Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID

Volkswagen ID je témou tohto rozhovoru o fungovaní aktualizácií over the air, ktoré majú pri modeloch ID prinášať nové funkcie a vylepšenia softvéru. Video sa sústreďuje na podmienky používania, spôsob prenosu dát, možnosti servisu aj na to, čo všetko sa dá cez OTA meniť a čo už obmedzuje hardvér auta.

Rozhovor sa venuje funkcii over the air pri modeloch Volkswagen ID a vysvetľuje, že v pravom zmysle slova sa táto možnosť objavila až s rodinou ID, teda približne od roku 2019. Predtým sa aktualizácie týkali skôr infotainmentu, máp alebo bodov záujmu, no pri ID už ide o širší softvérový balík pre celé vozidlo.

  • OTA aktualizácie sú určené pre modely Volkswagen ID a týkajú sa viacerých oblastí auta.
  • Aktualizovať sa dá infotainment, časti asistencie aj niektoré funkcie nabíjania.
  • Na Slovensku je balík V-Connect na 3 roky v cene vozidla.
  • Aktualizácia prebieha cez samostatnú eSIM kartu v aute.
  • Pri väčších updateoch sa ráta aj s tým, že nie všetko umožní aktuálny hardvér.

Motor, výkon a krútiaci moment

Téma videa nie je klasický test konkrétneho motora, preto sa tu nepracuje s benzínovou ani naftovou motorizáciou. Rozhovor rieši najmä softvérové možnosti modelov Volkswagen ID a to, že cez aktualizácie sa dá meniť viacero funkcií vozidla, nie však výkon motora, pretože ten je viazaný legislatívou a technickým preukazom.

V rozhovore zaznelo, že Volkswagen vie softvérovo upravovať napríklad výkon nabíjania, správu batérie alebo jednotlivé prvky jazdných asistentov. Zároveň však platí, že niektoré zásahy sú limitované hardvérom a nie všetko, čo sa dá technicky predstaviť, sa dá preniesť aj do existujúceho auta.

Prevodovka a pohon

Prevodovka ani pohon konkrétnej testovanej verzie sa vo videu neriešia, keďže ide o rozhovor o funkcii aktualizácií v modeloch Volkswagen ID. Dôležité je najmä to, že komunikácia prebieha cez elektronickú SIM kartu zabudovanú v riadiacej jednotke vozidla a že over the air nevyužíva bežný internet ani zdieľané pripojenie.

Prakticky to znamená, že auto si update sťahuje cez vlastnú dátovú cestu. V aute sú podľa rozhovoru dve elektronické SIM karty: jedna slúži na komunikáciu pre OTA a aplikáciu V-Connect ID, druhá je určená pre webové rádio, hotspot a bežné online služby v aute.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže nejde o klasické spaľovacie auto, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva. Témou je skôr nabíjanie a jeho zlepšovanie cez softvérové aktualizácie. Spomenulo sa, že verzia 2.3 priniesla rýchlejšie nabíjanie a že verzia 3.0 má ďalej posunúť práve túto oblasť.

Vo videu zaznelo aj to, že pri aktualizácii 2.3 bol dôležitý súhlas zákazníka a že samotný proces mohol trvať približne 4 hodiny pri jednom balíku a 7 hodín pri druhom. Sila signálu má vplyv na priebeh, no update má prebiehať aj pri slabšom pokrytí, ak je spojenie dostatočné.

Jazdné vlastnosti a komfort

Rozhovor spomína, že cez softvérové aktualizácie sa dajú upravovať aj niektoré jazdné vlastnosti. Konkrétne padla zmienka o vylepšení Travel Assistu, práci so swarm dátami a o zlepšeniach pre lane assist či čítanie dopravných značiek. Nešlo však o klasické hodnotenie podvozka, riadenia alebo komfortu na ceste.

V prípade verzie 3.0 sa hovorilo aj o tom, že nový softvér má priniesť lepší priebeh nabíjacej krivky a zvýšenie nabíjacieho výkonu z 125 na 135, pričom ide o peakovú hodnotu. Zaznela aj opatrnosť, že presný dopad sa dá férovo posúdiť až po reálnom vyskúšaní vozidiel po aktualizácii.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčšia časť rozhovoru sa venuje infotainmentu a digitálnym službám. V aktualizácii 2.3 pribudla aplikácia VeeCharge, ktorá priamo v systéme ukazuje mapu nabíjacích staníc aj ich stav. Používateľ tak môže vidieť, či je konkrétny stojan voľný, obsadený alebo nefunkčný.

V pripravovanej verzii 3.0 sa spomína viacero zmien v ovládaní a personalizácii. Hovorí sa o zlepšenom Travel Assistente, o väčšej personalizácii používateľov, o presunutí nabíjania na viditeľnejšie miesto v menu, o väčšom ekvalizéri a aj o subwoofri, ktorý má byť dostupný v závislosti od hardvéru vozidla. Zaznela aj zmienka o lepšej navigácii a databáze bodov záujmu.

Volkswagen podľa rozhovoru smeruje aj k ďalšej digitalizácii, vrátane e-shopu, cez ktorý by sa mali dať dokupovať funkcie alebo licencie. Zároveň sa zdôrazňuje, že niektoré funkcie sú viazané na hardvér konkrétneho auta a nemusia sa dať aktivovať vo všetkých vozidlách rovnako.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nerozoberá batožinový priestor ani rozmery vozidla. Praktická stránka sa však objavuje v súvislosti s používaním OTA služieb. Dôležité je, aby auto pri aktualizácii stálo na mieste s dostatočným GSM signálom, ideálne vonku alebo v bežnej garáži. Podzemné garáže s horším pokrytím nie sú vhodné.

Rozhovor tiež vysvetľuje, že keď sa aktualizácia nespustí automaticky, servis vie proces vyvolať a zákazník si update následne dokončí doma. To má byť praktickejší postup než nechať auto v servise celé hodiny alebo dni.

Cena a výbava

Pri službách konektivity zaznelo, že balík V-Connect je pri nových autách na Slovensku na 3 roky zadarmo. Po uplynutí tohto obdobia je možné pokračovať cez webshop alebo neskôr cez iný obchodný kanál, a to formou licencie na rok alebo na dva roky.

Ak si zákazník služby nepredĺži, auto má byť stále plne funkčné, len bez extra komfortných online služieb. V rozhovore sa tiež spomína, že technici v servise pri bežnej prehliadke kontrolujú aj verziu softvéru ID a môžu vyvolať aktualizáciu, aby sa samotný update stiahol a spustil mimo servisu.

Plusy a výhrady Volkswagen ID z video testu

Plusy

  • OTA aktualizácie vedia priniesť reálne vylepšenia infotainmentu, nabíjania aj niektorých asistenčných systémov.
  • VeeCharge ukazuje stav nabíjačiek priamo v aute a má byť spoľahlivý vďaka online dátam.
  • Balík V-Connect je podľa rozhovoru na 3 roky v cene vozidla.
  • Ak update neprejde automaticky, existuje aj servisná vyvolávacia procedúra.

Výhrady

  • Nie všetko sa dá aktualizovať softvérovo, pretože rozhoduje aj hardvér vozidla.
  • Aktualizácia vyžaduje dostatočný GSM signál a v podzemných garážach môže byť problém.
  • Niektoré nové funkcie verzie 3.0 nemusia byť dostupné pre všetky staršie autá ID.
  • Pri verziach 2.3 a 3.0 prebiehajú zmeny postupne, nie okamžite pre všetky vozidlá naraz.