Zhrnutie video recenzie auta Škoda Karoq

Škoda Karoq je v tomto prvom dotyku predstavená ako nové SUV značky Škoda, ktoré nahrádza Yeti a prináša väčšie rozmery, novší dizajn aj viacero praktických riešení. Video sa sústreďuje na vonkajší vzhľad, interiér, zadné sedadlá VarioFlex, batožinový priestor, ponuku motorov a dostupné prevodovky. Zaznie aj informácia o pohone 4×4, svetlej výške a plánovanom príchode prvých kusov na trh.

Škoda Karoq je vo videu predstavená ako nové kompaktné SUV značky Škoda, ktoré prichádza po modeli Yeti. Recenzent ho opisuje ako väčšie auto s rozmermi blízkymi modelu Nissan Qashqai, pričom má ambíciu osloviť aj zákazníkov, ktorí pozerajú na vozidlá ako Kia Sportage, Hyundai Tucson alebo Renault Kadjar.

  • ide o nástupcu modelu Yeti v ponuke SUV značky Škoda
  • rozmerovo sa Karoq približuje triede modelov ako Qashqai či Tucson
  • vo videu sa zvýrazňuje praktickosť zadných sedadiel VarioFlex
  • spomína sa aj digitálny prístrojový panel a ovládanie gestami
  • zaznieva ponuka benzínových aj dieselových motorov a pohon 4×4

Motor, výkon a krútiaci moment

V zhrnutí ponuky zaznieva, že Karoq mal dostať štyri motory. Základ tvorí litrový prepĺňaný trojvalec TSI s výkonom 85 kW, teda 115 koní. Vyššie stojí 1.5 TSI Evo s výkonom 110 kW, čiže 150 koní, ktorý využíva funkciu vypínania dvoch valcov pri nízkej alebo strednej záťaži. V ponuke sú aj diesle 1.6 TDI s výkonom 85 kW a 2.0 TDI v dvoch výkonových verziách, konkrétne 110 kW a 140 kW.

Krútiaci moment transcript pri jednotlivých motoroch neuvádza, preto sa nedá presne doplniť. Z videa je však zrejmé, že Škoda chcela pri Karoqu ponúknuť širší výber pohonných jednotiek od úspornejších verzií až po silnejšie dieselové varianty.

Prevodovka a pohon

V ponuke sú spomenuté dve prevodovky: šesťstupňová manuálna a sedemstupňová dvojspojková DSG. Pri pohone 4×4 sa hovorí o klasike v podobe systému Haldex piatej generácie. Video zároveň uvádza, že pohon všetkých kolies je k dispozícii pre vybrané verzie a že v testovanej konfigurácii ide o bežné koncernové riešenie.

Pri dvojkolke recenzent spomína jednoduchšiu zadnú nápravu s vlečenými ramenami, pričom naladenie podvozka by malo byť o niečo mäkšie a poddajnejšie než pri modeli Ateca.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahuje konkrétne hodnoty spotreby paliva ani merania v meste, na okreskách alebo na diaľnici. Video sa v tejto časti sústreďuje skôr na technickú ponuku motorov a prevodoviek než na reálne čísla spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac priestoru v tejto časti dostáva podvozok a celkový dojem z auta. Podľa informácií od zástupcov značky má byť naladenie o niečo mäkšie a poddajnejšie ako pri Atec e. Zmienka o svetlej výške 18 cm a pohone 4×4 naznačuje, že Karoq má zostať použiteľný aj mimo úplne hladkého asfaltu.

Recenzent si všíma aj dizajn karosérie, najmä pohľad zozadu a profil. Celok pôsobí podľa neho známo a tvary sú už pomerne povedomé, bez jedného výrazného detailu, ktorý by vyslovene vyčnieval. Zároveň ale zaznieva, že auto pôsobí moderne a v porovnaní s Yetim výrazne narástlo.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri Karoq pôsobí originálnejšie než zvonka. Recenzent spomína zaujímavé tvary, netradičnú lištu, náladové osvetlenie, krátku palubnú dosku a jednoduchšie výplne dverí. Zároveň hovorí, že z auta má byť dobrý výhľad, aj keď spätné zrkadlá sú posunuté viac dopredu.

Za dôležitú novinku považuje plne digitálny prístrojový panel, ktorý má v aute značky Škoda premiéru. V čase natáčania bol dostupný len na makete, no už vtedy sa spomínali štyri základné režimy zobrazenia a možnosť prispôsobenia údajov. Ďalšou novinkou je ovládanie niektorých funkcií gestami, ktoré bolo v koncerne vtedy len v začiatkoch rozširovania.

V interiéri sa spomínajú aj krajné zadné sedadlá s kotvami Isofix a možnosťou vyhrievania. Z videa vyplýva, že pri väčšej variabilite je Karoq silný hlavne v praktickosti.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Karoq má podľa videa veľmi príjemne nízku nakladaciu hranu a pedantne spracované oplastovanie kufra. Objem batožinového priestoru závisí od typu zadných sedadiel. Pri klasickej lavici je to 521 litrov, pri trojici samostatných sedadiel VarioFlex sa objem pohybuje od 479 do 588 litrov.

Práve systém VarioFlex patrí medzi hlavné praktické zaujímavosti auta. Tri samostatné zadné sedadlá sa dajú posúvať, polohovať, vyberať a Škoda k nim pridáva aj kryciu roletku namiesto štandardného plata. Recenzent však upozorňuje, že tieto sedačky sú menšie a pri častom vození dospelých na dlhšie cesty nemusí byť komfort ideálny. Praktickejšia preto môže byť klasická zadná lavica.

Zaznieva aj drobná výhrada k odkladaniu roletky pod podlahu kufra. V zázname sa nespomína miesto, kam by sa dala prakticky uložiť, keď sa nepoužíva.

Cena a výbava

Vo videu sa hovorí, že prvé autá mali prísť k zákazníkom na začiatku novembra a objednávky sa mali otvoriť približne koncom leta. K samotnej cene transcript konkrétne číslo neuvádza.

Z výbavových a technických prvkov však zaznieva viacero detailov: plastové lemy blatníkov podľa výbavy, možné 16-, 17-, 18- aj 19-palcové kolesá, digitálny prístrojový panel, gestá, systém VarioFlex, krycia roletka a verzia s pohonom 4×4. Všetko to pomáha vytvoriť obraz auta, ktoré má byť technicky a prakticky bohatšie než predchodca.

Plusy a výhrady Škoda Karoq z video testu

Plusy

  • praktické zadné sedadlá VarioFlex s možnosťou posuvu, polohovania a vyberania
  • veľmi dobrá variabilita batožinového priestoru
  • digitálny prístrojový panel a moderné prvky interiéru
  • široká ponuka motorov, prevodoviek a aj pohonu 4×4
  • nižšia nakladacia hrana kufra

Výhrady

  • tri samostatné zadné sedadlá nemusia byť ideálne pri častom vození dospelých na dlhšie trasy
  • roletka kufra nemá podľa videa praktický úložný priestor pod podlahou
  • dizajn karosérie pôsobí skôr povedome než vyslovene originálne