Zhrnutie video recenzie auta SEAT Leon FR 1.8 TSI

SEAT Leon FR 1.8 TSI je predmetom tohto video testu, ktorý sa zameriava na faceliftovanú verziu so športovým charakterom, benzínovým motorom a výbavou FR. Recenzia rieši najmä prejav auta v zákrutách, fungovanie pohonu predných kolies, spotrebu v bežnej jazde aj drobné zmeny po modernizácii.

Leon FR po facelifte pôsobí na pohľad skôr nenápadne, no vo videu sa opakovane zdôrazňuje jeho športovejší charakter. Zaujme najmä nízky posed za volantom, dobrý prehľad do zákrut a pocit, že vodič má auto dobre pod kontrolou. Recenzent zároveň vníma, že verzia FR je naladená tuhšie a na rozbitých miestach by mohla byť miernejšia.

  • sportový režim mení charakter auta a v tejto verzii je k dispozícii aj Seat Drive Profile
  • motor 1.8 TSI je podľa videa výsadou výbavy FR
  • Leon FR pôsobí ako auto s výrazným charakterom, nie ako nápadný športiak
  • v interiéri zaujme aj indukčné nabíjanie telefónu a pogumované odkladacie priestory
  • pri LED svetlách recenzent porovnáva Seatu Leon s Hondou Civic

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanom aute pracuje benzínový motor 1.8 TSI vo verzii FR, ktorá má podľa videa 180 koní. Práve tento agregát sa v zhrnutí videa opisuje ako dôvod, prečo si Leon FR zachoval výrazný charakter a prečo recenzent oceňuje, že verzia FR o tento motor neprišla.

Motor sa vo videu ukazuje ako živý a ochotný ťahať, pričom pri športovej jazde recenzent hovorí o peknej špičke motora a o tom, že auto pôsobí rýchlejšie, než by človek od pohľadu čakal. Zaznie aj porovnanie s konkurenciou, najmä s Hondou Civic a Peugeotom 308 GT, pričom Leon FR má podľa videa športový prejav, ale bez okázalosti.

Prevodovka a pohon

Leon FR je vo videu opisovaný ako auto s pohonom predných kolies. Recenzent si v zákrutách všíma, ako si predná náprava poradí s prenosom výkonu, a pri výjazdoch z pomalších zákrut hodnotí trakciu ako slušnú, bez výrazného preklzovania.

Pri jazde sa spomína aj režim športovej charakteristiky cez Seat Drive Profile, ktorý mení správanie auta. Vo videu zaznie, že v športovom nastavení elektronika necháva auto pracovať voľnejšie a menej krotené. Zároveň padne poznámka, že v Leone FR už je elektronická ručná brzda.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Recenzent sa k spotrebe vyjadruje najmä v súvislosti s bežnou jazdou a krátkym testom v kopcoch. Hovorí, že sa necíti oprávnený spotrebu presne hodnotiť, keďže auto malo najazdených len približne 420 km a išlo sa s ním najmä do kopca. Napriek tomu zaznie, že sa s ním dalo jazdiť za 7,5 litra na 100 km, čo považuje pri 180-koňovom aute za fajn hodnotu.

Pri ostrejšej jazde sa spotreba podľa videa dostávala nad 8 l/100 km. V meste ju recenzent nepovažuje za takú, aby z nej bolo treba robiť ťažkú hlavu. Na diaľnici upozorňuje, že držať tempo 130 km/h je s FR verziou ťažké, pretože auto si veľmi ľahko vypýta aj 150 km/h a viac, takže vodič sa vie nechať uniesť tempom aj hudbou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšia stránka videa je práve opis jazdných vlastností. Leon FR pôsobí ako auto, ktoré recenzentovi dáva dobrý pocit za volantom vďaka nízkemu H-bodu, výbornému posedu a veľmi dobrému prehľadu o tom, čo robí predok aj zadok auta. V zákrutách podľa videa auto drží stopu dobre a pri športovej jazde prináša radosť z otáčok a z práce podvozka.

Zároveň zaznie aj výhrada, že FR-ko je tuhšie auto a na zaplátaných úsekoch by mohlo byť o niečo mäkšie. Celkovo však recenzent opisuje Leon FR ako kombináciu, ktorá sa hodí na svižnú jazdu po okreskách aj na krátke zábavné vychádzky počas dňa.

Interiér, ovládanie a výbava

Po facelifte pribudli v aute prvky infotainmentu a asistenčných systémov, ktoré pozná aj Ateca. Spomína sa aj nová komfortne orientovaná výbava Excellence, ktorá stojí rovnako ako športovo ladené FR, no ponúka iné prvky. Vo FR nie je napríklad bezkľúčový vstup ani štartovanie tlačidlom, ktoré má Excellence.

Vo videu zaznie, že interiér pôsobí skôr striedmo a na prvý pohľad neponúka nič okázalé. Zaujme však indukčné nabíjanie telefónu, tvarovaná guma na odkladacom priestore pre mobil a pogumované priehradky, ktoré počas jazdy ničím nehrkocú. LED dizajn vo vonkajšej časti auta je hodnotený pozitívne, vrátane LED osvetlenia nad evidenčným číslom vo verzii FR.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neponúka konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani presné rozmery auta. Z praktických detailov však zaznieva, že v interiéri sú dobre vyriešené odkladacie miesta a že pogumované výplne pomáhajú tomu, aby pri športovejšej jazde nič zbytočne nehrkotalo.

Auto zároveň pôsobí tak, že vodič má dobrý výhľad do zákrut aj pri bežnej jazde. Recenzent tiež oceňuje, že zmeny po facelifte sú spracované nenápadne a nenarúšajú celkový charakter Leona.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína cena testovaného auta 20 660 eur. Z vybavenia sa vyzdvihujú napríklad LED svetlá vo verzii FR, ktoré boli v ponuke ako príplatkový balík Exclusive za 248 eur. Zaznie tiež, že výbava FR si zachováva športový charakter, zatiaľ čo výbava Excellence je viac orientovaná na komfort.

Spomenuté sú aj rozdiely medzi FR a Excellence: FR má Seat Drive Profile a motor 1.8 TSI je vyhradený práve pre túto verziu. Naopak, niektoré prvky ako bezkľúčový vstup či štartovanie tlačidlom patria do výbavy Excellence.

Plusy a výhrady SEAT Leon FR 1.8 TSI z video testu

Plusy

  • silný a charakterový benzínový motor 1.8 TSI s výkonom 180 koní
  • dobrý posed, nízky H-bod a výborný pocit z vedenia auta v zákrutách
  • slušná trakcia prednej nápravy a zábavný prejav v športovom režime
  • praktické drobnosti v interiéri, ako indukčné nabíjanie telefónu a pogumované odkladacie priestory
  • LED svetlá v porovnaní s Hondou Civic obstáli veľmi dobre

Výhrady

  • na zaplátaných úsekoch by podvozok mohol byť o niečo mäkší
  • FR verzia nepôsobí tak komfortne ako výbava Excellence
  • držanie rýchlosti 130 km/h je podľa videa s týmto autom náročné, lebo tempo ľahko stúpa vyššie
  • interiér pôsobí skôr striedmo a bez výraznej okázalosti