Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 Allroad 3.0 TDI
Audi A6 Allroad 3.0 TDI je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na kombináciu veľkého rodinného kombi, vzduchového pruženia, quattro pohonu a terénnych schopností. Recenzia zároveň ukazuje, že napriek komfortu a trakcii má testovaná verzia aj niekoľko praktických výhrad.
Audi A6 Allroad 20 rokov po prvej generácii stále stavia na koncepte zvýšeného kombi s pohonom všetkých kolies, vzduchovým pružením a praktickým zameraním na rodinu aj cesty mimo asfaltu. V tejto recenzii sa rieši najmä testovaná verzia 3.0 TDI s mild-hybridnou 48 V sústavou, adaptívny podvozok, riadenie všetkých štyroch kolies, priestor v kabíne aj schopnosti na nekvalitnom povrchu a v ľahšom teréne.
- Testované auto malo naftový šesťvalec 3.0 TDI so 210 kW, teda 286 k a 620 Nm.
- Allroad dostal štandardne pohon všetkých štyroch kolies Quattro, vzduchové pruženie a natáčanie zadných kolies.
- Podvozok sa vie zdvihnúť až na výšku 184 mm, respektíve 185 mm podľa spomínaného porovnania s prvou generáciou.
- Kufor má objem 500,6 litra a zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40.
- V teréne sa ukázala veľmi dobrá trakcia aj pomoc elektroniky pri klesaní a rozjazde v zhoršených podmienkach.
- Recenzent kritizoval najmä správanie podvozka na priečnych nerovnostiach a tvrdil, že dvere sa musia zatvárať výraznejšie, než by čakal.
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzované Audi A6 Allroad bolo v naftovej verzii 3.0 TDI, ktorá patrí medzi výkonnejšie prevedenia v ponuke. Pod kapotou pracuje trojlitrový šesťvalec so 210 kW, čo je 286 koní, a s krútiacim momentom 620 Nm. Vo videu zaznelo, že ide o „zlatý stred“ ponuky a práve takúto verziu bude podľa autora chcieť väčšina záujemcov o Allroad.
Zároveň sa spomína, že všetky motorické verzie už sú mild-hybridy s 48 V elektrickou sústavou, čo je v prípade Audi súčasť riešenia emisných požiadaviek. Na úvod existovala pri Allroade len naftová ponuka so šesťvalcovými motormi, pričom neskôr pribudol aj benzínový 3.0 V6. V tomto videu sa však detailne rieši najmä naftová šesťvalcová verzia.
Prevodovka a pohon
V transkripte sa opakovane spomína pravoverný pohon všetkých štyroch kolies Quattro s mechanickým samosvorným stredovým diferenciálom. Okrem toho mal testovaný kus aj systém riadenia všetkých štyroch kolies, teda natáčanie zadných kolies, ktoré výrazne pomáha pri manévrovaní veľkého kombi v meste aj v stiesnenejších priestoroch.
Video zároveň zdôrazňuje, že bez natáčania zadnej nápravy by bol takýto veľký Allroad v meste citeľne menej praktický. V teréne sa ukázalo, že elektronika a pohon dokážu veľmi dobre spolupracovať pri klesaní, rozjazdoch aj pri prekonávaní mazľavého blata či kockového povrchu. Recenzent viackrát ocenil trakciu a pomoc systému pri zjazde z kopca.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Transkript neuvádza presné čísla spotreby paliva. Zhrnutie videa sa preto sústreďuje skôr na charakter auta než na konkrétne hodnoty. V recenzii však zaznieva, že A6 Allroad je určená aj na dlhé diaľničné presuny, kde má vďaka komfortnému podvozku pôsobiť ako veľmi pohodlné cestovné auto.
Pri hodnotení pohonu a motora sa viac než spotreba rieši ťah šesťvalca, trakcia a schopnosť auta zvládať rôzne povrchy. Akonáhle sa recenzent presunul z kvalitného asfaltu na menej kvalitné cesty a do terénu, skôr ako ekonomiku jazdy sledoval, ako si auto poradí s povrchom a akú rezervu poskytuje podvozok.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na kvalitnej asfaltovej ceste pôsobí Audi A6 Allroad veľmi komfortne. Vzduchové pruženie auto doslova nesie po povrchu a spolu s Quattrom, športovým diferenciálom a riadením zadnej nápravy pomáha veľkému kombi k lepšej ovládateľnosti a agilite. Zároveň však recenzent viackrát zdôrazňuje, že nejde o vyslovene športovo ladené auto.
Aj v režime Dynamic si podvozok zachováva pomerne plavný charakter a pôsobí mäkko. Auto je preto podľa videa vhodnejšie na pohodlnú, relaxačnú jazdu a na hltanie dlhých kilometrov než na ostré športové tempo. Pri skúške na nekvalitnejších cestách sa však ukázala slabina podvozka: priečne nerovnosti filtruje podľa autora zle a práve to patrí medzi najväčšie sklamania testovaného auta.
V teréne sa na druhej strane ukázalo, že Allroad má veľmi dobrú trakciu a vie sa oprieť o elektroniku aj o silný dieselový motor. Auto prešlo mazľavým blatom, klesaním aj rozjazdmi do kopca, pričom recenzent ocenil, že elektronika umožňuje plynulé klesanie krokom a pri rozjazde pomáha silou motora prekonať nedostatok adhézie. Na pohľad pôsobilo auto v teréne veľmi efektne a podľa videa si nehanbilo ani v náročnejších podmienkach.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína panoramatická strecha pre zadných pasažierov, štvorzónová klimatizácia, vyhrievanie zadných sedadiel a dva USB vstupy. Recenzent opisuje zadnú časť kabíny ako veľmi luxusnú a priestrannú, s tým, že sa zjavne počíta najmä s dvoma cestujúcimi vzadu. Prítomný je aj vysoký stredový tunel kvôli kardanu, takže tretí pasažier vzadu bude mať menej komfortu.
Za praktickú považuje aj možnosť ovládania zamykania a odomykania cez zadné dvere, čo oceňuje najmä ako rodič. Naopak, výrazne mu prekážalo dovieranie dverí na testovanom kuse. Dvere bolo podľa neho potrebné zatvárať poriadnym buchnutím a chýbala mu jemnejšia, automatická dotahovacia funkcia.
Príjemným detailom je aj to, že zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, takže je možné prevážať aj dlhšie predmety. Kombi tak ostáva praktické aj pri kombinácii pasažierov a nákladu. Zároveň sa spomína, že zadné bočné okná by mohli byť väčšie, keďže auto má rodinný charakter.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor má v tejto verzii objem 500,6 litra. Recenzent ho opisuje ako dlhý a široký, no zároveň mu pripadá príliš nízky, takže priestor na výšku podľa neho nie je využitý ideálne. Výrobca podľa videa tvrdí, že vstupný otvor po vyklopení piatych dverí je väčší než pri predchádzajúcej generácii.
Video zároveň pripomína, že A6 Allroad má zvýšený podvozok a vďaka tomu zvláda aj cestu na chatu, rodinné výlety, lyžovanie či presun so psom na pole. Na druhej strane sú ozdobné prahy lakované a leštené, takže pri nastupovaní treba dávať pozor, aby sa nepoškriabali. Praktickým plusom je delenie zadného operadla, ktoré zvyšuje variabilitu.
Cena a výbava
V transkripte nebola uvedená presná cena testovaného auta. Z videa však vyplýva, že konkrétny kus pôsobil bohato vybavený najmä v oblasti komfortu a praktických detailov. Spomenuté boli vzduchové pruženie, quattro, natáčanie zadných kolies, panoramatická strecha, štvorzónová klimatizácia, vyhrievanie zadných sedadiel a dva USB vstupy.
Celkové vyznenie je jasne orientované na prémiový rodinný kombík s nadštandardnou technikou a komfortom. Video zároveň naznačuje, že ide o auto pre ľudí, ktorí dokážu oceniť veľký vnútorný priestor, vyššiu svetlú výšku a kombináciu asfaltového komfortu s istotou v miernom teréne.
Plusy a výhrady Audi A6 Allroad 3.0 TDI z video testu
Plusy
- veľmi silný trojlitrový diesel so 210 kW, 286 k a 620 Nm
- komfortné vzduchové pruženie na kvalitnom asfalte
- Quattro s mechanickým stredovým diferenciálom a natáčanie zadných kolies
- dobrá trakcia a istota v ľahkom teréne aj na mazľavom povrchu
- luxusný priestor vzadu a praktické delenie operadiel 40:20:40
Výhrady
- podvozok zle filtruje priečne nerovnosti na nekvalitnej ceste
- dvere sa musia zatvárať výraznejšie, než by sa čakalo od prémiového auta
- batožinový priestor je síce veľký, ale pôsobí nízko
- ozdobné prahy sú lakované, takže sú náchylnejšie na poškriabanie
