Zhrnutie video recenzie auta Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive

Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024 je rozlúčkové video s vrcholnou benzínovou verziou modelu, ktorý sa lúči so slovenským trhom. Zhrnutie zachytáva motor, pohon 4×4, spotrebu, interiér, výbavu aj praktické vlastnosti auta, ktoré sa vo videu predstavuje ako rodinný univerzál s bohatou porciou priestoru.

Seat Tarraco vo videu vystupuje ako model, ktorý sa lúči so slovenským trhom. Recenzia je postavená na vrcholnej verzii 2.0 TSI s výkonom 180 kW a 245 konskými silami, so štvoricou kolies poháňanou cez systém 4Drive a s výbavou Experience. V texte zaznieva aj kontext posledných kusov dovezených na Slovensko, pričom autor hovorí o Tarracu ako o úspešnom rodinnom aute a o jednej z posledných možností dostať sa k nemu na trhu.

  • vrcholný benzínový dvojliter 2.0 TSI s výkonom 180 kW/245 k
  • pohon všetkých štyroch kolies 4Drive
  • výbava Experience a viac príplatkových prvkov
  • interiér s dôrazom na komfort, materiály a sedadlá
  • veľmi slušný vnútorný priestor, najmä vzadu
  • spotreba závislá od režimu jazdy, na diaľnici citeľne rastie

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaným motorom je dvojlitrové benzínové TSI vo vrcholnom naladení so 180 kW a 245 konskými silami. Vo videu zaznieva, že ide o staršiu výkonovú verziu tohto motora, keďže neskôr prišli aj iné výkonové stupne. Autor zároveň vysvetľuje, že výkonnejšia verzia má odlišný kompresný pomer, iné piesty, preladenú elektroniku motora, iné turbo a pracuje v inom cykle než slabšia verzia s 190 konskými silami.

Krútiaci moment v transcripte presne uvedený nebol, preto sa nezmieňuje ako overený údaj. Zároveň zaznieva, že motor nie je naladený vyslovene ostro ani výbušne, ale skôr zodpovedá rodinnému charakteru veľkého SUV.

Prevodovka a pohon

Táto verzia Tarraca je spojená s pohonom všetkých štyroch kolies 4Drive. Vo videu sa opisuje ako koncernové riešenie s elektronicky riadenou medzinápravovou lamelovou spojkou, ktoré funguje dobre a pomáha najmä pri výjazdoch zo zákrut. Autor oceňuje, že auto vďaka pohonu pôsobí neutrálnejšie a pri dynamickej jazde sa vie pekne oprieť o zadnú nápravu.

Prevodovka je dvojspojková automatická, pričom recenzent pripomína, že takýto typ prevodovky nie je ideálny na kríženie náprav alebo na jazdu v teréne. V takých situáciách by bol lepší klasický meničový automat. Napriek tomu hovorí, že pri testovanom aute štvorkolka a práca s plynom fungujú veľmi dobre.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa vo videu objavujú konkrétne hodnoty pre testovaný benzínový dvojliter. V meste sa spotreba pohybovala okolo 10 až 11 l/100 km, na mestskom okruhu zaznela hodnota 10,3 l/100 km. Na okreskách vie byť Tarraco úspornejšie a uspokojiť sa so spotrebou okolo 7,8 l/100 km.

Na diaľnici spotreba stúpala na približne 10,4 l/100 km a autor dodáva, že pri bežnom dennom jazdení treba počítať minimálne s desiatimi litrami. V texte sa objavuje aj jeho dlhodobejší priemer okolo 11 l/100 km za posledné dni, pričom zároveň porovnáva slabšiu výkonovú verziu 190 koní, ktorá býva v priemere úspornejšia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tarraco sa vo videu opisuje ako auto, ktoré pôsobí o triedu menšie, než v skutočnosti je. Veľký podiel na tom má riadenie so strmým prevodom a len 2,1 otáčkami z dorazu na doraz, ktoré autor označuje za veľmi citlivé a výborne fungujúce pri práci s volantom. Auto sa dobre nechá viesť v zákrutách a pohon 4×4 prispieva k potláčaniu nedotáčavosti.

Autor chváli aj podvozok a adaptívne tlmiče DCC, ktoré dokážu na slovenských cestách celkom slušne filtrovať aj 20-palcové kolesá. Zároveň priznáva, že väčšie 19- a 20-palcové disky sú na podobnom aute citeľné, no celkovo podvozok, štvorkolka a nezávislé zadné zavesenie vytvárajú veľmi istý a stabilný prejav. Spomína sa aj solídna, až predimenzovaná brzdová sústava s kotúčmi 340 mm vpredu a 310 mm vzadu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Tarraca je vo videu jednou z hlavných pochvál. Recenzent hovorí o poctivo vypracovanom priestore, kvalitných materiáloch a pocite, že sedí v aute „zo starej školy“. Osobitne vyzdvihuje sedadlá vo verzii Experience, ktoré sú príjemné na dotyk aj pohľad, majú dobré bočné vedenie a výborne nastaviteľné opierky hlavy nielen výškovo, ale aj pozdĺžne.

Pochvalu dostáva aj samotné sedenie, dĺžka a hĺbka sedákov a široké operadlá, ktoré dobre podopierajú telo. Vo videu sa spomína, že infotainment síce na pohľad nepôsobí ako nový, no má vylepšený softvér. Prakticky pôsobí aj samostatný panel klimatizácie, ktorý autor víta v čase, keď sa mnohé funkcie v nových autách presúvajú iba do displeja. Z výbavy sa ďalej spomína balík Premium, audio Beats, vyhrievané čelné sklo a ďalšie prvky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neuvádza presný objem batožinového priestoru ani konkrétne rozmery vozidla, preto ich netreba dopĺňať ako fakt. Vo videu sa však výrazne hovorí o priestore na zadných sedadlách, ktorý je podľa autora na dĺžku až predimenzovaný. Aj dvaja vyšší pasažieri sa môžu posadiť za seba bez problémov.

Praktickosť interiéru sa vysvetľuje najmä rodinným využitím. Veľký priestor vzadu sa dá podľa recenzenta využiť aj ako dodatočný batožinový priestor, napríklad na veci pre deti pri sedačkách. Spomína sa tiež, že sedadlá sú hlboké a ponúkajú veľkorysý priestor pre posádku.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena testovaného auta 51 800 eur. Recenzent ju hodnotí ako stále veľmi zaujímavú a atraktívnu vzhľadom na to, čo má toto Tarraco na palube. Testované auto malo viac príplatkových balíkov a prvkov, medzi nimi Premium paket, 20-palcové disky, adaptívne tlmiče DCC, audio Beats a vyhrievané čelné okno.

Výbava je pritom dôležitou súčasťou rozlúčkového charakteru videa. Tarraco sa ukazuje ako najlepšie vybavená a najvýkonnejšia verzia, ktorá mala byť podľa autora vrcholným a dôstojným rozlúčením modelu na trhu.

Plusy a výhrady Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive z video testu

Plusy

  • výkonnejší benzínový dvojliter a pohon 4Drive
  • veľmi dobrý pocit z riadenia a istota v zákrutách
  • komfortný, poctivo spracovaný interiér so sedadlami Experience
  • veľký vnútorný priestor najmä vzadu
  • slušné brzdy a dobre fungujúce adaptívne tlmiče

Výhrady

  • spotreba pri tomto motore v meste a na diaľnici citeľne rastie
  • dvojspojková prevodovka nie je ideálna na terénne kríženie náprav
  • autor čakal, že posledná fáza modelu prinesie modernejšiu svetelnú techniku
  • veľké 20-palcové kolesá sú na slovenských cestách citeľné