Zhrnutie video recenzie auta Renault Mégane RS

Renault Mégane RS je hlavným predmetom tohto predstavenia na IAA Frankfurt 2017, kde sa ukázal ako nový nástupca legendárneho hot hatchu. V transcripte zazneli prvé detaily o interiéri, motore 1.8 T s výkonom 280 koní, dvojspojkovej prevodovke EDC, samosvorom Torsen aj natáčaní zadných kolies 4Control.

Renault Mégane RS je vo videu predstavený ako nový športový hatchback a nástupca známeho hot hatchu. Záber sa sústreďuje najmä na prvé statické dojmy z exteriéru a interiéru, ktoré majú ukázať, ako výrazne sa verzia RS odlišuje od klasického Mégane.

  • interiér pôsobí športovo a výrazne inak než pri bežnom Mégane
  • v ponuke majú byť dve prevodovky: manuálna a dvojspojková EDC
  • EDC má funkciu Launch Control aj rýchle podraďovanie pri brzdení do zákrut
  • vpredu je samosvorný diferenciál Torsen a nechýba systém 4Control
  • pod kapotou je preplňovaný benzínový motor 1.8 s výkonom 280 k a krútiacim momentom 390 Nm

Motor, výkon a krútiaci moment

V predstavovanom Mégane RS je pod prednou kapotou preplňovaný benzínový štvorvalec 1.8. Vo videu zaznieva výkon 280 konských síl a krútiaci moment 390 Nm, pričom maximum ťahu má prichádzať od približne 2 500 otáčok. Recenzent zároveň hovorí, že od motora očakáva výrazný prejav aj zaujímavý zvuk, keďže auto má dvojitý výfuk v strede a mohutný difúzor.

Na konci videa sa pripomína aj pripravovaná verzia Trophy, ktorá má mať podľa zaznených informácií 300 koní a 400 Nm. Táto časť však slúži len ako výhľad do budúcnosti, nie ako údaj o testovanej verzii.

Prevodovka a pohon

Renault Mégane RS má mať po novom na výber dve prevodovky. Klasickou voľbou zostáva manuál, alternatívou je dvojspojková prevodovka EDC. Práve pri nej videoprezentácia zdôrazňuje funkciu Launch Control a systém pre rýchle podradenie pri brzdení do zákrut, ktorý má vychádzať z motoristického športu.

V oblasti podvozka a pohonu sa spomína samosvorný diferenciál Torsen na prednej náprave a systém 4Control, teda natáčanie zadných kolies. Auto sa tak prezentuje ako technicky veľmi zaujímavý hot hatch, ktorý má ťažiť z agility a lepšej práce v zákrutách. Štvorkolka sa podľa videa nepotvrdila.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto predstavení nepadli žiadne konkrétne hodnoty spotreby paliva. Obsah sa sústreďoval na techniku, športové prvky a koncepciu auta, nie na jazdné merania alebo dlhodobú spotrebu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Keďže ide o statické predstavenie na autosalóne, video neprináša reálne jazdné dojmy. Napriek tomu z neho vyplýva, že Renault Mégane RS má pôsobiť mimoriadne agilne najmä vďaka kombinácii rozšírenej karosérie, Torsenu a systému 4Control. Recenzent viackrát naznačuje očakávanie ostrej a zábavnej povahy auta, no konkrétne správanie na ceste sa vo videu ešte nehodnotí.

Interiér naznačuje športové ladenie aj cez sedadlá, volant a výplne dverí. Celý balík pôsobí skôr ako auto zamerané na vodiča než na komfortné presúvanie, no ide stále len o prvý dojem z vystaveného vozidla.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne sa ako prvé spomína centrálny displej s viacerými oknami pre športovú jazdu, mohutný trojramenný volant a páčky pod volantom, ktoré recenzent pozná už z verzie GT. Kabína má byť výrazne športová a odlišná od klasického sériového Mégane.

Nechýbajú športové sedačky a pekne tvarované výplne dverí. Vhodne pôsobí aj kombinácia detailov, ktoré majú vytvárať dojem prémiovejšieho a agresívnejšieho športového auta. Zaujímavý je aj vizuálne výrazný predný nárazník s dennými LED svetlami v spodnej časti.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádza objem batožinového priestoru ani presné rozmery auta. Z praktických detailov zaznieva najmä to, že Mégane RS je výrazne rozšírený oproti verzii Mégane GT, čo je vidieť na prvý pohľad aj zozadu.

Praktickosť sa teda rieši skôr nepriamo cez techniku a športový charakter než cez čísla. Z prezentácie je zrejmé, že Renault stavil na agresívny vzhľad, široký postoj a výrazné detaily, nie na opis každodennej rodinnej využiteľnosti.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena testovaného auta. Zazneli však viaceré prvky výbavy a techniky, ktoré majú Mégane RS odlíšiť od bežného modelu: športové sedadlá, športový volant, páčky pod volantom, samosvorný diferenciál Torsen, systém 4Control, dvojspojková prevodovka EDC s Launch Control a špeciálnymi funkciami na rýchle radenie.

Dôležitý je aj vizuálny športový balík, teda rozšírené blatníky, predný a zadný nárazník, dvojitý stredový výfuk a výrazný difúzor. Práve tieto prvky vytvárajú silný prvý dojem z verzie RS.

Plusy a výhrady Renault Mégane RS z video testu

Plusy

  • športový a od bežného Mégane jasne odlíšený interiér
  • motor 1.8 s výkonom 280 k a krútiacim momentom 390 Nm
  • možnosť voľby manuálu alebo dvojspojkovej EDC
  • samosvorný diferenciál Torsen a systém 4Control
  • výrazný dizajn s dvojitým výfukom v strede a širokým postojom

Výhrady

  • vo videu nejde o jazdný test, takže chýbajú reálne dojmy z cesty
  • cena testovanej verzie nebola uvedená
  • praktické parametre ako kufor či rozmery sa nespomínajú