Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia Combi 2.0 TDI
Škoda Octavia Combi 2.0 TDI je hlavnou témou tohto video testu na portáli AutoOlymp.sk. Recenzia sa sústreďuje na poctivý naftový dvojliter bez elektrifikácie, jeho spojenie so 7-stupňovým DSG, spotrebu, priestor a každodennú použiteľnosť testovanej verzie Style.
Video sa venuje Škode Octavia Combi 2.0 TDI vo verzii s výkonom 110 kW a automatickou prevodovkou DSG. Hlavnou témou je poctivý naftový dvojliter bez elektrifikácie, ktorý už dnes v tejto triede áut podľa recenzenta pôsobí ako čoraz vzácnejšia voľba. Zároveň zaznieva, že Octavia je z trojice koncernových súrodencov najpraktickejšia.
- Testovaná verzia má 110 kW, 150 koní a 360 Nm.
- Motor spolupracuje so 7-stupňovým DSG s mokrými spojkami.
- Recenzent vyzdvihuje kultivovanosť, nízku spotrebu a silný stred otáčok.
- Octavia ponúka veľmi dobrý priestor vzadu aj veľký kufor s objemom 640 litrov.
- V testovanej výbave boli Matrix LED svetlá, adaptívny tempomat či trojzónová klimatizácia.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je štvorvalcový 2.0 TDI Evo vo výkonnejšej verzii so 110 kW, teda 150 koňmi, a 360 Nm krútiaceho momentu. Vo videu zaznieva, že motor pôsobí veľmi kultivovane, má slušnú dynamiku a v ľahkej Octavii je výkonu dokonca viac než dosť. Recenzent zároveň pripomína, že existuje aj slabšia 85 kW verzia a silnejšia 147 kW verzia, pričom práve 110 kW variant hodnotí ako najvyváženejší z pohľadu výkonu, spotreby a odolnosti.
Silnou stránkou motora je podľa videa aj prejav v nízkych otáčkach. Už pod hranicou 1 500 otáčok dokáže plynule zabrať a v strednom pásme pôsobí veľmi presvedčivo. Naopak, pri najvýkonnejšej 147 kW verzii recenzent spomína vyššiu spotrebu, menej kultivovaný prejav a aj problémy so spotrebou oleja pri niektorých kusoch.
Prevodovka a pohon
Testovaná Octavia Combi 2.0 TDI posiela silu výlučne na predné kolesá cez 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG s označením DQ381. Recenzent zdôrazňuje, že ide o verziu s mokrými spojkami, ktorá motorizácii veľmi dobre sedí. Prevodovka podľa videa reaguje logicky, vie podradiť pri potrebe výraznejšieho zrýchlenia a s motorom je dobre zladená.
Spomína sa aj rozdiel oproti 1.5 TSI s rovnakým výkonom, ktorý v Octavii pracuje s DSG so suchými spojkami. Pri tejto naftovej verzii však recenzent oceňuje hladký prejav, dostatok sily a celkovo veľmi príjemné naladenie pohonu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V meste si Octavia vypýtala 4,8 l/100 km, mimo mesta 4,5 l/100 km a na diaľnici 5,6 l/100 km. Pri ustálenej diaľničnej jazde na poslednom stupni motor točil asi 1 800 otáčok za minútu a ani pri vyššom tempe nad 130 km/h spotreba výrazne nerástla nad 6 l/100 km.
Recenzent tieto hodnoty vyslovene spája s výhodou naftového motora pri dlhých a rýchlych presunoch. Počas týždňa sa do priemeru premietol aj vietor a zimné pneumatiky, takže výsledné čísla označuje skôr za priaznivé. Priemer na testovacej trati sa pohyboval okolo 5 l/100 km, neskôr stúpol na 5,5 l/100 km pri kratších a dynamickejších jazdách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok a riadenie hodnotí recenzent prevažne pozitívne. Na začiatku testu ho Octavia príjemne prekvapila presným riadením a komfortným, no stále tuhším naladením než pri niektorých benzínových verziách. Aj na 18-palcových kolesách pôsobí jazda príjemne a odhlučnenie je podľa videa na vysokej úrovni, bez rušivých prejavov od dverí, kolies či aerodynamiky.
Zároveň však zaznieva aj výhrada k správaniu podvozka na zvlnenej ceste a pri vyšších rýchlostiach. Predná náprava má tendenciu zdvihnúť nos a tlmiče vo fáze rozťahovania pôsobia mäkšie, čo naznačuje skôr komfortné než športové ladenie. Recenzent preto oceňuje príplatkový Performance paket za 200 €, ktorý prináša tuhší športový podvozok a športový trojramenný volant. Práve v tejto kombinácii má Octavia podľa videa lepšie vyváženie a príjemnejší prejav.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je vo videu opísaný ako známy, no stále praktický. Medzi výhrady patrí umiestnenie stredových výduchov klimatizácie, ktoré sú výrazne vystúpené do priestoru a pri nastavení smeru vzduchu môžu obťažovať. Recenzent spomína aj to, že niektoré menej viditeľné plasty pôsobia lacnejšie, hoci vrchná časť palubnej dosky je mäkčená a vo výbave Style je aj pekné prešitie.
Naopak, veľmi chváli sedadlá, ktoré sú univerzálne, pohodlné a dobre držia telo. Oceňuje široké možnosti nastavenia volantu aj sedadla, výborný výhľad dopredu cez tenké A-stĺpiky a nízko uloženú palubnú dosku, vďaka ktorej má vodič dobrý prehľad o rozmeroch auta. Zaujímavosťou je aj USB konektor za spätným zrkadlom na napájanie autokamery. Na zadných sedadlách poteší trojzónová klimatizácia a vyhrievanie zadných sedadiel.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Objem batožinového priestoru je 640 litrov a vo videu zaznieva, že Octavia Combi patrí medzi najpriestrannejšie a najpraktickejšie autá segmentu. Kufor prekonáva mnohé kombi strednej triedy a voči niektorým konkurentom si drží veľmi silnú pozíciu. Škoda navyše nešetrí na detailoch, takže boky kufra sú čalúnené a nechýbajú praktické háčiky ani bočné schránky na drobnosti.
Recenzent oceňuje aj plnohodnotné rezervné koleso pod podlahou. Zo zadnej časti interiéru vyzdvihuje dlhý priestor na nohy, ktorý už Octaviu približuje k strednej triede. Na druhej strane pripomína, že šírka zadnej lavice už ukazuje kompaktné rozmery auta a v tomto smere Octavia na strednú triedu stráca.
Cena a výbava
Za naftovú Octaviu Combi s motorom 2.0 TDI treba podľa videa zaplatiť minimálne 27 500 €. Testované vozidlo vo výbave Style, s motorom 110 kW a ďalšími prvkami výbavy, stálo 36 000 € a po započítaní farby, diskov, adaptívneho tempomatu, Winter paketu a ďalších položiek sa suma vyšplhala približne na 41 000 €. Vo videu sa zároveň spomína aj možnosť financovania cez Škoda Financial Services v podobe operatívneho leasingu.
Medzi spomenuté prvky výbavy patria Matrix LED svetlá, adaptívny tempomat, trojzónová klimatizácia, vyhrievanie zadných sedadiel, Winter paket a športový volant v rámci Performance paketu.
Plusy a výhrady Škoda Octavia Combi 2.0 TDI z video testu
Plusy
- veľmi kultivovaný a úsporný 2.0 TDI s dobrým záberom v nízkych otáčkach
- výborné zladenie s 7-stupňovým DSG s mokrými spojkami
- nízka spotreba v meste, mimo mesta aj na diaľnici
- veľký a prakticky riešený kufor s objemom 640 litrov
- dobré sedadlá, výborný posed a veľmi slušné odhlučnenie
Výhrady
- stredové výduchy klimatizácie sú podľa recenzenta neprakticky umiestnené
- niektoré menej viditeľné plasty pôsobia lacnejšie
- podvozok pri svižnej jazde a na zvlnenej ceste nepôsobí úplne dokonale vypilovane
- vo vyššej výbave sa cena testovaného auta vyšplhala veľmi vysoko
