Zhrnutie video recenzie auta SsangYong Tivoli Grand 1.5 Turbo GDi

SsangYong Tivoli Grand 1.5 Turbo GDi je zhrnutý vo videorecenzii ako predĺžená verzia Tivoli s dôrazom na cenu, výbavu a praktickosť. Recenzent sa venuje aj motorizácii, prevodovke, priestoru v kabíne a kufri, no zároveň upozorňuje na spotrebu v meste a na niektoré jazdné kompromisy.

SsangYong Tivoli Grand je v zábere videa predstavený ako predĺžená verzia klasického Tivoli, konkrétne o 25 cm. Recenzent zdôrazňuje, že ide o model kórejského výrobcu a zároveň reaguje aj na časté omyly okolo značky. Hlavná pozornosť sa sústreďuje na konkrétnu testovanú verziu 1.5 Turbo GDi, jej výbavu, cenu a praktické stránky auta.

  • predĺžená verzia Tivoli o 25 cm
  • jediná spomenutá motorizácia v ponuke: 163-koňový benzínový turbo motor GDi
  • za automat sa v cenníku pripláca 1290 eur
  • výbava môže byť výrazne rozšírená cez balíky, napríklad TECHPACK
  • kufor je široký, no udávaný objem má byť po strop
  • v meste recenzent očakáva vyššiu spotrebu než mimo mesta

Motor, výkon a krútiaci moment

V hlavnej úlohe je benzínový štvorvalec 1.5 Turbo GDi so 163 koňmi a krútiacim momentom 280 Nm. Recenzent motor označuje za životaschopný a na dnešnú dobu skôr nepridusený, s pomerne rýchlou odozvou. V jazde pôsobí svižne pri rozjazdoch aj pri bežnom pohybe v premávke.

V texte sa spomína aj to, že dynamika s automatom síce nenadchne, ale ani neurazí. Auto je podľa videa primerane svižné a motor sa vie príjemne prejaviť najmä v bežných situáciách, kde nepôsobí ťažkopádne.

Prevodovka a pohon

Video pracuje s verziou s automatom, pričom za túto prevodovku sa pripláca. Recenzent zároveň upozorňuje, že Tivoli Grand nemá pohon 4×4. Pri samotnom jazdení však opisuje prevodovku a spoluprácu s motorom veľmi rozdielne v porovnaní s inou recenziou, ktorú si prečítal predtým.

V jeho dojmoch prevodovka nepôsobila zle a pri rôznych situáciách nevyvolala výrazné výhrady. Zároveň však vo videu zaznieva aj kritický pohľad na to, že iný autor ju považoval za menej vydarenú. Zhrnutie tak vyznieva najmä ako subjektívne hodnotenie konkrétneho auta a konkrétneho kusu, nie ako všeobecný rozsudok nad všetkými verziami.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčšia pozornosť sa v oblasti spotreby sústreďuje na mestskú prevádzku. Ranná mestská jazda so studeným motorom priniesla hodnotu 9,4 l/100 km a recenzent naznačuje, že v meste sa treba pripraviť približne na 8,5 až 9 litrov na 100 km. Práve tu vidí najväčší priestor na kritiku.

Mimo mesta a na diaľnici vychádza auto priaznivejšie. Trasa z Bratislavy do Banskej Bystrice znamenala 7,4 l/100 km a okruh priniesol 7,2 l/100 km. Video teda stavia Tivoli Grand ako auto, ktoré mimo mesta vie jazdiť rozumnejšie než v hustej mestskej prevádzke.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy vo videu nie sú jednoznačné, ale recenzent opakovane spomína, že auto sa pri vyšších rýchlostiach a vo vetre vie správať horšie. Kritika smeruje najmä k citlivosti na bočný vietor a k tomu, že rýchla jazda na diaľnici môže pôsobiť nepohodlne až neisto.

Podvozok je označený za tvrdý a uskákaný na nerovnostiach, najmä v meste a na rozbitej ceste. Na druhej strane zaznieva aj mierne zmiernenie: pri jazde okolo 70 km/h medzi obcami a na šotoline vie auto pôsobiť lepšie, dobre zatáča a komfort sa dá podľa recenzenta vnímať aj pozitívne. Výsledkom je skôr zmiešaný obraz podľa konkrétnych podmienok.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa konzervatívne, no niektoré riešenia recenzenta potešili. Ak je auto vybavené digitálnym prístrojovým štítom za 570 eur, ten chváli pre dobré rozlíšenie, farby aj funkčné zobrazenie informácií. Páči sa mu aj prepojenie s bezdrôtovým nabíjaním telefónu, keď sa informácia o nabíjaní zobrazí priamo na štíte.

Z výbavy zazneli aj položky ako vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, kamera či ambientné osvetlenie. Naopak, výhrady smerujú k tenšiemu venci volantu a k nie úplne ideálne umiestneným ovládacím tlačidlám pre niektoré systémy a vyhrievanie. Pri slnečnom svite sa podľa recenzenta hľadajú ťažšie.

V texte sa spomína aj balík TECHPACK za 850 eur, ktorý zahŕňa bezkľúčové odomykanie a štartovanie, bezdrôtové nabíjanie, automatické svetlá, automatické diaľkové svetlá, dažďový senzor, samostmievacie spätné zrkadlo, ovládanie okna vodiča na jeden dotyk a ambientné osvetlenie interiéru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

SsangYong Tivoli Grand je prezentovaný ako praktickejšia, predĺžená verzia s väčším kufrom. Vo videu sa uvádza objem 720 litrov, pričom recenzent upozorňuje, že údaj je zrejme meraný po strop, a preto sa ťažšie porovnáva s konkurenciou. Po sklopení sedadiel má mať batožinový priestor 1440 litrov.

Kufor je opisovaný ako široký, s vysokou nakladacou hranou, no pomáha mu dvojité dno, ktoré sa dá zdvihnúť bližšie k hrane. Z praktických detailov zaznieva aj to, že pod dnom nie je rezerva a Tivoli Grand je bez rezervného kolesa. V kabíne recenzent vníma druhý rad sedadiel ako skôr ležadlový, pričom priestor na ruky a nad hlavou hodnotí ako použiteľný, hoci za sebou sa už sedí na tesno.

Cena a výbava

Vo videu sa opakovane zdôrazňuje výhodnosť ceny pri porovnaní s podobne vybavenými autami. Tivoli Grand štartuje na 17 000 eurách v základnej výbave STYLE, pričom recenzent pripomína, že práve pri podobne vybavených konkurentoch vie cenový rozdiel narásť výrazne. Pri akčnom cenníku sa spomína aj hodnota okolo 23 000 eur pri lepšie vybavenom aute.

Zároveň zaznieva konkrétny príklad verzie za 21 550 eur, v ktorej sa už nachádzajú viaceré komfortné prvky vrátane vyhrievaných sedadiel, volantu, kamery a digitálneho prístrojového štítu. Výbava je postavená na základnom aute a ďalej sa rozširuje pomocou štyroch paketov.

Plusy a výhrady SsangYong Tivoli Grand 1.5 Turbo GDi z video testu

Plusy

  • zaujímavá cenová výhodnosť pri porovnaní s podobne vybavenou konkurenciou
  • praktická a široká batožinová časť
  • pomerne bohatá výbava vrátane digitálneho štítu, kamery či vyhrievania
  • motor 1.5 Turbo GDi pôsobí svižne a má 280 Nm

Výhrady

  • mestská spotreba je citeľne vyššia než mimo mesta
  • horší výhľad a citlivosť na bočný vietor pri vyššej rýchlosti
  • podvozok je na nerovnostiach tvrdý a uskákaný
  • niektoré ovládacie prvky v interiéri sú umiestnené nešťastne
  • kufor nemá rezervu a udávaný objem je podľa recenzenta meraný po strop