no autor neuvádza jeho kódové označenie, pretože testované auto bolo predsériový prototyp.

V technických údajoch bolo uvedené priame aj nepriame vstrekovanie benzínu. Autor však po kontrole motora a potvrdení od technika hovorí, že v tomto motore sa nachádza iba priame vstrekovanie.

Motor nemá Millerov cyklus ani mild-hybrid. Turbo je značky Garrett, vyrobené na Slovensku, má pevné lopatky a klasický obtokový kanál.

Klasická olejová mierka v motore chýba. Hladina oleja sa podľa videa meria ultrazvukom. Rozvody poháňa remeň.

Ako jazdí Škoda Superb 2.0 TSI 4×4?

Motor pôsobí podľa autora príjemne a podľa očakávaní.

Do približne 4 500 až 4 700 otáčok za minútu ho opisuje ako pokojnú silu. Nad touto hranicou motor výraznejšie ožíva a silno ťahá až po približne 6 500 otáčok za minútu, kde prevodovka radí vyšší stupeň.

Autor dokonca hovorí o náznaku výkonovej špičky.

Porovnanie dynamiky najsilnejšieho benzínového a naftového motora sa autorovi nepodarilo urobiť priamo. Čísla pri dieseli pochádzali z jazdy v Portugalsku s verziou kombi, preto nejde o exaktné porovnanie.

Podľa uvedených čísel však benzínový motor dosahoval solídny náskok.

Prevodovka a pohon

Testovaná Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 má pohon všetkých kolies.

Autor hovorí, že štvorkolka je veľmi fajn a auto má výbornú trakciu na výjazde zo zákrut.

Pri prejazde zákrutou si auto podľa videa vie pribrzdiť vnútorné predné koleso, aby Superb lepšie zatočil do zákruty. Toto správanie autor hodnotí pozitívne.

Konkrétny typ prevodovky v tomto prepise nezaznieva.

Reálna spotreba Škoda Superb 2.0 TSI 4×4

Autor absolvoval so Superbom cestu z Prahy do Karlových Varov. Išlo o kombináciu okresných ciest a diaľnice.

Do Karlových Varov prišiel so spotrebou 7,6 l benzínu na 100 km.

Po 391 kilometroch, počas ktorých sa aj nakrúcalo a merala dynamika, ukazoval dlhodobý priemer 9,4 l/100 km.

Autor úprimne hovorí, že od najsilnejšieho benzínového dvojlitra neočakáva extrémne nízku spotrebu. Tú očakáva skôr od slabšieho benzínového motora 2.0 TSI s výkonom 150 kW, ktorý pracuje s Budackovým cyklom a má pohon predných kolies.

Jazdné vlastnosti a komfort

Všetky testované Superby boli podľa videa na adaptívnych tlmičoch DCC+ s dvomi ventilmi na jeden tlmič.

Autor hovorí, že v režime Normal nepôsobí Superb príliš plavne.

Zároveň však spomína občasné búchanie, ktoré vychádza hlavne od zadnej nápravy. V testovanom aute tomu podľa neho pomáhali aj 19-palcové kolesá a pneumatiky nahustené na 2,9 baru vpredu aj vzadu.

Tieto hodnoty označuje za vysoké. Pneumatiky sú podľa neho nízkoprofilové a tvrdé, preto by zvážil výber kolies aj tlak v pneumatikách.

Podvozkovo Superb fungoval podľa autora tak, ako očakával. V daných podmienkach nevnímal zásadné rozdiely medzi liftbackom a kombi.

Aerodynamika a rozdiel medzi liftbackom a kombi

Video vysvetľuje, že liftback a kombi sa pri Superbe líšia viac, než by sa mohlo zdať. Pri liftbacku si Škoda navrhla karosériu od predných dverí dozadu sama.

Jedným z detailov sú dažďové lišty na A-stĺpikoch. Ich úlohou je odvádzať vodu tak, aby neprechádzala na bočné okno v oblasti výhľadu do vonkajšieho spätného zrkadla.

Autor hovorí, že podľa jeho pozorovania fungujú najlepšie približne v rozsahu 90 až 120 km/h, pričom záleží aj od intenzity dažďa.

Dažďové lišty však nemajú iba odvádzať vodu. Podľa technického vysvetlenia pomáhajú aj obtekaniu vzduchu okolo A-stĺpika.

Vo videu sa vysvetľuje aj funkcia otvorov v prednej časti. Ide o vzduchové záclony, ktoré pomáhajú viesť vzduch okolo predného rohu auta a obmedzovať neželané rozširovanie aerodynamickej stopy vozidla.

Autor pripomína, že aerodynamický odpor začína prevyšovať ostatné odpory približne od 80 km/h. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h má predstavovať približne 75 % všetkých odporov.

Miesto vzadu

Do zadnej časti liftbacku sa podľa autora nastupuje o niečo menej pohodlne ako do kombi. Za kľučkou je väčší kus dverí a nástupný otvor sa výraznejšie zvažuje.

Autor v tom však nevidí zásadný problém.

Rázvor 2,84 metra zostal zachovaný a priestor na nohy je podľa videa veľkorysý.

Pri výške autora 1,84 m zostáva vzadu rezerva nad hlavou. Oficiálne má liftback ponúkať o 2 cm menej priestoru na hlavu ako kombi.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 má podľa videa objem 645 litrov. Superb Combi má 690 litrov.

Autor však upozorňuje, že pri meraní dĺžky kufra od operadiel dozadu nameral v liftbacku približne 112 cm, zatiaľ čo v kombi približne 108 až 109 cm.

Šírka je podľa videa rovnaká a rozdiel v plytšom priestore sa pohybuje približne okolo jedného centimetra.

Rozdiel 45 litrov v prospech kombi sa podľa autora skrýva v hornej časti batožinového priestoru, kde sa pri liftbacku strecha zvažuje.

Výhodou kombi je nižšia nakladacia hrana, dvojitá podlaha, možnosť ukotviť hliníkový organizér a uložiť roletku pod dno batožinového priestoru.

Liftback neponúka zásadnú variabilitu, ale operadlá možno sklopiť priamo z kufra. Autor pozitívne hodnotí aj lepšie vymyslený odkladací priestor na bundy.

Do oboch áut sa dá za príplatok objednať dojazdové rezervné koleso.

Tuhosť karosérie a liftbackové dvere

Veľký nakladací otvor je podľa videa pri Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 veľkou konkurenčnou výhodou, no zároveň aj konštrukčnou výzvou.

Autor hovorí, že takýto veľký otvor logicky znižuje tuhosť karosérie v zadnej časti. Konštruktéri mu potvrdili, že zadnú časť bolo potrebné dodatočne vystužiť.

Kde presne sa výstuhy nachádzajú, video nepotvrdzuje. Autor si všimol vyššiu nakladaciu hranu a spomína výstuhu v oblasti zadných tlmičov, no zároveň rovnaký prvok videl aj v kombi.

Liftback má podľa videa aj inak naladené zadné tlmiče.

Ponuka motorov a plug-in hybrid

Ponuka motorov pri liftbacku podľa videa kopíruje kombi.

Platí to aj pre plug-in hybrid, ktorý mal byť pôvodne dostupný iba pre kombi. Napokon ho má dostať aj liftback, hoci neskôr.

V kombi sa mal plug-in hybrid objaviť už v lete. Liftback ho má dostať až niekedy v prvom štvrťroku nasledujúceho roka.

Brzdy a technika podvozka

Verzie s výkonom nad 110 kW majú podľa videa hliníkovú prednú nápravnicu.

Zároveň majú väčšie predné brzdy.

Najsilnejší benzínový dvojliter 2.0 TSI dostal aj väčšie zadné brzdy s ventilovanými kotúčmi.

Pod predným nárazníkom sú vzduchové kanály na chladenie predných bŕzd.

Cena a výbava

Konkrétna cena testovaného auta v tomto prepise nezaznieva.

Z transkriptu možno potvrdiť tieto prvky a údaje:

  • Škoda Superb liftback štvrtej generácie,
  • motor 2.0 TSI s výkonom 195 kW,
  • krútiaci moment 400 Nm,
  • pohon všetkých kolies,
  • adaptívne tlmiče DCC+,
  • 19-palcové kolesá,
  • batožinový priestor 645 litrov,
  • dažďové lišty na A-stĺpikoch,
  • vzduchové záclony v prednej časti,
  • akustické sklá v predných aj zadných dverách,
  • dojazdové rezervné koleso za príplatok,
  • hliníková predná nápravnica pri verziách nad 110 kW,
  • väčšie brzdy pri silnejších verziách.

Plusy a výhrady Škoda Superb 2.0 TSI 4×4 z video testu

Plusy

  • Motor 2.0 TSI má výkon 195 kW a krútiaci moment 400 Nm.
  • Krútiaci moment je dostupný od 1 650 otáčok za minútu.
  • Motor výraznejšie ožíva nad hranicou 4 500 až 4 700 otáčok.
  • Pohon všetkých kolies má podľa autora výbornú trakciu na výjazde zo zákrut.
  • Podvozok DCC+ používa dva ventily na jeden tlmič.
  • Superb má sériovo akustické sklá v predných aj zadných dverách.
  • Liftback ponúka kufor s objemom 645 litrov.
  • Kufor liftbacku je podľa merania autora dlhší ako kufor kombi.
  • Veľký nakladací otvor liftbacku je praktickou výhodou.
  • Dažďové lišty pomáhajú odvádzať vodu mimo výhľadu do zrkadiel.
  • Aerodynamické prvky pomáhajú viesť prúdenie vzduchu okolo karosérie.
  • Najsilnejší 2.0 TSI má väčšie zadné brzdy s ventilovanými kotúčmi.

Výhrady

  • Dozadu sa do liftbacku nastupuje menej pohodlne ako do kombi.
  • Liftback má oficiálne o 2 cm menej miesta na hlavu než kombi.
  • Kufor liftbacku má 645 litrov, kombi 690 litrov.
  • Roletka v kufri kombi podľa autora narážala do batožiny.
  • Autorovi sa nepodarilo porovnať slabší a silnejší benzínový motor 2.0 TSI priamo.
  • Autorovi sa nepodarilo presne porovnať hlučnosť liftbacku a kombi pre počasie.
  • Podvozok mal občasné búchanie hlavne od zadnej nápravy.
  • 19-palcové nízkoprofilové pneumatiky nahustené na 2,9 baru zhoršujú ticho pri nižších rýchlostiach.

Záver video testu Škoda Superb 2.0 TSI 4×4

Škoda Superb 2.0 TSI liftback vo video teste ukazuje rozdiely oproti verzii Combi, najmä v aerodynamike, karosérii, zadnom priestore a batožinovom priestore.

Najsilnejší benzínový dvojliter ponúka výkon 195 kW, krútiaci moment 400 Nm a pohon všetkých kolies. Motor pôsobí pokojne v stredných otáčkach a výraznejšie ožíva vo vyššom pásme.

Liftback má kufor s objemom 645 litrov, veľký nakladací otvor a podľa merania autora aj väčšiu dĺžku batožinového priestoru než kombi. Superb Combi má však väčší objem 690 litrov, nižšiu nakladaciu hranu a lepšiu prácu s dvojitou podlahou.

Podvozok DCC+ funguje podľa autora očakávane, no v testovanom aute sa miestami ozývalo búchanie od zadnej nápravy. Svoju úlohu pri tom mohli hrať aj 19-palcové nízkoprofilové pneumatiky nahustené na 2,9 baru.