Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020

Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020 v druhej časti videa ukazuje najmä nový interiér, väčší kufor a upravený podvozok. Zhrnutie zachytáva konkrétne dojmy z priestoru pre posádku, ovládania, komfortných prvkov aj praktických riešení v kombi verzii.

Video sa sústreďuje na to, ako sa nová Škoda Octavia zmenila v interiéri, ako pôsobí jej jazdný prejav a čo prináša väčší batožinový priestor v kombi verzii. Najväčší dôraz je na pracovisko vodiča, pohodlie posádky, praktické riešenia a na to, že auto sa posunulo viac smerom ku komfortu.

  • interiér pôsobí kvalitnejšie a vzdušnejšie než v predchádzajúcej generácii
  • kufor kombi verzie narástol medzigeneračne zo 610 na 640 litrov
  • podvozok je naladený mäkšie a komfortnejšie, no stále má pôsobiť istým dojmom
  • vo videu sa chváli viacero Simply Clever riešení a príplatkovej výbavy
  • kritika smeruje najmä na zložitejšie ovládanie niektorých funkcií cez displej

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované auto je Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020. V transcripte sa síce spomína naftový dvojliter s výkonom 150, no nie sú tu uvedené všetky technické údaje motora v úplnej podobe, preto sa dá hovoriť len o tom, čo zaznelo priamo vo videu. Recenzent sa sústredí skôr na kultivovanejší chod motora a na to, ako sa jeho zvuk prenáša do kabíny pri vyšších rýchlostiach.

V porovnaní s tým, čo bolo cítiť v predchádzajúcej generácii, pôsobí motor podľa videa tichšie a jemnejšie. Zároveň však po lepšom odhlučnení kabíny viac vystupuje jeho zvuk do interiéru, najmä pri diaľničnom tempe.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa objavuje verzia s automatickou prevodovkou, ktorá už nemá klasickú mechanickú radiacu páku. Namiesto nej je v interiéri elektronický joystick. Recenzent upozorňuje, že na zaradenie treba poriadne stlačiť brzdový pedál, inak prevodovka nemusí zareagovať.

Pri pohone zaznieva aj informácia o naftovej verzii s jednoduchou zadnou nápravou s vlečenými ramenami. Táto konštrukcia je podľa videa novšie uložená na silentblockoch, ktoré majú lepšie izolovať vibrácie do karosérie. V samotnom prejave auta je cítiť orientáciu na komfort a plynulé, skôr civilné nastavenie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahuje konkrétne číselné hodnoty spotreby paliva. Zaznieva však, že Octavia je v novom prevedení lepšie odhlučnená najmä vo vyšších rýchlostiach a na diaľnici, čo mení aj celkový dojem z cestovania. Pri samotnom motorickom prejave sa tak viac vníma komfort a kultivovanosť než akékoľvek presné spotrebné čísla.

Ak ide o spotrebu, video sa sústreďuje skôr na opis auta než na konkrétne meranie. Preto tu nie je priestor dopĺňať hodnoty, ktoré v transcripte nezazneli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšiu zmenu cíti recenzent v odhlučnení a v jazdnom komforte. Nová Octavia má lepšie potlačený hluk podvozka aj aerodynamický hluk karosérie, pričom tichšia je hlavne pri vyššom tempe. Zároveň sa spomína, že auto sa viac orientuje na pohodlie a že táto mäkšie naladená charakteristika pomáha aj plynulému prejazdu zákrut.

Podvozok má byť poddajnejší, ale nie mäkký v zmysle neistoty. Recenzent vyslovene chváli, že aj na 18-palcových kolesách funguje štandardný podvozok na bežných cestách veľmi slušne. Pruženie lepšie spracúva nerovnosti a veľké kolesá s vyšším bočným profilom pomáhajú tlmiť prvý kontakt s jamou.

Vo videu sa spomína aj progresívne riadenie, ktoré má byť rýchlejšie a spolu s celým naladením auta vytvára dojem väčšej šoférskej vyspelosti. Octavia sa v zákrute mierne nakloní, no drží predok a pôsobí stabilne. Recenzent zároveň hovorí, že novinka je po tejto stránke vypiplanejšia než predchodca.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu označený za najväčšiu revolúciu celej novinky. Palubná doska má novú architektúru s horizontálnym členením a s dôrazom na materiály, ktoré pôsobia kvalitnejšie ako v minulosti. Látkou potiahnutý stred palubnej dosky podľa videa zlepšuje celkový dojem a dodáva kabíne príjemnejšiu atmosféru.

Nová stredová konzola má priniesť lepší odkladací priestor na telefón a aj bezdrôtové nabíjanie. Spomínajú sa aj viaceré USB-C vstupy a samostatný vstup hore na pripojenie palubnej kamery. Výraznou novinkou je elektronický volič automatickej prevodovky, dvojramenný volant a nový spôsob ovládania, na ktorý si treba zvyknúť.

Recenzent zároveň kritizuje, že ovládanie niektorých funkcií je komplikovanejšie než kedysi. K informáciám o spotrebe alebo natankovaniach sa treba v menu preklikávať cez viac krokov. Naopak, pochválená je lišta pod displejom, ktorá nahrádza klasický otočný ovládač hlasitosti a zároveň slúži na zoomovanie mapy dvoma prstami.

Výbava testovaného auta zahŕňa aj trojzónovú klimatizáciu, vyhrievanie zadných sedadiel, 230 V zásuvku, multimediálny držiak pre telefón alebo tablet, zadné roletky a praktické opierky hlavy. Predné sedadlá vo výbave Style sú chválené za veľmi dobrú oporu lopatiek a pohodlný posed.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Veľký batožinový priestor zostáva jedným z hlavných argumentov Octavie. Vo videu zaznieva, že kombi verzia si medzigeneračne polepšila o 30 litrov, z 610 na 640 litrov. Pôdorys kufra má byť veľmi podobný predchodcovi, pričom nárast objemu vznikol najmä v hĺbke.

Praktickosť zvyšujú prvky Simply Clever, ako posúvateľná deliaca lišta, vysúvateľná polička na dáždnik, háčiky na upevnenie vecí a plnohodnotná rezerva pod podlahou. Recenzent ukazuje aj vysúvateľné ťažné zariadenie, ktoré sa dá pohodlne schovať. Zároveň však upozorňuje, že pri jeho vyklopení treba dávať pozor na senzor zatvárania veka kufra.

V kufri sa podľa videa dá naložiť viacero veľkých kufrov, športová výstroj aj kočík, hoci pri niektorých variantoch treba využiť priestor veľmi efektívne. Nad podlahou je stále dostatok miesta na ďalšiu batožinu, ale pri plnom využití objemu už treba počítať s tým, že nie všetko sa zmestí bez kompromisov.

Vzadu sa hovorí o citeľne lepšom priestore na nohy aj o slušnom mieste nad hlavou. Zadné sedadlá majú predĺžené sedáky na krajných miestach, aby dospelým lepšie podopierali stehná. Kabína celkovo pôsobí vzdušnejšie, hoci rozšírenie oproti predchodcovi je podľa videa len mierne.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavuje konkrétna cena testovaného auta. Zaznieva však viacero položiek výbavy a komfortných prvkov, ktoré sú v Octavii dostupné, časť z nich za príplatok. Patria sem napríklad trojzónová klimatizácia, vyhrievanie zadných sedadiel, 230 V zásuvka, držiaky na telefóny a tablety či roletky na zadných oknách.

Vo videu sa zároveň spomína, že niektoré prvky, napríklad sklápanie zadných operadiel z kufra, nemusia byť súčasťou najvyššej výbavy a môžu byť viazané na príplatok alebo balík. Testované auto tak ukazuje široké možnosti výbavy, ale nie úplný cenový prehľad.

Plusy a výhrady Škoda Octavia 2.0 TDI Evo 2020 z video testu

Plusy

  • výrazne kvalitnejší a vzdušnejší interiér než v predošlej generácii
  • väčší kufor kombi verzie s objemom 640 litrov
  • lepší komfort podvozka a nižší hluk v kabíne
  • praktické Simply Clever riešenia a viac komfortnej výbavy
  • dobrá opora a pohodlný posed v predných sedadlách vo výbave Style

Výhrady

  • niektoré funkcie infotainmentu sú ovládané zbytočne komplikovane
  • na prepínanie prevodovky treba výraznejšie stlačiť brzdu, inak nemusí reagovať
  • časť praktických prvkov môže byť až v príplatkoch alebo balíkoch
  • lišta a dotykové ovládanie môžu vyžadovať zvyk a ich životnosť sa vo videu spomína s rezervou