Zhrnutie video recenzie auta Renault Espace Fullhybrid E-Tech 200
Renault Espace Fullhybrid E-Tech 200 je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na faceliftovanú šiesto generáciu a jej full-hybridný pohon. V centre pozornosti je plynulý elektrický rozjazd, multimódová prevodovka, priestor v kabíne aj to, ako sa novodobý Espace odklonil od niekdajšieho MPV a viac sa priblížil SUV.
Renault Espace sa v aktuálnej generácii posunul z MPV medzi SUV a video zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré má osloviť tradičných fanúšikov modelu aj nových zákazníkov. Facelift po dvoch rokoch priniesol upravenú masku, svetlá, denné svietenie aj tvar kapoty, pričom zmeny sa dotkli aj kabíny. Recenzia sa zároveň vracia k odkazu starších generácií Espase, ktoré boli známe priestrannosťou, modulárnosťou a rodinným zameraním.
- aktuálny Espace je už SUV, nie klasické MPV
- facelift priniesol viacero detailových zmien exteriéru aj interiéru
- kabína pôsobí kvalitne, vzdušne a miestami až prémiovo
- hybridný pohon štartuje na elektrinu a využíva multimódovú prevodovku
- v priestore vzadu recenzent oceňuje pohodlie aj posuv zadných sedadiel
Motor, výkon a krútiaci moment
Renault Espace Fullhybrid E-Tech 200 kombinuje benzínový trojvalec pracujúci v Millerovom cykle s turbom s variabilnou geometriou a variabilným časovaním na saní aj výfuku. Samotný spaľovací motor poskytuje výkon 96 kW. K nemu sa pridáva pomocný elektromotor s výkonom 50 kW a generátor s výkonom 25 kW, pričom systémovo sa na predné kolesá dostáva 146 kW, teda takmer 200 koní.
V transcripte sa spomína aj trakčná batéria s využiteľnou kapacitou 1,8 kWh. Recenzia sa venuje hlavne tomu, ako táto sústava funguje v praxi, nie detailnému rozboru všetkých parametrov pohonu. Dôležitý je najmä dôraz na efektivitu spaľovacieho motora pri záťaži a na to, že hybridný systém sa snaží čo najčastejšie využiť elektrickú časť pohonu pri rozjazdoch a nižších rýchlostiach.
Prevodovka a pohon
Espace využíva multimódovú prevodovku, ktorá má prvé dva stupne určené len pre elektromotor a ďalšie štyri pre spaľovací motor. Zaujímavosťou je absencia klasickej tretej rozjazdovej spojky. V praxi to znamená plynulý elektrický rozjazd a pocit, že sa auto na prvých metroch správa veľmi podobne ako plnohodnotný elektromobil.
Spaľovací motor sa k slovu dostáva až neskôr, keď je rýchlosť dostatočná na zaradenie ďalších prevodových stupňov. Niekedy sa však zapája aj skôr, aby pomocou generátora nabíjal batériu. V takých chvíľach sa môže ozvať podtočený, dunivý prejav a vibrácie sa prenášajú do volantu aj do podlahy. Na druhej strane recenzia pripomína, že zaťažený motor pracuje efektívne a otvorená škrtiaca klapka znižuje nasávacie straty.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V transcripte sa neobjavuje konkrétna spotreba paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici. Video sa viac sústreďuje na správanie hybridného systému pri rozjazde, na časté využívanie elektrickej jazdy a na efektivitu spaľovacieho motora pri práci pod záťažou.
Recenzent však vyslovene hovorí o tom, že benzínový motor pracuje mimoriadne efektívne s účinnosťou 41 %. Táto informácia zaznieva v súvislosti s technikou pohonu a s tým, ako systém využíva záťaž motora pri nabíjaní batérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav sa vo videu opisuje cez plynulé elektrické rozjazdy a cez dynamiku, ktorú hybrid ponúka aj napriek pohotovostnej hmotnosti 1,8 tony. Rozjazd je označený za pomerne dynamický a razantný, najmä preto, že multimódová prevodovka umožňuje využiť dostupný výkon veľmi skoro.
Pri zrýchlení z 50 na 100 je podľa videa situácia ešte lepšia, keďže je k dispozícii okamžite celý systémový výkon. Recenzia tiež spomína, že v zrýchľovaní do kopca je Espace rýchlejší než napríklad 200-koňový naftový Volkswagen Passat Alltrack. Popri dynamike však video upozorňuje aj na vibrácie a dunenie spaľovacieho motora v niektorých režimoch, najmä keď pracuje v nižších rýchlostiach alebo pri nabíjaní batérie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel zmenami k lepšiemu a pôsobí moderne aj hodnotne. Palubná doska má horizontálne členenie, ktoré vizuálne odľahčuje veľké plastové plochy. Dominantou je 12-palcový vertikálne orientovaný stredový displej so sadou tlačidiel na spodnej hrane a 12-palcový displej pred vodičom. Volant má dotykové plôšky, ktoré patria medzi rozoberané detaily kabíny.
Recenzia vyzdvihuje materiály, ich výber aj dielenské spracovanie. Biele sedadlá a farebná schéma dodávajú interiéru výrazný, miestami až prémiový charakter. Zaujímavým detailom je sférické zrkadielko na pozorovanie detí na zadných sedadlách, čo pripomína praktické riešenia známe z MPV. Na druhej strane sa spomína aj drobná nepraktickosť pri umiestnení dvoch USB-C portov vedľa držiakov na nápoje, kde môžu káble prekážať plechovkám.
Vzadu je priestor hodnotený ako veľmi slušný, bez stredového tunela, a zadné operadlá aj sedáky sa dajú nastavovať v pomerne veľkom rozsahu. V danej výbave sa spomínajú aj mäkké vankúšiky na zadných sedadlách, ktoré majú vytvárať atmosféru first class.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa na batožinový priestor nezameriava podrobne, preto neuvádza jeho objem ani presné rozmery kufra. Praktickosť však recenzent hodnotí cez priestor v kabíne a cez riešenia pre posádku. Spomína sa, že zadné prahy nevystupujú, takže nastupovanie a vystupovanie by malo byť pohodlné.
Praktická stránka auta sa prejavuje aj v tom, že zadné sedadlá sa dajú posúvať o viac než 20 cm a operadlá majú široký rozsah nastavenia. V kabíne je zároveň dostatok miesta aj bez stredového tunela a auto pôsobí ako príjemný rodinný priestor, hoci už nie je tak flexibilné ako kedysi staršie generácie Espace s tromi samostatnými sedadlami či priechodom medzi radmi.
Cena a výbava
V transcripte nepadla konkrétna cena testovanej verzie. Z videa však vyplýva, že recenzované auto malo bohatšie pôsobiacu výbavu so zameraním na komfort, moderné displeje, kvalitné materiály a prvky, ktoré podporujú rodinné využitie. Spomenuté sú napríklad 12-palcové obrazovky, dotykové ovládače na volante, špecifická farebná schéma interiéru, USB-C porty a detail v podobe zrkadielka na kontrolu detí vzadu.
Keďže video sa sústreďuje najmä na facelift a hybridnú techniku, výbava je popísaná skôr cez konkrétne kabínové riešenia a atmosféru vo vnútri než cez presný zoznam položiek.
Plusy a výhrady Renault Espace Fullhybrid E-Tech 200 z video testu
Plusy
- plynulé elektrické rozjazdy a príjemný hybridný prejav v nízkych rýchlostiach
- interiér pôsobí kvalitne, moderne a miestami až prémiovo
- zadný priestor je veľmi slušný a sedadlá majú veľký rozsah nastavenia
- hybridný systém ponúka aj solídnu dynamiku pri zrýchlení
Výhrady
- pri niektorých režimoch sa motor ozýva dunivo a prenáša vibrácie do kabíny
- uloženie dvoch USB-C portov vedľa držiakov na nápoje nie je veľmi praktické
- nový Espace už nie je taký priestranný a modulárny ako staršie MPV generácie
