Zhrnutie video recenzie auta Seat (Segway) exS KickScooter

Seat (Segway) exS KickScooter je v tomto videu predstavený ako výbavou naložená elektrická kolobežka pre mestské presuny, hoci výrobcom je Segway. Recenzia sa sústreďuje na odpruženie, rekuperáciu, ovládanie, dojazd, rýchlosť aj praktické detaily vrátane osvetlenia a nabíjania z domácej siete.

Seat (Segway) exS KickScooter je v zhrnutí videa opísaný ako elektrická kolobežka, ktorú Seat prezentuje v rámci svojej predstavy inteligentnej mestskej mobility. Hoci ide skôr o skútrovo pôsobiaci stroj než o klasickú kolobežku, hlavné ťaháky videa sú jasné: kompletné odpruženie, rekuperácia, bohaté osvetlenie a pomerne silný motor na mestské presuny.

  • vpredu aj vzadu má odpruženie, ktoré recenzent označuje za veľmi pohodlné
  • motor je uložený v prednom kolese, takže pri rozjazde treba rátať s predným ťahom
  • ponúka tri jazdné režimy vrátane ekonomického s limitom 15 km/h
  • kolobežka má elektronickú aj mechanickú brzdu a pri brzdení rekuperuje
  • nabíjanie z domácej siete trvá približne 3,5 hodiny
  • v reálnom používaní sa dojazd pohyboval pod udávanou hodnotou výrobcu

Motor, výkon a krútiaci moment

Kolobežka používa motor s výkonom 300 W, ktorý má podľa videa dostatočnú rezervu aj pre ťažšieho jazdca. Výrobca uvádza maximálnu rýchlosť 25 km/h, pričom vo videu sa recenzent dostal najviac približne na 22 až 23 km/h. Táto rýchlosť je podľa neho už veľmi príjemná na mestské presuny a v teplom počasí dokáže jazdu spraviť výrazne sviežejšou.

Batéria je uložená v hlavnej tyči a má kapacitu 180 Wh. Zaujímavosťou je možnosť doobjednať prídavnú batériu s takmer dvojnásobnou kapacitou, ktorá sa upevňuje na zadnú časť tyče.

Prevodovka a pohon

Pri tomto modeli sa klasická prevodovka nerieši, dôležitý je skôr pohon predného kolesa. Motor je totiž umiestnený v prednom kolese, čo znamená prednokolku medzi elektrickými kolobežkami a na prvých metroch si to vyžaduje opatrnosť, najmä na klzkom povrchu. Recenzent zároveň upozorňuje, že takýto prejav môže jazdca pri rozjazde prekvapiť.

Na výber sú tri jazdné režimy: ekonomický, normálny a športový. Režimy sa prepínajú dvojitým klikom na tlačidlo na centrálnom displeji. Pri brzdení kolobežka rekuperuje a okrem elektronickej brzdy vzadu pracuje aj klasická mechanická brzda.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrickú kolobežku, klasická spotreba paliva sa tu nerieši. Vo videu sa však podrobne hovorí o dojazde. Výrobcom udávaných 25 km recenzent nedosiahol ani raz. Najviac sa dostal na približne 16 km, a to pri úspornejšom používaní. Pri využívaní režimov Normal a Sport sa dostal zhruba na 13 km.

Podľa videa je rozdiel medzi úspornou jazdou okolo 15 km/h a svižnejšou jazdou okolo 22 km/h citeľný, no rýchlejší režim je pre jazdca zábavnejší a praktickejší. Nabitie z domácej zásuvky trvá približne 3,5 hodiny, čo recenzent hodnotí ako veľkú výhodu pri každodennom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou pochvalou smerom k jazdným vlastnostiam je podľa videa komfort a stabilita. Kompletné odpruženie, široká spodná doska a široké pevné kolesá bez vzduchu robia z kolobežky veľmi pohodlný a stabilný prostriedok. Recenzent oceňuje aj dobrú manévrovateľnosť v meste a to, že pevné kolesá eliminujú riziko defektu.

Kolobežka zvláda aj jazdu v daždi a vďaka krytiu IP54 by mala odolávať odstrekujúcej vode. Vo videu zaznelo, že fungovala aj po jazde v daždi, po kalužiach a dokonca aj po umytí wapkou. Slabšou stránkou je naopak jazda do kopca, kde recenzent čakal lepší prejav. Za výhodu považuje aj možnosť aktivovať tempomat pri dlhšej rovinke.

Interiér, ovládanie a výbava

V prípade kolobežky sa namiesto interiéru rieši skôr ovládanie a výbava. Na riadidlách sú dva základné ovládače: modrým sa pridáva plyn a červený slúži pre elektronickú brzdu. Tá je prepojená aj s brzdovým svetlom vzadu. Zadná časť je osvetlená nielen obrysovo, ale podsvietená je aj celá podlaha.

Farbu, intenzitu aj tému svetla je možné meniť cez mobilnú aplikáciu, pričom vo videu sa spomína aj svetelný alarm. Recenzent tým poukazuje na výrazne nadštandardné osvetlenie, ktoré z kolobežky robí veľmi výrazný mestský dopravný prostriedok. Za zmienku stojí aj možnosť prepínania jazdných režimov cez centrálny displej.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor sa pri kolobežke prirodzene nerieši, dôležitá je však praktickosť pri každodennom používaní. Video vyzdvihuje jednoduchú manipuláciu, dobrú stabilitu a vhodnosť na mestské presuny. Praktickým detailom je aj to, že pevné kolesá netreba dofukovať a nehrozí na nich defekt.

Vo videu sa zároveň objavila poznámka, že sa počas testovania po približne 100 km mierne začala kývať riadiaca tyč, no podľa vyjadrenia výrobcu sa dá manuálne dotiahnuť. Nejde teda o zásadný problém, skôr o detail, ktorý si môže vyžiadať občasnú kontrolu.

Cena a výbava

V dostupnom transcripte sa cena neuvádza. Výbava však pôsobí nadštandardne: kompletné odpruženie, rekuperácia, predný motor, elektronická aj mechanická brzda, zadné svetlo s brzdovým svetlom, podsvietená podlaha, tri jazdné režimy, aplikácia na nastavenie svetiel, tempomat a možnosť prídavnej batérie.

Plusy a výhrady Seat (Segway) exS KickScooter z video testu

Plusy

  • veľmi pohodlné kompletné odpruženie vpredu aj vzadu
  • dobrá stabilita vďaka širokej doske a pevným kolesám bez rizika defektu
  • bohaté osvetlenie a možnosť meniť svetelné efekty cez aplikáciu
  • slušná dynamika aj pre ťažšieho jazdca
  • rýchle nabíjanie z domácej zásuvky za približne 3,5 hodiny

Výhrady

  • reálny dojazd bol citeľne nižší než udávaných 25 km
  • slabší prejav do kopca
  • predný pohon si vyžaduje opatrnosť pri prvých metroch na klzkom povrchu