Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI
SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI je zhrnutím video recenzie modernizovaného päťdverového crossovera, ktorý sa vo videu predstavuje po úpravách dizajnu, interiéru aj techniky. Recenzia sa sústreďuje na atmosféru auta, motor 1,5 T-GDI, automatickú prevodovku, praktickosť v kabíne a na to, že Tivoli si má držať atraktívny pomer ceny a hodnoty.
SsangYong Tivoli poznáme od roku 2015 a vo videu sa ukazuje po ďalšej modernizácii, ktorá nadväzuje na facelift z roku 2019. Ide o päťdverový päťmiestny crossover s viacerými dizajnovými úpravami, novou grafikou prednej časti, prepracovaným zadkom a obnovene pôsobiacimi detailmi v kabíne. Video sa zároveň venuje tomu, čo bolo pri Tivoli tradične silnou stránkou: priestoru, praktickosti a rozumnému pomeru ceny a hodnoty.
- modernizované svetlá LED, upravená maska a nové riešenie nasávania vzduchu
- päťdverová päťmiestna karoséria crossovera
- kufor s objemom 423 litrov a dvojité dno
- záruka päť rokov alebo 100 000 km podľa toho, čo nastane skôr
- v ponuke sú aj asistenčné systémy a indukčné dobíjanie smartfónu
Motor, výkon a krútiaci moment
V testovanej verzii pracuje štvorvalec 1.5 T-GDI, ktorý je opísaný ako turbomotor vlastného vývoja v Európe. Vo videu zaznieva, že ide o živý agregát, ktorý vie zaujato reagovať aj pri parkovaní a v bežnom pohybe auta. Pri automatickej prevodovke sa uvádza výkon 120 kW a krútiaci moment 260 Nm, pri manuálnej verzii 280 Nm.
Treba dodať, že tieto údaje sa viažu na konkrétnu testovanú motorizáciu a verziu, nie na celý modelový rad Tivoli. Zároveň sa spomína, že auto môže byť aj s pohonom všetkých kolies, no v tomto videu ide o prednokolku.
Prevodovka a pohon
Automatická prevodovka je opisovaná ako japonská Aisin so šiestimi virtuálnymi stupňami. Recenzent ju chváli za to, že sa zbytočne nezdržuje a príjemne pracuje s krútiacim momentom pomocou hydrodynamiky. V texte zaznieva aj pochvala smerom k samotnej logike radenia a k tomu, že prevodovka pôsobí dobre zladená s motorom.
Pohon testovanej verzie je prednej nápravy. Vo videu sa zároveň pripomína, že Tivoli sa v rámci ponuky môže dodávať aj s pohonom 4×4, ale na konkrétnom aute je použité riešenie bez zadného pohonu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V tomto videu sa neobjavuje konkrétna tabuľka spotrieb ani presné hodnoty v meste, na okreskách či na diaľnici. Zaznieva však odporúčanie vypínať systém štart-stop, pretože podľa recenzenta neušetrí palivo tak, aby to stálo za obmedzovanie komfortu, a motor je na veľký počet štartovacích cyklov konštruovaný.
Spotreba paliva teda vo videu zostáva iba v rovine odporúčania a komentára k používaniu systému štart-stop, nie ako presne uvedené meranie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Tivoli je vo videu opisované ako auto s komfortne ladeným podvozkom, ktoré sa jazdí pohodlne a pôsobí sebaisto. Spomína sa zadná torzná náprava, krátke previsy a dobrý odhad rohov karosérie, čo pomáha aj pri manévrovaní v meste a pri parkovaní. Otočný priemer 5,3 metra podporuje dojem obratnosti.
Recenzent oceňuje aj to, že auto sa dobre nastupuje vďaka veľkému uhlu otvárania dverí a že zatváranie dverí pôsobí pevne. Chválený je tiež výhľad dozadu a primerane veľké spätné zrkadlá, čo zvyšuje praktickosť pri každodennej jazde.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína kvalitné dielenské spracovanie, pohodlné sedadlá a široká lakťová opierka s odkladacím priestorom. Zaujímavou zmenou je digitálny panel klimatizácie a volant, ktorý dobre padne do ruky a dá sa nastavovať v dvoch smeroch. Vodič má k dispozícii aj digitálny prístrojový štít s možnosťou meniť scény.
Vo videu sú vyzdvihnuté aj hardvérové tlačidlá, napríklad na voľbu jazdných režimov alebo deaktiváciu štart-stop systému. Spomína sa tiež indukčné dobíjanie smartfónu s informáciou, či sa telefón nabíja, elektrické spätné zrkadlá a jednodotykové sťahovanie okna na strane vodiča. Auto môže mať až 14 asistenčných systémov vrátane kolenného airbagu pre vodiča.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Tivoli vo videu boduje praktickosťou a priestorom v kabíne. Recenzent chváli najmä priečny priestor pre pasažierov, ktorí sa v druhom rade neobmedzujú plecami. Kufor má objem 423 litrov, po sklopení zadných operadiel 1 115 litrov, má dvojité dno a jeho tvar sa dá variovať.
Zároveň sa spomínajú niektoré rozmery a terénne parametre: krátky predný aj zadný previs, svetlá výška 18 cm a polomer otáčania 5,3 metra. Predný nájazdový uhol je 17,5 stupňa, zadný 27,5 stupňa a prechodový uhol 17 stupňov. Vo videu zaznie aj údaj o 18-palcových diskoch Diamond Cutting z Black paketu.
Cena a výbava
Video pracuje s myšlienkou, že Tivoli má atraktívny pomer ceny a hodnoty. Konkrétna cena však vo videu nepadá. Zaznieva, že auto má byť bohato vybavené a pritom nemá dramaticky zasiahnuť do rodinného rozpočtu.
V oblasti výbavy sa spomínajú LED svetlá, digitálna klimatizácia, digitálny prístrojový štít, indukčné nabíjanie smartfónu, hardvérové tlačidlá na dôležité funkcie a až 14 asistenčných systémov. K tomu sa pridáva päťročná záruka alebo 100 000 km podľa toho, čo nastane skôr.
Plusy a výhrady SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI z video testu
Plusy
- veľmi dobrý priestor v kabíne a priečne pohodlie pre pasažierov
- praktický kufor s dvojitým dnom a variabilným tvarom
- komfortne ladený podvozok a dobrý odhad rohov karosérie
- kvalitnejšie pôsobiaci interiér s hardvérovými tlačidlami
- atraktívny pomer ceny a hodnoty spolu so zárukou päť rokov alebo 100 000 km
Výhrady
- vo videu nebola uvedená konkrétna spotreba paliva
- niektoré technické údaje sa viažu len na testovanú verziu a nemožno ich prenášať na celý modelový rad
