Zhrnutie video recenzie auta Lexus NX 450h+ / NX 350h

Lexus NX 450h+ / NX 350h v podrobnom videu porovnáva full hybrid a plug-in hybrid v dvoch odlišne ladených verziách, Luxury Top a F Sport. Zhrnutie sa sústreďuje na techniku, odhlučnenie, ovládanie, priestor, rozdiely v jazde aj na to, ako sa jednotlivé verzie líšia výbavou a cenou.

Video sa venuje novému Lexusu NX v dvoch hybridných verziách, ktoré sú na slovenskom trhu dostupné ako full hybrid NX 350h a plug-in hybrid NX 450h. Recenzia porovnáva nielen techniku, ale aj rozdielne zameranie výbav Luxury Top a F Sport, pričom ukazuje, že ide o dve autá s rovnakým základom, no odlišným charakterom.

  • porovnanie full hybridu NX 350h a plug-in hybridu NX 450h
  • verzia Luxury Top je zameraná viac komfortne, F Sport pôsobí športovejšie
  • kabína patrí medzi veľmi dobre odhlučnené v triede
  • infotainment už používa dotykový displej a podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto
  • recenzia rieši aj rozdiely v podvozku, svetlách, priestore a cene

Motor, výkon a krútiaci moment

Obe verzie stoja na spoločnom technickom základe. Používajú benzínový štvorvalec 2,5 litra s kombinovaným vstrekovaním paliva, teda s priamym aj nepriamym vstrekovaním. Vo full hybride NX 350h má spaľovací motor výkon 191 k a 210 Nm, kým v plug-in hybride NX 450h+ je naladený na 185 k a 227 Nm.

Recenzia zároveň spomína rovnaký predný trakčný elektromotor s výkonom 184 k a 270 Nm. Zadnú nápravu roztáča samostatný elektromotor s výkonom 40 k, 54 k a 121 Nm v oboch prípadoch. Celkový systémový výkon sa líši podľa verzie: full hybrid má 242 k, plug-in hybrid 306 k.

Prevodovka a pohon

Silu na predné kolesá prenáša bezstupňová planetová prevodovka, ktorú recenzent opisuje ako delič výkonu. NX je v tomto riešení elektrická štvorkolka, pretože medzi nápravami nie je mechanické prepojenie, chýba kardan aj medzinápravová spojka. Zadné kolesá poháňa výlučne elektromotor.

Full hybrid je štandardne dvojkolka a za štvorkolku sa dá priplatiť. Plug-in hybrid sa predáva iba ako 4×4. V porovnaní s full hybridom má plug-in hybrid aj väčšiu trakčnú batériu s kapacitou 18,1 kWh, no v texte sa to rieši len v súvislosti s technikou a priestorom, nie ako samostatná elektrická kapitola.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne hodnoty spotreby paliva pre obe verzie. V meste skončil plug-in hybrid na 5,6 l/100 km a full hybrid na 5,2 l/100 km. Na okreskách vyšla spotreba plug-in hybridu 6,4 l/100 km a hybridu 6,0 l/100 km.

Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h boli hodnoty prakticky vyrovnané: plug-in hybrid 8,3 l/100 km a hybrid 8,2 l/100 km. Priemerná spotreba vyšla na 6,8 l/100 km pre plug-in hybrid a 6,5 l/100 km pre full hybrid. V texte sa zároveň spomína, že ak sa plug-in hybrid dobíja, vie sa prvých približne 100 km pohybovať okolo 3 litrov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Lexus NX je v recenzii opísaný ako tichý a veľmi dobre odhlučnený. Pri rýchlosti 130 km/h na diaľnici zaznela hodnota 65 až 66 decibelov, čo recenzent označil za najlepšiu hodnotu v danej kategórii, s akou sa stretol. Kabína pôsobí pokojne, dvere sú dobre utesnené a dvojité okná spolu s masívnym tesnením prispievajú k veľmi nízkej hlučnosti.

V jazde sa autá odlišujú naladením. Luxury Top pôsobí komfortnejšie, F Sport má strmšie riadenie, adaptívne tlmiče a športovejší prejav. Napriek tomu recenzent nehovorí o čisto športovom aute, skôr o univerzálne naladenom SUV, ktoré vie byť pohodlné aj stabilné. Pri vyhýbacom manévri pôsobilo Lexus NX pokojnejšie než porovnávaná Toyota RAV4 a elektronika zasahovala jemnejšie a kontrolovanejšie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa veľkou devízou Lexusu NX. Použité materiály, spracovanie aj akustický komfort patria medzi hlavné silné stránky auta. Nový multimediálny systém nahradil starší touchpad klasickým dotykovým displejom. Základ má 9,8 palca, testované kusy mali 14-palcovú obrazovku.

Systém podporuje Apple CarPlay aj Android Auto bezdrôtovo a nechýba ani cloudová online navigácia. Zaujímavosťou je hlasové ovládanie v slovenčine, ktoré funguje dobre pri priamych príkazoch, napríklad pri zadávaní navigácie alebo ovládaní okien. Nepriame pokyny, ako „som hladný“, však systém ešte nepochopil. Recenzent oceňuje aj veľké dotykové ovládače klimatizácie a prehľadné rozdelenie menu.

V texte sa spomína aj audiosystém. V základe je Pioneer so 10 reproduktormi, za príplatok môže byť Mark Levinson so 17 reproduktormi a výkonom 1800 W, no ten je podľa videa dostupný iba pre full hybrid. Plug-in hybrid má len základný prémiový systém.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestor na zadných sedadlách je hodnotený veľmi dobre. Vzadu zostáva dostatok miesta na kolená aj nad hlavou a recenzent spomína, že NX patrí v tejto triede medzi väčšie autá. Zadné dvere sa síce otvárajú len do menšieho uhla, čo trochu komplikuje nastupovanie, ale samotný priestor je podľa videa výborný.

Kufor má v závislosti od verzie objem 549 až 554 litrov. Má pravidelný tvar, kvalitné čalúnenie, praktickú kapsu v bočnici a pod podlahou aj hlbší úložný priestor na drobnosti. Zmienka padla aj o mieste na nabíjací kábel, lepiacej sade a 12V batérii.

Recenzia spomína aj technológie v oblasti praktickosti a bezpečnosti, napríklad elektronickú kľučku dverí s funkciou, ktorá má zabrániť otvoreniu dverí, ak sa zozadu blíži cyklista alebo motorkár.

Cena a výbava

Video pracuje s dvoma konkrétnymi kusmi v top výbavách. Plug-in hybrid NX 450h+ vo výbave Luxury Top stojí 85 tisíc eur. Verzia NX F Sport s príplatkom za lak a strechu vychádza na 78 tisíc eur. Medzi hybridom a plug-in hybridom má byť podľa videa rozdiel približne 8 až 10 tisíc eur v závislosti od výbavy.

Recenzia zároveň upozorňuje na niekoľko výbavových paradoxov. Adaptívne tlmiče sú dostupné len vo verzii F Sport, nie v Luxury Top. Špičkový audiosystém Mark Levinson sa dá mať iba s full hybridom, nie s plug-in hybridom. V oboch prípadoch však ide o veľmi bohaté a prémiovo pôsobiace autá.

Plusy a výhrady Lexus NX 450h+ / NX 350h z video testu

Plusy

  • výborné odhlučnenie kabíny a veľmi nízka hlučnosť pri diaľničnej rýchlosti
  • kvalitne spracovaný interiér s prémiovými materiálmi
  • prehľadný a rýchly infotainment s bezdrôtovým Apple CarPlay aj Android Auto
  • dobrý priestor vzadu aj veľký kufor
  • vyvážené jazdné naladenie a pokojné správanie v krízových manévroch

Výhrady

  • niektoré výbavové prvky sú dostupné len pre konkrétnu verziu
  • hlasové ovládanie ešte nie je dokonalé pri nepriamych príkazoch v slovenčine
  • svetlá recenzent hodnotí ako dobré, ale nie úplne špičkové v triede
  • z pohľadu ceny ide o veľmi drahé verzie