Zhrnutie video recenzie auta Lexus NX 300h

Lexus NX 300h je v tomto videu predstavený ako hybridné SUV so štvorkolkou, kombinovaným výkonom 197 koní a výrazne svojským dizajnom. Recenzia sa sústreďuje na pohon, spotrebu, podvozok vo verzii F Sport aj na interiér, ktorý podľa videa patrí medzi najzaujímavejšie v triede.

Videotest sa venuje Lexusu NX 300h v hybridnej verzii so štvorkolkou. Autor sa zameriava na pohon, reálne správanie auta v rôznych podmienkach, spotrebu, interiér aj praktické riešenia v kabíne a kufri. Z videa vyplýva, že ide o auto, ktoré zaujme netradičným vzhľadom a zároveň ponúkne veľmi tiché a kultivované jazdenie.

  • NX 300h môže existovať aj ako verzia s pohonom jednej nápravy alebo ako štvorkolka.
  • Hybridná sústava má podľa videa kombinovaný výkon 197 koní.
  • V meste sa spotreba pohybuje okolo 6 l/100 km, na diaľnici stúpa približne k 9 l/100 km.
  • Verzia F Sport je na bežných rozbitých cestách tvrdšia, hoci na kvalitnom asfalte pôsobí výborne.
  • Interiér využíva kombináciu klasických tlačidiel, budíkov a displejov, čo pôsobí moderne aj prehľadne.

Motor, výkon a krútiaci moment

V titulnej verzii Lexus NX 300h ide o hybridný pohon, ktorý vo videu opisujú ako sústavu so spaľovacím motorom a elektromotormi. Vpredu pracuje štvorvalec, pri ktorom zaznieva výkon 155 koní, predný elektromotor má 145 koní a zadný elektromotor až 68 koní. Zároveň sa pripomína, že tieto hodnoty sa nesčítavajú jednoducho aritmeticky, pretože celkový výkon sústavy je 197 koní.

Krútiaci moment vo videu presne nepadol, preto ho nie je možné uviesť ako fakt. Dôležité však je, že recenzované auto pôsobí ako poctivý hybrid s dôrazom na tichý chod a veľmi kultivovaný prejav, najmä pri jazde bez prudkého pridaného plynu.

Prevodovka a pohon

Video naznačuje, že Lexus NX 300h sa ponúkal aj ako verzia s pohonom jednej nápravy aj ako štvorkolka. Testované auto bolo práve vo verzii s pohonom všetkých štyroch kolies a zadným elektromotorom pri batériách. Pri pokuse o kríženie náprav sa ukázalo, že pohon vie pracovať, no voľné kolesá sa pri určitej situácii pretáčali a auto sa nevedelo samo vytlačiť bez zodpovedajúcich podmienok.

V kabíne sa spomínajú aj pádla pod volantom, ktoré však podľa videa nemajú odozvu, a to ani v manuálnom režime bez stupňového prevodového mechanizmu. Z toho vyplýva, že vodiča síce poteší ovládanie pod volantom, no športovejší pocit z radenia tu recenzent nenašiel.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Hybridný Lexus NX 300h má podľa videa priemernú spotrebu okolo 5 l/100 km, čo recenzent spája najmä s mestskou jazdou a fungovaním hybridnej technológie. V meste sa dá jazdiť približne za 6 l/100 km, čo je označené za veľmi dobrý výsledok pre benzínové SUV.

Na diaľnici sa však spotreba zvyšuje a pri presunoch rýchlosťou okolo 130 km/h a trošku cez 130 km/h sa šplhá k 9 l/100 km. Autor zároveň uvádza, že pri svojom štýle jazdy dokáže s autom jazdiť za 7,5 l/100 km, čo považuje pri benzínovom SUV za nadštandardnú hodnotu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Vo videu sa NX 300h opisuje ako veľmi tiché SUV. Recenzent vyzdvihuje najmä odhlučnenie od aerodynamického hluku a celkový pokoj v kabíne, ktorý pôsobí výnimočne v kategórii. Zároveň však pripomína, že práve takéto silné odizolovanie od okolia môže vodičovi sťažovať presné odhadovanie nájazdovej rýchlosti do zákruty.

Verzia F Sport je na kvalitnom asfalte hodnotená veľmi pozitívne, no na slovenských cestách s vlnami a spojmi pôsobí tvrdo. Recenzent preto hovorí, že by si na Slovensko radšej zvolil mäkšiu verziu. Auto ho napriek tomu baví a oceňuje jeho celkový charakter, najmä pri hybridnom pohone a tichom prejave.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu jedným z hlavných pozitív. Recenzent chváli jednoduché nastupovanie, podlahu bez stredového tunela a praktickú ochranu prahov pred blatom. Zaujalo ho aj netradičné sklápanie zadných, polohovateľných operadiel pákou na boku, pričom sa sklápajú do jednej roviny s dnom kufra.

Silným dojmem pôsobí kombinácia klasických ručičkových budíkov a nových displejov, ktorú recenzent označuje za nadštandardnú voči konkurencii. Páči sa mu aj volant s tvarom pripomínajúcim Lexus LFA a modernizované ovládanie. Naopak, kriticky spomína zrkadielko s nevzhľadným obrazom a tiež infotainment, ktorý nazýva „beta verziou“ ovládacieho systému, hoci uznáva, že v menu sa dá orientovať rýchlejšie než v minulosti.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa zameriava skôr na praktické riešenia než na presné čísla. V kufri zaujme veľmi silné elektrické ovládanie zadného veka, ktoré sa podľa recenzenta pohybuje až prekvapivo razantne pri otváraní aj zatváraní. Spomína sa aj zložitý, no účinný zaisťovací mechanizmus na dne batožinového priestoru a odkladací priestor na tvrdé plato.

Rozmery, rázvor ani presný objem kufra vo videu nezazneli, preto ich nemožno doplniť. Z praktického hľadiska však NX 300h pôsobí ako auto, ktoré má premyslené detaily a v kabíne aj vzadu využíva priestor efektívne.

Cena a výbava

Cena sa v transcripte neobjavila, preto ju nie je možné uviesť. Z výbavových a konštrukčných detailov však video ukazuje viac zaujímavých prvkov, medzi ktoré patria zadné polohovateľné operadlá, kombinácia budíkov a displejov, elektrické veko kufra či podvozková verzia F Sport.

Plusy a výhrady Lexus NX 300h z video testu

Plusy

  • veľmi tichý a kultivovaný prejav, najmä mimo prudkého zrýchlenia
  • zaujímavý a praktický interiér s kvalitným pocitom z kabíny
  • hybridný systém pôsobí úsporne najmä v meste
  • originálny dizajn a dobré svetlá podľa recenzenta

Výhrady

  • verzia F Sport je na rozbitých cestách tvrdšia
  • na diaľnici spotreba citeľne rastie
  • pádla pod volantom nemajú odozvu
  • infotainment je hodnotený ako menej presvedčivý prvok auta